Komutan: Fiyat gerçekten kalan tek gerilim mi? | Yeni arabaya ilk bakış
Sadece yeni otomobil piyasaya sürülmesine ve hatta içi gizli tutulmasına rağmen, Jeep komutanı beklediği ilgiyi çekmişti. Yeni otomobilin piyasaya sürülmesinden sonraki geri bildirimlerden yola çıkarak, bazı insanlar Büyük Komutanın artık "her şey hazır ve sadece borçlu olduğu bir fiyat" olduğunu söylüyor. Durum gerçekten bu mu?
Hayranların konuşmaktan hoşlandığı bir tartışmadan bahsedeyim: bu komutan diğer komutan değil. Nitekim Komutan bu arabaya daha önce sahipti ve iç piyasada satıldı. Sadece önceki komutan Daqi'ye dayanıyordu ve konumu "çok yüksekti".
Eski Jeep Komutanı
Ve şimdi bu büyük komutan? Guangfei'nin yatay önden çekişli platformuna dayanmaktadır. Hatta bu şekilde bile anlayabilirsiniz - bu, Free Light'ın büyütülmüş ve uzatılmış bir versiyonuna eşdeğerdir (çok uygun değil, kelimeleri karıştırmayın). Veya, Guangfei'nin SAIC Volkswagenin Tuonu geliştirmesinden ilham aldığını ve benzer bir ürün geliştirme stratejisi benimsediğini anlayabilirsiniz: Nispeten kompakt ürün platformuna ve mevcut modüler esnek platform tasarımının teknik desteğine dayalı olarak, büyük bir Geniş alanlı bir model. Tabii ki, Jeep halk kadar aşırı değil, yine de büyük komutanın boyutunu daha "tarafsız" olacak şekilde kontrol ediyor. Bu nedenle, kıyaslaması Tuang yerine Highlander ve Sharp'a daha meyillidir. Yine de, büyük komutan ile yılın komutanı arasında sadece platform ve teknolojinin sürekliliği olmadığı aşikar, aynı zamanda konumlandırmanın da çok farklı olduğu (Tuon ve Touareg arasındaki farka benzer).
Öyle olsa bile, Jeep'in isim stratejisinin yanlış olduğu anlamına mı geliyor? Bu mutlaka doğru değildir. Sonuç olarak, Jeep ailesinde komutanın araba sistemi artık yok. Gelecekte Jeep'i canlandırmak için net bir plan yok. (Şu anki haliyle kesinlikle diriltilmeyecek. Aslında, önceki komutan Jeep ailesinde değil. başarı). İkincisi, komutanlar hem ülke içinde hem de küresel olarak tanınmıyorlar ve ana akım gruplar, eski komutanlardan gerçekten büyük komutanlar beklemeyecekler, bu yüzden özünde "köpek eti satmıyorlar". Üçüncüsü, komutanın önceden loş olan yüksek konumu, insanların (özellikle medya odaklı) büyük komutanlar için "Belki üç veya dört yüz bine satabilir?" Gibi fiyat beklentilerini hala artırabilir. Bu beklenti, yalnızca iki yüz yirmi otuz bin yuan'lık nihai fiyata tekabül ettiğinde, yeni arabaların dürtüsüne elverişli bir değer yanılsaması oluşturmak kolaydır. Bu nedenle, pazarlama açısından bakıldığında, Guangfei için tüm aile için önemli olmayan, ancak bir zamanlar "asil" olan bu modeli, Guangfei için son derece önemli olan mevcut modele vermeyi seçmesi akıllıca olacaktır.
Komutanın tartışmalı bir diğer noktası da "Çin'den özel teklif". Diğer bir deyişle, bu araba Kuzey Amerika'daki Jeep ürün serisinde değil, GAC Fick tarafından Çin pazarı için geliştirildi. Geliştirme planı, daha önce tanıtılan Yuntu konsept otomobilidir. Sonuç olarak, onu küçümseyen ve bu komutanın soyağacının yeterince "saf" olmadığını düşünen araba hayranları var.
Siz de bu görüşe sahipseniz ve bu nedenle komutanın rekabet gücünü sorguluyorsanız, o zaman sadece pazarın gelişme hızına yetişemediğinizi söyleyebilirim. Mevcut Çin pazarında, "özel yapım" trend, özellikle de bayrağı altında uygun bir ürün bulunmadığında. Güncel yurtiçi satış tablolarına bakın, kaç tane popüler "özel araç" var? O zaman çift cipe gidersiniz, tüm Fick Group ürünleri olsa bile, şu anda Çin'de sıcak ve popüler olan "yedi koltuklu orta boy bir SUV" var mı? (Kouwei? Onu durdurabilir miyiz? Ya da Kouwei'nin rekabet gücünün mevcut komutanınki ile karşılaştırılabilir olduğunu düşünüyor musunuz?)
Çin'in özel arzının kalitesizliği bırakın, düşük kaliteli ürünlerle eşit olmadığını, daha çok Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarına dayalı ürünler geliştirmeyi hedeflediğini unutmayın. Bu modda ürünün teknoloji olmadan satılması gerektiği anlamına gelmez. Bazı açılardan, Çinli tüketiciler teknoloji konusunda denizaşırı pazarlara göre daha ikiyüzlüdür (örneğin, belirli modellerin askıya alınması ve vites sayısı ...).
