Tesla'nın açık kaynak patenti, Musk'ın bencilliği ve hırsı
Musk, 12 Haziran 2014'te Tesla web sitesinde halka açık bir blogda, tüm Tesla patentlerinin serbestçe ifşa edileceğini ve teknolojimizi iyi niyetle kullananlara karşı patent davası açmayacağını duyurdu. Musk, patentlerinin halka açık olmasına karşı tavrını ilk kez ifade ediyor, insanlar buna şaşırıyor ve her zaman onun deliliğine alışmış görünüyor.
Birkaç gün önce elektrikli araçlar hakkındaki düşüncelerini dile getiren bir dizi tweet'te, Tesla'nın patentlerinin hepsinin açık kaynak olduğunu, yani rahatça kullanabileceğinizi hatırlattı.
Musk, 2014 yılında ölenleri yakıtlı araçların getirdiği değişiklikler konusunda uyardı. Musk, açık patentlerle ilgili 2014 blogunda "Tesla'nın varlığının amacı, sürdürülebilir ulaşımın gelişini hızlandırmaktır. Elektrikli araçların popülerleşmesi nihayet gerçekleşse de fikri mülkiyet sorunları diğerlerini engelliyor." Tesla'nın kendi fikirlerini gerçekten ihlal eden kişiler, "Tesla, teknolojimizi iyi niyetle kullananlara karşı patent davası açmayacaktır."
1995 yılında Musk ve küçük kardeşi Kimbal, çevrimiçi harita şirketi Zip2'yi kurdu.Patentlerin çok iyi olduğuna inandı ve yeni almak, kendi patentlerini ve fikri mülkiyet haklarını korumak için çok çalıştı. Aslında, erken Tesla, bu büyük şirketlerin teknolojilerini çalmasını ve Tesla'yı geçmek için daha güçlü üretim, satış ve pazar yeteneklerini kullanmasını önlemek için çeşitli patentleri de takip ediyordu.
Ancak daha sonra, geleneksel otomobil firmalarının ürettiği elektrikli arabaların aslında boyutlarının sadece bir kısmı olduğunu keşfetti, rekabeti getirmesine rağmen düşündüğü rekabetten uzak. Küresel karbon emisyonlarını azaltmak ve küresel çevreyi iyileştirmek nihai hedefine gelince, Tesla, Model S ve Model X'i ne kadar üretirse üretsin, yine de onlardan çok daha fazla yakıtlı aracın getirdiği sera gazını çözemez.
Musk üçüncü şirketi Space X'i kurduğunda cesur fikirleri ve cesareti vardı TRW, Boeing, McDonnell Douglas ve hatta NASA gibi endüstri profesyonellerinin tam desteğini kazandı. Daha sonra Tesla ürünlerinin hazırlık sürecinde Model S'nin pil sistemini geliştirmek için Panasonic ile derinlemesine işbirliği.
Tüm bunlar Musk'ın, patentlerin yalnızca gelişmeyi engellemede bir rol oynadığını, yalnızca gerçek teknolojik yenilikçilerden ziyade bu büyük şirketlerin ve yasal avantajları olanların statüsünü pekiştirdiğini anlamasını sağladı. Bu nedenle, patentlerin neden olduğu teknik engeller, elektrikli araçların gelişimini engelleyecek ve çevresel bozulmayı şiddetlendirecektir. Tesla'nın Palo Alto'daki karargahında bir duvara asılmış birçok patent belgesi vardı ve Musk hepsini götürdü.
Açıktır ki, Musk için bir insanın hayatının dünyamız için bazı değişiklikler yapması gerekir. Musk, "Teknolojinin liderliği patentlere değil, bir şirketin Geely'nin dünyadaki en iyi yeteneklerine çekebilme becerisine dayanmaktadır," diyor, "Patentlerimize açık kaynak yaklaşımının Tesla'yı etkilemeyeceğine inanıyoruz, ancak Konumumuzu güçlendirecek ".
Belki de son zamanlarda küresel iklimin bozulmasıyla ilgili çok sayıda makale olduğu için Musk, bazı önlemlere daha çok ihtiyaç duyulduğunu hissediyor, bu yüzden herkese Tesla'nın patentlerini hatırlatıyor ve daha fazla otomobil şirketinin elektriğe katılacağını umuyor. Araba kampında.
Herkes onun sebeplerini düşünüyorDoğal olarak, patent başvurusu kişinin kendi teknolojisini ve mülkiyet haklarını korumaktır.Patent açılırsa, kendi araştırmasının sonuçlarını başkalarına devretmekle eşdeğerdir, bu diğerleri için ucuzdur. Elbette birçok insan Tesla'nın fikirlerinin o kadar basit olmadığını düşünüyor. Gökyüzünden aniden büyük bir pasta düştü ve herkes içgüdüsel olarak bunun gerçek "mutluluk" olmadığını düşündü.
gibi:
Tesla'nın patentlerinin çoğu vücut teknolojisi ile ilgilidir ve daha temel yazılım teknolojileri ve kodları (AutoPilot ve pil yönetim sistemleri gibi) açık kaynak değildir. Yani Musk aslında kaldı.
