100.000 yuan'a memnun olduğunuz bir araba nasıl alınır?
Bir arabanın temel özelliği hayatınızı hızlandıran bir araçtır, ancak farklı fiyat noktalarına farklı katma değerler verilir. Yaşam standartlarının sürekli iyileştirilmesiyle, giderek daha fazla insanın bir araba satın alma ihtiyacı var.Ne kadar para satın alacağınıza gelince, gelirinize ve giderinize göre karar verebilirsiniz. Ancak genel olarak 100.000 yuan, tüketicilerin çoğu durumda araba satın almaları için temel eşiktir. Herkes "büyük şeyler yapmak için küçük bir miktar para harcamak" istiyor. Son zamanlarda profesör sık sık bazı bağımsız marka 4S mağazalarını ziyaret ediyor ve 100.000 bütçeli bir araba satın alan çoğu kullanıcının geleneksel izleniminde olmadığını fark etti. Kendi ihtiyaçlarım var ama o kadar çok para var ki çok düşünürsem rahatlıkla kendi kendime dolaşabilirim burada size iki numara öğreteceğim. Bir araba satın almak için 100.000 yuan harcamak, zihniyet üründen daha önemlidir.
Bir arabanın iniş fiyatı açısından 100.000 ile 150.000 ürün arasındaki fark, 500.000 ile 600.000 arasındaki farktan çok daha fazladır. Birçok insan ekonomik ürün haritasının yeterli olduğunu düşünüyor ve diğerleri hakkında çok fazla düşünmenize gerek yok. Ama gerçek şu ki, bağımsız markaların son yıllarda hızla gelişmesi sayesinde 100.000 yuan'a SUV / MPV / sedan seçebilirsiniz ve konfigürasyon ve tasarım fena değil. Ortak girişim ürünlerinde birçok insanın zihnindeki "100.000 yeterlidir". Ancak 100.000 ürünün eksiklikleri ve parlak noktaları ortada, onları seçin ve önce zihniyetinizi ayarlayın.
Profesör, 2018 yılı boyunca katıldığı test sürüşü faaliyetlerini düşündü ve manuel şanzıman modellerini sürdü ... Evet! Yılda sadece 3 model. Arabam da otomatik şanzımanda ... Bazen ehliyet üzerinde "C1" i gördüğümde aklıma geliyor Neredeyse beş yıldır sürücü okulundan uzaktayım, gerçekten düz vites verdim, sorunsuz sürebilir mi? Pek çok ekonomik ürün hala manuel şanzıman konumunu korusa da, pazar satışlarında bu milyonla gerçekten başaramayacak çok fazla tüketici yok.
Ancak, "100.000" bütçeniz varsa, durum bu değildir.
Profesör, "manuel şanzımanı kullanma yeteneğidir" başlatmak istemiyor. Hayat çok yorgun. Rahat bir şekilde sürebilirseniz, kendinizi daha rahat hissedeceksiniz. Araba kullanım eşiği sürekli olarak düşüyor. Bir çok otomatik şanzıman ürününü görebilir. Profesörün söylemek istediği şu: Bu fiyat, otomatik şanzıman satın alamayacağınız anlamına gelmiyor. Ancak iyi bir otomatik sürüş deneyimi satın alamazsınız. Önce markadan bahsedelim, ortak girişim markasında 100.000 seviye kapıyı sizin için kapatacaktır. Bu fiyata birçok tüketici günlük ihtiyaçlarını karşılamak için araba satın almak zorunda kalıyor. İlk madde "Yeterli değil". Bağımsız markalara dönüp baktığımızda, AMT, 5DCT, 4AT ... Bazı bağımsız markaların da bu fiyata CVT veya 6AT'ye sahip olduğunu inkar etmiyorum, ancak sürüş için belirli gereksinimleriniz varsa. Gaz pedalına basmak ve önce hayatı düşünmek istemiyorsanız veya güvenilirlik için daha yüksek gereksinimleriniz varsa, daha fazlasını yapabilirsiniz.
Profesör, belirli bir kendine ait markanın 1.6L + 6AT MPV'sini sürmeyi denedi ve her hızlandığında veya başladığında 5 kişi artı bagaj aldı.
Vites kutusu: "GÜÇ!"
Motor: "Bırakın beni!"
Neredeyse bu kadar. Uzun vadeli toplantıya gelince, güvenilirliği etkileyecek mi? Profesör, 100.000 iniş yapıp "daha hızlı koşmak" isterse, manuel şanzımanı uygulamanın C1 ehliyetinizi daha değerli hale getirmenin doğru yolu olduğunu düşünüyor.
"Büyük şeyler yapmak için küçük para harcayın", büyük şey nedir ve ne istiyorsunuz? "Yeter", "her neyse" kulağa karışık gelenle aynıdır.
Pek çok insan "sivil süper otomobil" uyumunun 100.000 sivil oyuncu için ilk seçenek olduğunu düşünüyor. Evet "sivil oyuncu" yu vurguladım, arabayı değiştirmezseniz, duygularınız yoksa ve rahat bir deneyim istiyorsanız kesinlikle Fit'i seçmeyin. Profesör, Fit'in genellikle gereğinden fazla takdir edildiğini, ancak niş bir kültürü daha fazla insana aktarabilen tek otomobil olduğunu düşünüyor.