Bu komutana ve yayınladığı bilgilere özel olarak bakalım. Yüz değeri, bunun hakkında konuşmayalım. İnsanların farklı fikirleri olsa da, örneğin bazı Jeep hayranları onu izlemeye alışkın olmayabilir, ancak ana akım geri bildirimler kesinlikle "beğeniliyor". Bu bakımdan ne Highlander'a ne de keskin dünyaya kaybetmeyecek. 4873 × 1892 × 1738mm boyutlar, uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2800mm dingil mesafesi de gayet iyi. Şasi, soyağacından bir sorun değil, ancak nihai performans hala belirsizlik içinde. Güç aktarma organı, sert göstergeler sorun değil, 2.0T çok yaygın ve Fick'in yeni makinesine, aynı zamanda yeni nesil amiral gemisi makinesine ait. ZF'nin 9AT'sinde pek çok tartışma olsa da, Jeep bunu doğal olarak benimsemekte ısrar edebilir. Şu anki 9AT'li yeni arabadan bakıldığında, eleştiri geçmişte olduğu kadar değil. Elbette bu hala önemli bir gerilimdir.
Bu nedenle ürüne kapsamlı bir şekilde bakıldığında, büyük komutanın statik ve bilinen veriler, teknoloji vb. Açısından büyük bir problemi yoktur ve açıkçası "etkileyici" bir duruştur.
Fiyat belirsizlik değil, kalite ve kalite kontrol performansı anahtardırGörünüşe göre bu açıdan büyük komutanın en büyük endişesi fiyattır ama aslında orada zaten olgunlaşmış bir pazar var ve bu konuda fazla bir tedirginlik olmayacak.
Komutanın Çin'deki özel statüsü nedeniyle, geliştirmedeki kıyaslama modeli çok açık - kesinlikle abartılı ve yüce Tuang ile değil, Highlander'ın keskin dünyasıyla oynuyor. Rakibi yenip dövmemeniz önemli değil, Jeep'in tripoddan çok memnun olması gerekir. Bu nedenle rakibi sadece boyut ve güç ekipmanı takip etmekle kalmayacak, aynı zamanda fiyat seviyesi de rakibi hiç şüphe duymadan takip edecektir. Bu aşamada, Highlander'in terminal fiyatı kapasite sorunları nedeniyle zor, ancak başlangıç fiyatı sadece 239.800. Ruijie eskiden Highlander ile savaşmak için indirimlere güveniyordu, ancak şimdi resmi fiyat da düştü ve başlangıç fiyatı 229.800 yuan'a düştü. Büyük Komutan nerede? Guangfei düşük seviyeli hatalar yapmadığı sürece, başlangıç fiyatı olarak keskin dünya arasında iki veya altı arasında bir nokta bulmakta sorun yok. ve Gerçek anahtar, rakip iki ürünü ana model açısından nasıl ayırt edeceğiniz ve tamamlayacağınız ve saf fiyat mücadelesinden nasıl kaçınacağınızdır.
Bu nedenle, komutan tarafından halihazırda sergilenen ürün durumu söz konusu olduğunda, beklenmedik bir şey olmazsa beklentileri gerçekleştirilebilir. Ancak devam ettirilip ettirilemeyeceği konusunda hala iki anahtar nokta var.
Tüm Jeep sisteminin hatta Fick sisteminin bile benzer ürünlere sahip olmadığını söylemiştik. Bu, Guangfei'nin en azından bir komutan geliştirirken tecrübeli olmadığı anlamına gelir. Bu, Highlander ve Sharp'ın geliştirme ekiplerinden hala farklı. Bu, büyük komutanın performansının kesinlikle Highlander veya Sharp kadar iyi olmadığı anlamına gelmez, ancak tüketiciler büyük bir komutan seçerken Highlander veya Sharp'ı seçmekten daha fazla düşüneceklerdir. Bu, "imaj oluşturma" etkisini elde etmek için komutanların daha iyi performansa sahip olmasını gerektirir.
Daha iyi performans nedir? Bir yandan, sürüş kalitesidir.Dürüst olmak gerekirse, bu Jeep'in tutarlı bir avantajı değil.Gelecekte, bu özel arabanın nasıl yapabileceğini görmemiz gerekiyor. Diğer bir husus da kalite kontroldür. Jeep'in kalite kontrol konusundaki itibarı da ortalamadır.Ücretsiz ışıktan özgür insana kadar her türlü olumsuz haber küçük değildir. Büyük komutan düzeyinde, araba sahibi daha eleştirel olacak ve 9AT'nin doğasında var olan endişelerle birleşecek ... Büyük komutan kalite kontrolünde başarılı olmazsa, sadece büyük komutanın kendisine zarar vermez.
Che Yun özeti:Kademeli bilgi ifşası ve zaten açığa çıkan iç casus fotoğraflar ile birleştiğinde, Jeep'in yeni arabasının statik seviyede ve bilinen teknik seviyede hiçbir sorunu yok. Özel bir otomobil olarak, tipik bir "patlayıcı" imajı olan Çin pazarının ihtiyaçlarını her yönden karşılıyor. Herkesin en çok endişelendiğini düşündüğü fiyat konusunda, kilitlediği teklif verme ürünleri çok net olduğu için şimdiden tahmin edilebilir.
Aksine, komutanın asıl endişesi, kalite ve kalite kontrolün yanlış gitmemesi gereken iki alanda yatmaktadır. Bunların arasında kalite, baş komutanın kademeli olarak "inişi" ile ortaya çıkarılabilir ve kalite kontrolü, nihai sonuca sahip olmak için listelendikten sonra bir süre gözlem gerektirir. Her halükarda, Jeep tarafından piyasaya sürülen ilk "orta versiyon otomobil" olarak, bu iki noktada başarılı olmasını ve Jeep'in yeni satış ayağı haline gelmesini içtenlikle umuyoruz.