Birincisi, elektrikli araç plakasını ortaklaşa büyütmek için herkesin gücünü kullanmak için kendi teknoloji paylaşımını kullanıyor Nihai hedef, endüstri teknolojisi ve standartları üzerinde bir tekel oluşturmaktır. Bir destekçi olarak ve tüm endüstri zincirine sızarak, gelecekte para kazanmak için ücretli hizmetlere yönelebilirim ve bir patent sahibi olarak başkalarına açık olmasına rağmen, aslında en büyük kazanç sağlayan budur.
Tesla için marka pazarlaması yapmak için yüksek bir profil koymak ve daha fazla yatırım ve yetenek çekmek için kendi marka imajını kullanmak, kamuoyunu speküle etmek ve hile yapmaktır.
Bunları inkar etmiyoruz, ancak Musk elbette bencil olabilir ve bunlar normal iş uygulamaları. Dünyayı değiştirirken bir işadamı olmayı umuyor Çevreyi değiştirme vizyonu para kazanmakla tamamen çelişmiyor. Ayrıca, borsaya kote bir şirket olarak Tesla, hissedarların çıkarlarından da sorumludur.
Öte yandan, pasta o kadar büyük değil. Bu, Musk'ın Tesla'nın kapısını tüm ücretsiz turlar için açacağı anlamına gelmez.Hissedarlar açık kaynağa ikna olsalar bile, kesinlikle daha az para kazanmalarına izin vermeyeceklerdir. Linux ve Android gibi bir dizi İnternet örneğini düşünün: Nihai sonucu, boşuna başkaları tarafından çabucak geçilip kendiliğinden ölmemektir.
Ancak güdülerinden çok fazla bahsetmek en önemli şey değil. Motivasyon ne olursa olsun, çevrenin ve teknolojinin gelişimini objektif olarak teşvik etmek bizim için hala kötü bir şey değil.
İşletme haritasının altında "Dünyayı Değiştir" i görebiliriz.
Musk rekabeti dört gözle bekliyorTesla, 2018 yılında tüm ABD bataryalı saf elektrikli araç pazarının% 83'ünü oluşturuyordu. Bu durumun en son ortaya çıktığı zaman, neredeyse yüz yıl önce Ford Model T idi. Tesla, Model 3 teslimatını hala hızlandırıyor ve bu yıl üç yeni ürün grubu eklemeyi umuyor. Ancak Musk'ın en çok ilgilendiği şey pazar payı değil, dünyanın kendi teknolojisini dünyadaki çevre sorunlarını çözmek için kullanacağını umuyor.
İster Tesla'nın bir dereceye kadar işgal ettiği elektrikli araç pazarından pay almak istedikleri için, ister Musk'ın çağrısına yanıt olarak, geleneksel otomobil şirketleri bu yıl elektrikli araç dağıtımlarını hızlandırmaya başladılar. Jaguar ve Audi, pazarda seri üretilen arabaları piyasaya sürdü ve Mercedes-Benz, BMW ve Porsche gibi diğer markalar da yoğun bir şekilde ürün geliştiriyor veya yatırımı artırıyor.
İronik bir şekilde, hala Tesla'nın elektrikli araçlar alanındaki geleneksel otomobil şirketlerinin çabalarından korktuğuna ve gergin olduğuna inanan birçok veya hatta çoğu geleneksel otomobil şirketi ve endüstri içerisindeki kişi var. Tesla'yı her yönden attan çekmeye çalışan çeşitli sözde "Tesla Katilleri" de ortaya çıktı, ancak hiç kimse özellikle başarılı olamadı.
Görünüşte, Tesla ve geleneksel otomobil şirketleri gerçekten rekabetçi bir ilişki, ancak Musk'ın gerçek fikirlerini anladığınızda, geleneksel otomobil şirketlerinin elektrikli araçlara önem vereceği ve daha güçlü elektrikli otomobil etki özellikleri yaratacağı konusunda endişeli olabilir. Sla, bu yüzden Tesla'nın teknolojisini paylaşmak "düşmanların" birlikte ilerleme kaydetmesine izin veriyor.
Bu tweet'in hemen öncesinde Musk, "Pazardaki artan yeni elektrikli araç sayısı beni heyecanlandırıyor. Sürdürülebilir bir geleceği hızlandırmak için Tesla'yı kurduk ve bu gerçekleşiyor" dedi. Bundan sonra, 2014'te Twitter'da ifade ettiği görüşlerini tekrarladı.Teslanın gerçek rekabeti, diğer markaların az sayıdaki elektrikli arabasından değil, her gün dünyanın dört bir yanındaki otomobil fabrikalarında üretilen çok sayıda arabadan geliyor. Birçok benzinli araç.
En azından Musk'ın sözlerine bakılırsa, Tesla'yı geçmek isteyen bu muhalifleri düşman olarak görmedi. Diğerleri dar görüşlü olabilir.