Örneğin, az miktarda para harcasanız bile kalabalığı takip edemezsiniz, tam olarak ne istediğinizi bilmeniz gerekir
Çoğu otomobil şirketinin gözünde, 100.000 seviyeli ürünler yalnızca temel ihtiyaçları karşılamak için doğar. Elbette Baojun gibi "kral istifleme" sıkıntısı yok. Jetta'yı sürenlerin tamamen farklı bir deneyim yaşamak için Emgrand'a gitmesine izin verin. Ancak Jetta'yı sürmenin dışında söylenecek bir şey kalmadı. Kendi kendine sahip olunan marka size başka bir "tatmin", "kullanımı kolay ve pahalı" da sağlayabilir. Araç sürmeye ek olarak, kendi kendine sahip markalar tüketicilere "hedef" sağlayabilir "Seks" deneyimi. Arabalar tüketim mallarıdır ve onları aldıkları andan itibaren değer kaybetmeye başlarlar. 100.000 zeminli ekonomik bir ürün gibi, onu satın alırken ona "drama eklemenize" gerek yoktur. Bu bir yaşam yardımcısıdır. Salona ve mutfağa gidebilmek doğal olarak daha iyidir. Otomobil firmasının size verdiklerini kendiniz ekliyor, ne kadar az harcarsanız o kadar çok düşünmeniz gerekiyor.
Genellikle bütçeler sınırlı olduğunda, daha fazla insan "güvenilirlik" talebini artıracaktır. "Güvenilirlik" nedir? Bir ortak girişim markası seçmek en iyi güvenilirliktir! Sonra Kovoz / Jetta / Forex gibi şeyler gördüm, hepsi bu fiyata yaprak dökmeyen ağaçlar. Ancak fiyat açısından bakıldığında, bu bağımsız marka düzeyinin ortak girişimlerin yapılandırılmasında bariz avantajları vardır. Profesör, yere inen 100.000 araba alıcısının Çin'deki en "kullanılan" araba grubu olduğunu düşünüyor. Arabalar kullanılmış ve eve götürülmemiş. Bu arabaların yaşamları için "mücadele tipi" ürünler olabileceğini, sermaye biriktirmeye yardımcı olabileceğini ve gelecekte daha iyi yükseltmelere hazırlanabileceğini söyledi. Marka? Normal ol.
Günümüzde otomobil parçaları şehri artık sadece parça tedariki için bir dağıtım merkezi değil, daha çok "pazar sonrası" bir dönüşüm. Eski bir sürücü olsun ya da olmasın, bazı konfigürasyonlar arasında ve olmadan büyük bir boşluk var. 100.000 seviyeli ortak girişim ürünlerinin çoğu, "21. yüzyılın parasını 20. yüzyıl deneyiminin tadını çıkarmak için harcamak" üzerine kuruludur. Kişisel olarak, bağımsız markaların gelişmesiyle bu tür "marka satın alma ve araba gönderme" davranışlarının azalması gerektiğini düşünüyorum. Hepsi "paranın bıçak için harcanması gerektiğini" söylüyorlar, ancak bazı ortak girişimler size sadece bir bıçak veriyor, bir tutamaç bile vermiyor Bu aslında zamanın biraz gerisinde.
100.000 yuan fiyat aralığı içinde, bağımsız markaların en büyük dezavantajı, ortak girişim ürünlerine kıyasla güç aktarım mekanizması ayarlamalarının olgunluğunda yatıyor. Ancak kalite açısından, ortak girişimin ille de daha iyi olduğunu düşünmüyorum. "Scooter" standartlarına bakılırsa, kabul edilemez değildir. 100.000 sınıf ürünün test sürüşü makalelerinde sık sık "performans aynı standart seviyeye ulaşır ve evde kullanıma uygundur" sonucunu görebiliriz. Yani ulaşımın yanı sıra bu arabayı çok düşünmemek en iyisidir. 100.000 yuan'a iniş yaptıysanız yüzle ilgili sorunlar hakkında konuşmayın.Bir ortak girişim seçerseniz, yüksek satış yapan bir şirket seçersiniz ve güvenilir kalitede bağımsız bir üretici seçersiniz.Aslında hepsi çok iyi gelişmiştir, yani konfigürasyon seviyesindeki boşluk nispeten büyüktür. Son söz farklı insanlardır, tüketiciler son söz sahibidir.
İnsanlar ileriye bakmalı. Hayat her zaman ileriye doğru ilerliyor. Arabanın değerle hiçbir ilgisi yok. İleriye giden yolda bir ortak. Farklı ekonomik güç, araba seçerken farklı "arkadaşlar" edinmenizi belirler. Ama bir arkadaşın anlamı asla basitçe değerle ölçülmez, daha ziyade 100.000 değerinde ekonomik bir ürün olan bir araba satın almanın en basit anlatım şeklidir. Sadece en çok istediğini gösterecek.
