Çinli markalar "denizaşırı otomobilleri" yeniden ziyaret ediyor ve bağımsız markaların uluslararasılaşmasını yeniden düşünüyor
On yıldan fazla bir süredir, Çinli markaları aniden küçümsenmekten son yıllarda dünya sahnesine çıkmaya başladı ve ardından bugün kadınlar ve çocuklar tarafından bilinen Çin'in dört yeni icadı - yüksek hızlı tren, QR kod ödemesi, çevrimiçi alışveriş ve bisiklet paylaşımı. Çin malı, uluslararası pazarda benzeri görülmemiş bir "kelebek değişimi" yaşıyor.
10 Mayıs 2019'da üçüncü "Çin Markası Günü" başlatıldı. 2017'de "Çin Marka Günü" nün kurulmasından bu yana amaç, tanınmış bağımsız markaları güçlü bir şekilde tanıtmak, Çin markalarının hikayelerini anlatmak ve bağımsız markaların etkisini artırmaktır. Güç ve farkındalık.
Şimdilerde, yabancı ülkelerin sokaklarında dolaşırken, onu Champs Elysées'nin penceresinde, Teksas'ta sıradan bir malikanenin kovboy ailesinde, sokakta kalabalığın içinde kıyafetlerde ya da günlük ihtiyaçlarda ya da sokakta koşan arabalarda bulabilirsiniz. " "ÇİN'DE YAPILDI" sözleri, gurur kendiliğinden ortaya çıkabilir.
Bunların arasında Çin otomobil markalarından bahsetmek zorundayız Bugünün Çinli otomobil markaları, "düşük kaliteli", "ucuz" ve "taklit" klişelerinden, özellikle de uluslararası arenadaki performanslarından ciddi değişiklikler geçiriyor. Otonom otomobil markaları dünya sahnesinde ortaya çıkıyor, ancak Çinli otomobil markaları "denize açılıyor" ve bir asırlık geçmişe sahip bir grup otomobil şirketi ile karşı karşıya, aşmak kolay görünmüyor.
Bu nedenle, bir yıl daha "Çin Marka Günü" ile Çinli otomobil markalarının uluslararası sahnede "marka hikayelerini" nasıl anlatmaları gerektiğini yeniden düşünmeleri gerekiyor.
Çinli kendine ait marka "Zirveye tırmanıyor ve dirençle buluşuyor"
10 Mayıs'ta Şangay'da "Çin Markaları Günü" etkinlikleri başladı. Bu seferki tema "Dünya Tarafından Paylaşılan Çin Markaları; Marka Oluşturmayı Hızlandırma, Yüksek Kaliteli Gelişime Liderlik; Yerli Ürünlere Odaklanma ve Marka Cazibesini Hissetme" idi. Bununla birlikte, otomotiv endüstrisi deneyim bölgesinde, Çinli otomobil markalarının katılım sayısı çok fazla değil, bu da kışın gelgiti olan pazar ortamıyla ilgili görünüyor.
Özsermaye markaları da "yüksek" yolunda gittikçe zorlaşıyor Veriler, bu yılın ilk çeyreğinde, özmal markalı binek araçların satışlarının bir önceki yıla göre% 20,7 düşüşle 2.185 milyon olduğunu ve pazar paylarının% 3,7 düşüşle% 41,5 olduğunu gösteriyor. Bir zamanlar bağımsız markalara büyük faydalar sağlayan SUV pazar payı da düşmeye başladı.İlk çeyrekte bağımsız marka SUV'lerin satışları yıllık% 23,0 düşüşle 1,288 milyon, pazar payı ise% 6,5 düşüşle% 56,5 oldu.
Genel pazar düştüğünde, tüm kendine ait marka krizde ve her yönden utanıyor: bir yandan Bayan Dong "Çin arabaları kalitesiz" e kızıyor, diğer yandan marjinal şirketler krizde. 30'dan fazla Lifan bayisi haklarını savunmak için toplanıyor. Toplu geri çekilme tazminatı. Haima Motor, satışları art arda birkaç ay düştükten sonra "ST" oldu ve mali raporu sonları karşılayamadı. Jianghai Motors hala büyük kar kayıplarının girdabındayken, daha fazla "emisyon sahtekarlığına" maruz kaldı. Olaylar vesaire, bir zamanlar en çok satan şirket olan SAIC bile, ilk çeyreğin mali raporundaki düşüşü telafi etmek için 3 milyar kırmızı zarf fırlattı ve zorlu ortamda iyileşme çabasıyla bir "fiyat savaşı" yaptı.
Tüm Çinli otomobil markasının yükseğe giden uzun yolda bir "geçiş felaketi" yaşadığı söylenebilir ve belki de Çin otomobil markalarının uluslararasılaşmasını yeniden düşünmenin zamanı gelmiştir.
Uluslararası "yarış pisti" gittikçe genişliyor
Genel çevrenin etkisiyle Çin'in otomobil pazarı gittikçe zorlaşsa da, Çin'in bağımsız markalarının ulusallaştırma düzeyi aslında daha zengin. Bu sadece Çin yapımı arabaları dünyanın diğer ülkelerine satmak değil, aynı zamanda Markanın sürekli yukarı yönlü gelişimi ile Kuşak ve Yol Girişimi genişliğini ve derinliğini genişletti.
