Bu, arazi endüstrisinde mükemmel bir otomobil olarak kabul edilir, ancak Toyota'nın en başarısız yerli modelidir.
Birkaç Japon markası arasında en fazla hareket edebilen Toyota, Corolla ve Camry gibi birçok başarılı yerli modele sahip. Ama Land Cruiser'ı sorduğunuzda, sadece arabanın başarılı olduğunu söyleyebilirsiniz, ancak pazarlama en başarısız olanıdır.
Lu Xun, off-road meraklılarının gözünde gerçek bir arazi eseri. Böyle bir söz vardır: " Kara kruvazörlerinin takip edemediği ve diğer arabaların takip edemediği kötü yollar. "
Temas halinde olan insanlar Lu Xun'un güvenilirliğini pek sorgulamayacaklar ve Japonlar da öyle düşünebilir, bu yüzden Lu Xun'un reklamlarını nadiren görüyoruz ve hatta medya yayın ücreti bile çok düşük. Mükemmel performansı nedeniyle, zorlu arazilerde özgürce sürüş yapabilmek için en iyi reklamdır.
FAW Toyota tarafından "tam boyutlu lüks bir profesyonel SUV" olarak konumlandırılan bu Land Cruiser, 1951'de doğdu ve 60 yılı aşkın süredir. Zaman bıçağı keskinleştirdi ve bir klasiği hızlandırdı.
1980'lerin sonunda Toyota China tarafından LC80'in piyasaya sürülmesinden 27 yıl sonra Land Cruiser olarak yeniden adlandırılan Land Cruiser'a ve üçüncü nesil model olan Land Cruiser, Çin'de LC200'e güncellendi ve nihayet Aralık 2016'da serinin tamamen durdurulacağını duyurdu. Model.
Lu Xun'un neden durdurulduğundan bahsetmek gerekirse, petrol kaplanı olarak bilinen bu 2,7 ton ağır, 4.0L'nin üzerindeki büyük deplasmanlı motor, devlet tedarik politikası kısıtlamalarına, büyük yer değiştirme tüketim vergisine ve ilgili yakıt tüketimi politikalarına tabi tutuldu. Deveyi ezen samandır. Ancak buna ek olarak, Çin'de üretimin askıya alınmasına neden olan birbiri ardına daha önemli faktörler de var.
Tabii ki, satışlar en büyük darbeyi çekenlerdir. Bir ayda 1.000 araçlık satış hacmi hiçbir zaman aşılmadı ve aylık 854 araç satışı tarihteki en iyi sonuç oldu. 2014 yılından bu yana satışlar yıldan yıla azaldı. 2015 yılında 1406 adet satıldı ve Ocak-Kasım 2016 arasında sadece 684 adet satıldı. Bu düşüş oranı, herhangi bir model için dayanılmaz olabilir.
Düşük satışların nedeni tutarsız fiyatlandırma ve konumlandırmadır. Lu Xun 2007'de Çin'de üretildikten sonra, FAW Toyota'nın fiyatı 741.000'den 1.127.800'e büyük bir tutkusu vardı ve 2016 modeli 7710'dan 1.194.000'e yükseldi.
Bununla birlikte, bu milyon sınıf lüks otomobilin konumlandırılması, giriş modelinin sadece bir kumaş koltuk, bir merkezi kontrol geniş ekranı, panoramik sunroof, elektrikli bagaj kapağı, yokuş yukarı yardım, lastik basıncı izleme, gövde stabilite sistemi, çekiş kontrol sistemi vb. Olduğu ortaya çıktı. yokluk. Konfor, teknoloji ve konfigürasyon zenginliği açısından Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE ve hatta Grand Cherokee ve Touareg'den daha iyi değiller.
Lu Xun'un ana odağı bunlar olmasa da, anlayan çok az insan var.
Aşırı pahalı durum kısmen "sözde yerli üretiminden" kaynaklanıyor.
Lu Xun, yurt içinde ismen üretilmesine rağmen, parçaları temelde Japonya'dan ve Çin'de monte edildi. Otomobil parçaları üzerindeki ithalat vergisi, aslında komple araç ithalatından çok daha düşük değildir.İşçilik temettülerinin kaybedildiği Çin'de, maliyeti kontrol etmek doğal olarak zordur.
Aynı zamanda, paralel ithal kara devriyelerinin yerel kara devriyeleri üzerindeki etkisi küçük değildir.
Lu Xun'u nasıl başlatacaklarını bilenler önce Lu Xun'un Orta Doğu versiyonuna bakacaklar.Paralel ithalat yoluyla Çin'e giren bu versiyon 500.000 gibi düşük bir fiyata satın alınabiliyor ve konfigürasyon yurt içinde üretilenden daha bol. 2016 yılında ithal kara kruvazörlerinin satışları 28.000'e ulaştı ve bu da yerli kara kruvazörlerini neredeyse hiç satış önemi bırakmadı.
2016 Paralel İthal Otomobil Satış Sıralaması
Yukarıdaki faktörlerin tümü birbiriyle bağlantılıdır ve deveyi gerçekten ezen son pipetin hangisi olduğunu söylemek zordur. Lu Xunun üretimin askıya alındığını duyurmasıyla, FAWnin üretimden sorumlu Changchun Doğu Fabrikası da kapandı. Yine de, kara devriyesinin ülkeler arası endüstrideki konumunu gizleyemiyor Kara devriyesi hala güçlü ve popüler, ancak bunu yapmaya devam etme nedenini kaybetti.
(@ izleyin, birlikte arabalardan bahsedelim, hadi aşktan bahsedelim ~)
(Bu makalenin resmi ağdan geliyor. Düzenleme: Arabanın altında olmalıyım)