Tıpkı son yıllarda giderek büyüyen ve biriken Geely gibi, uzun zamandır sadece Geely otomobillerini uluslararası pazarda satmakla kalmıyor, aynı zamanda Volvo, Proton, Lotus vb. Satın alıyor ve hatta 9 milyar ABD doları hisse yatırıyor. "Otomobil mucidi" Daimler, her uluslararası satın alma ve işbirliği, uluslararası ve yerel otomobil çevrelerinde patlayıcı bir haber sansasyonuna dönüşebilir, yerli ve yabancı medyadan gelen acele haberleri tetikleyebilir ve dış dünyadan büyük ilgi çekebilir.
Uluslararası satın almalar ve işbirliğine ek olarak, uluslararası otomobil şovları sahnesinde, Çinli otomobil markaları da giderek daha fazla öne çıkıyor ve varlıkları güçleniyor. Örneğin 2018 Paris Uluslararası Otomobil Fuarı başladı.Salon 5'te, Çinli otomobil markası GAC Trumpchi, İngiliz asil Jaguar Land Rover ile yarışan Alman devleri Mercedes-Benz ve BMW ile aynı sahnede yer aldı ve Çin halkının en gurur duyduğu kişi GAC Group oldu. Başkan Zeng Qinghong ve Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron birlikte bir akşam yemeği yedi ve Fransa Cumhurbaşkanı kişisel olarak Zeng Qinghong ve GAC Trumpchi'yi bir ziyafete davet etti. Bu sadece GAC Groupun uluslararasılaşma hızını ve Avrupa stratejisini övmekle kalmadı, aynı zamanda Fransada Çine ve Fransaya kadar her kesimden dostluğu ortaya çıkardı. Dört gözle beklemek.
Kuşkusuz, bugünün Çinli otomobil markaları sadece uluslararası yarış pistine çıkmakla kalmıyor, aynı zamanda genişleme, büyüme ve sağlam bir yer edinme yolunda da bu yolda.
"Denize çıkma" konusunda tetikte olmanın eşikleri var
"Bir markanın başarılı olması için uluslararası bir marka olması gerekir." Great Wall Motors'un başkanı Wei Jianjun, her zaman Çinli otomobil şirketlerinin küreselleşmesi gerektiğine inanıyor ve Çin'in "Çin Seddi" ni dünyanın Çin Seddi yapmaya kararlı.
Çin Seddi, on yıldan fazla bir süredir bu yolda yürüyor. 1998'den beri denizaşırı pazarlara hizmet veriyor. SUV ürünleriyle yurtdışına çıktı. İhracat ülkeleri arasında Rusya, Avustralya, Güney Afrika, Ekvador, Şili, Peru, Malezya, Yeni Zelanda, Tunus, Suudi Arabistan ve Arjantin de dahil olmak üzere 60'tan fazla ülke ve bölge, 600.000 araçlık kümülatif satış gerçekleştirdi. 2018 yılında, Great Wall Motor, yıllık% 20 artışla 46.995 araç ihraç etti.
Bununla birlikte, Çin otomobil markalarının tüm marka modelleri "denizaşırı ülkelere gittiklerinde" küreselleşemezler. Her şeyden önce, ulusal politikaların ve ekonomik çevrenin liberalleşmesi öncülüğünde, Çin otomobil markalarının küreselleşmesi daha kolaydır, ancak engelsiz değildir. .
Tıpkı Great Wall Motors başkanı Wei Jianjun'un bir zamanlar dediği gibi: "Uluslararasılaşma herkesin düşündüğü gibi yüksek kaliteli ürünler olmak zorunda değildir. Uluslararasılaşma, çoğu tüketiciyi" işe yaramaz "ve değerli hissettiren bir marka olmalıdır. "
"Değeri" olan bir marka her zaman "miktar değişimi" arayışı değildir, ancak yüksek kaliteye, yüksek standartlara, akıllı ağlara ve Çin imajının diğer güçlü temsiline sahip bir marka olmalıdır ve Çin Seddi Motor Co., Ltd'nin önceki başkanına dayanmaktadır. Wei Jianjun Sözler açısından: "Yurtdışı pazarların genişlemesinde önce markaya, ağızdan ağza ve kaliteye önem vermeliyiz. Fiyatlarla körü körüne mücadele etmek ve sadece ihracat miktarlarını takip etmek uzun vadeli bir çözüm olmayacak."
Söylemeye gerek yok, tüm bağımsız markalar "bir virajı nasıl geçecekleri" hakkında konuşurken? Belki de "Çin Marka Günü" kurulduğunda ve yavaş yavaş yaygın bir şekilde tanıtıldığında ve uluslararası aşama gittikçe daha açık hale geldiğinde, Çin Malı'ndan Çin'de Oluşturuldu'ya geçiş, Çin'in hızı Çin kalitesine ve Çin ürünlerinden Çin markalarına gerçek anlamda gerçekleşmiştir. "Üç dönüşüm", ulusal otomobil endüstrisinin "büyük bayrağını" ve bağımsız inovasyon ve reformu taşımak için korkusuz ruhlarını kullanmak için Çinli Autobot gruplarının ortaya çıkmasını daha da gerektiriyor.
Belki de o güne kadar, bağımsız Çinli markaların hayal edebileceği alan çok büyük ve Çinli insanların uyumu, dışarı çıktıklarında çok büyük olacak. Wei Jianjun'un hayal ettiği gibi, "Çin arabaları tüm dünyada çiçek açıyor ve Çin Seddi gücünü uluslararası sahnede gösteriyor. Bu bizim nesil arabalarımız. İnsanlar sürdürülebilir bir geleceği görebilir, çok çalışabilir ve geliştirebilir! "
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir
