Tüm avantajlarla birlikte, 2020'de ne tür bir Weilai başlatacak?
19 Mart akşamı Wei Lai, 4. çeyrek mali raporunu ve 2019 için tam yıllık mali raporunu açıkladı.
Bu rapordan yola çıkarak Weilai, 2019'daki en kötü otomobil şirketi ve adını gerçekten hak ediyor olabilir. Ne kadar çok araba satılırsa kayıp o kadar artar.
Hatta mali rapor, şirketin 31 Aralık 2019 itibariyle nakit parasının, önümüzdeki 12 ay boyunca devam eden operasyonları için gereken işletme sermayesi ve likiditeyi desteklemek için yetersiz olduğunu açıkça belirtti. Bu tür bir mali rapor da oldukça objektiftir, herkese doğrudan söyler, girecek daha fazla finansman yoksa, şirket devam edemez.
Birkaç önemli veriye bir göz atın
Weilai'nin 2019'daki toplam geliri, yıllık% 58 artışla 7.824.9 milyar yuan'a ulaştı ve bunun otomobil satış geliri, yıllık% 51.8 artışla 7.367.1 milyar yuan oldu. Bununla birlikte, Weilai'nin 2019'daki toplam brüt kar marjı, bir önceki yıla göre% 194 artışla yine de negatif% 15,3'tü; otomobil satışlarının brüt kar marjı, bir önceki yıla göre% 518 artışla negatif% 9,9'du.
Bundan etkilenen Weilai'nin 2019'daki net zararı, bir önceki yıla göre% 17,2 artışla 11,295,7 milyar yuan'a ulaştı.
Bununla birlikte, NIOnun Ar-Ge yatırımı nettir. 2019 yılının tamamı için Ar-Ge harcamaları, yıllık% 10,8 artışla 4,428,6 milyar RMB oldu ve toplam gelirdeki payı% 56,6 kadar yüksekti.
2019'da Weilai'nin benzeri görülmemiş zorluklar yaşadığı, batarya geri çağırmaları yaşadığı, önemli organizasyonel düzenlemeler ve personel optimizasyonu yaşadığı söylenebilir.Birkaç yönetici de istifa etti ve hisse senedi fiyatı 1 doların üzerine düştü. Finansal göstergeler açısından 2019, temelde Weilai'nin derin bir uyum ve terk edilme yılıdır.
Daha da önemlisi, 2019'daki düzenlemeden sonra etki ne zaman ortaya çıkacak.
İlk nesil platformun araştırma ve geliştirme çalışmaları temelde yerinde ve ürün yelpazesi daha eksiksiz. Organizasyon yapısının ayarlanması temelde sona erdi ve optimizasyon da tamamlandı. Satış modeli ayrıca daha önce yüksek yatırım yapılan NIO House'dan daha verimli NIO Space modeline geçti.
2020'nin başında, çeşitli dönüştürülebilir borç finansmanı için para da mevcut. Tüm avantajlarla birlikte, 2020'de ne tür bir Weilai başlatacak?
Weilai'nin kurucusu, başkanı ve CEO'su Li Bin, mali rapor toplantısında yaptığı açıklamada, Weilai'nin bu yılki ana hedefinin brüt kar marjını artırmak olduğunu söyledi. Weilai, ikinci çeyrekte pozitif bir brüt kar marjı elde edeceğinden ve yıl sonuna kadar çift haneli brüt kar marjı hedefine ulaşacağından emin.
Li Bin'in güveni nerede? Weilai'nin geleceği geliyor mu?
Bu yıl, hatta önümüzdeki iki veya üç yıl içinde Weilai'nin mali baskısı daha az olabilir. Weilai, 2020'ye girdikten sonra iki ayda üç finansman ilerlemesini tamamladı.
İlk kez 6 Şubat'ta Weilai Automobile, 100 milyon ABD doları tutarında dönüştürülebilir tahvil finansman projesini tamamladığını açıkladı. Yatırımcılar, tutarları 70 milyon ABD doları ve yaklaşık 30 milyon ABD doları olan iki Asya yatırım fonudur ve bunların tümü, yalnızca finansal yatırım amaçlı olan "ilgisiz taraflardır".
Ardından 14 Şubat'ta NIO, kendisiyle ilgili olmayan iki Asya yatırım fonuyla dönüştürülebilir tahvil abonelik anlaşması imzaladığını duyurdu. Anlaşmaya göre, NIO, halka arz edilmeyen bir arzdaki alıcılara toplam anapara tutarı 100 milyon ABD Doları olan dönüştürülebilir tahvil ihraç edecek ve satacak.
En son 5 Mart'ta Weilai, 235 milyon ABD doları tutarında bir dönüştürülebilir tahvil finansman projesinin daha tamamlandığını duyurdu. Bu sefer yatırımcıların hepsi "ilgisiz taraflar" olan birkaç Asya yatırım fonu olduğu anlaşılıyor.
Li Bin, konferans görüşmesinde paranın şirketin günlük operasyonlarını ve gelişimini desteklemek için kullanılacağını açıkladı. Şu anda, bu kümülatif 435 milyon ABD doları tutarında dönüştürülebilir tahvil ihraçlarının tümü tamamlanmıştır.
Daha yüksek ses, Weilai'nin Çin genel merkezinin Hefei'ye yerleşmiş olmasıdır, bu da Weilai'nin arkasında bir hükümet olduğu anlamına gelir.
Hefei neden? Bunun bariz nedeni, Weilai ve Jianghuai'nin ES8, ES6 ve EC6 üretmek için işbirliği yaptığı fabrikanın Hefei'de yer almasıdır.Bu fabrika bir yıldan fazla bir süredir Hefei'de bir model fabrikasıdır. Weilai markası aynı zamanda Anhui Eyaletindeki en yüksek kaliteli otomobil markasıdır. . Hefei'de NIO Çin merkezinin kurulması, NIO ile Jianghuai arasındaki işbirliğinin devam edeceği anlamına geliyor. Li Bin, iki tarafın yakın zamanda JAC-NIO'ya yatırımlarını artırdığını ve iki şirket arasındaki ortaklığı JAC-NIO aracılığıyla artırdığını açıkladı.
Hefei'ye yerleşmenin bir başka büyük avantajı da NIO'nun çok para tasarrufu yapabilmesidir. Li Bin, Hefei ile işbirliğinin imzalanmasının ardından Weilai'nin kendi Ar-Ge merkezini kurmayacağını ve günlük geliştirme maliyetlerini üstlenmeyeceğini söyledi. Para bıçak için harcanır, gerekli bir harcama varsa 2020 yılında yeni bir model üretime geçecek ve buna ilişkin kalıp harcaması genellikle 200 milyon ABD dolarının altında olacaktır.
Şu anda Weilai, Hefei hükümeti ile bir çerçeve anlaşması imzaladı ve nihai anlaşmanın Nisan ayı sonundan önce imzalanması bekleniyor. Hefei ile imzalanan çerçeve anlaşmasına göre, NIO'nun Çin'deki işi RMB yatırımcılarını çekmek için ayrı bir kuruluş olarak hareket edecek Hefei City, NIOnun Çin işine, borsaya kayıtlı şirketlerin finansman kapsamına dahil olmayan RMB aracılığıyla yatırım yapacak. Li Bin, detayların nihai anlaşma imzalandıktan sonra açıklanacağını söyledi.
Li Bin aynı zamanda Weilai'nin diğer şirketlerle tedarik zinciri, teknoloji paylaşımı, Ar-Ge paylaşımı ve diğer konularda aktif olarak işbirliği yaptığını söyledi. Ancak sermaye işbirliği açısından şu ana kadar açıklanacak pek bir şey yok.
Fon sorununu çözdükten sonra, Weilai'nin bir sonraki görevi, şirketin operasyonlarını optimize etmeye devam etmek ve brüt kar marjında pozitif olma nihai hedefine ulaşmaktır.
Pozitif brüt marj nasıl döndürülür?Li Bin, brüt kar marjını artırmanın Weilai'nin 2020'deki temel hedeflerinden biri olduğunu söyledi. Tedarik zincirinin optimizasyonu, pil paketi maliyetlerinin sürekli olarak azaltılması, üretim ölçeğindeki artış ve yönetimin optimizasyonunun getirdiği araçların ortalama üretim maliyetindeki düşüş, Weilai'ye ikinci çeyrekte pozitif brüt kar marjı ve yıl sonunda çift haneli brüt kar marjı elde etme güvenini verdi.
Weilai'nin bu küçük hedefe ulaşmayı umup beklemediğini adım adım atalım.
NIO tedarik zincirinin büyük kısmı pil tedarikidir ve siparişin bu kısmı CATL'ye aittir. CATL ile fiyat pazarlığı yapan Weilai, daha fazla inisiyatif kazanacak.
Bunun nedeni, sübvansiyonun kesilmesinden sonra elektrikli araçların satışlarının düşmesidir. En çok etkilenenler, işletim birimlerine satış yapan elektrikli araç şirketleridir, Weilai'nin araçları ise temelde bireysel kullanıcılara satılmaktadır. Weilai bu bağlamda. Basınç nispeten küçük.
Bu nedenle, NIO, CATL'nin giderek daha önemli bir müşterisi haline geldi. Weilai ve CATL arasındaki işbirliği yaklaşıyor ve fatura dönemi ve fiyat daha iyi koşullar hakkında konuşabilir. Li Bin, mevcut ödeme koşullarının kesinlikle geçen yıla göre çok daha iyi olduğunu söyledi.
İkinci avantaj, NIOnun yeni araç maliyetlerinin azalması ve pil paketi maliyetlerinin düşmeye devam etmesidir. Weilai EC6, Model Y'nin teslim edilmeye başlamasından sonraki duruma bağlı olarak Temmuz ayı civarında fiyatlarını açıklayacak ve Eylül ayında teslimata başlayacak. EC6'nın değişimi, ES6 ile çok sayıda ortak parçayı paylaşması ve pil paketinin maliyetinin de çok düşmesidir. 2019'un 4. çeyreğinde, pil paketinin KWh başına ortalama maliyeti, yıldan yıla yaklaşık% 25 düşecek.
Li Bin, EC6'nın hangi fiyatlandırma stratejisini benimsediğine bakılmaksızın, Weilai'nin brüt kar marjından çok emin olduğunu söyledi.
Diğer harcama alanlarında, Weilai bu yıl önceki yıllara göre çok kısıtlayacak. Örneğin, NIO bu yıl temelde yeni bir NIO Evi inşa etmeyecek, bunun yerine daha verimli NIO Space'i teşvik edecek. Bu yıl Weilai, daha fazla Weilai alanı inşa etmeye devam edecek ve yıl sonuna kadar 200'e ulaşması bekleniyor. Bu satış modeli Weilai geçen yıl denemeye başladı, ortaklarla mağazalar kurarak maliyetleri düşürdü ve ardından iş ortaklarına çevrimdışı trafiğe ve işlem arabasına göre ödeme yaptı. Li Bin, verimliliğin hala çok yüksek olduğunu söyledi.
Üçüncü avantaj, Weilai'nin üretim ölçeğinin kademeli olarak zirve seviyesine ulaşmasıdır. Weilai, siparişlere dayalı bir üretim modeli benimsiyor ve üretim ölçeğindeki artışın yeni siparişler tarafından teşvik edilmesi gerekiyor.
Sadık bir kullanıcı topluluğu ve mükemmel kullanıcı itibarı sayesinde, son zamanlarda eski kullanıcılar tarafından önerilen siparişlerin oranı% 69'a ulaştı ve bu, 2019'daki ortalama% 45 seviyesinden çok daha yüksek. Weilainin son 30 günde yeni programı 2.183'tür ve ortalama günlük yeni siparişler geçen Aralık ayının% 70'ine geri döndü. Li Bin, her gün yeni siparişlerin eklendiğini ve 5.000'den fazla siparişin teslimat için biriktirildiğini açıkladı.
Weilai Center ve Weilai Space yavaş yavaş açılmaya başladıkça, çevrimdışı trafik yavaş yavaş iyileşiyor. Mevcut trend tahminlerine göre Weilai, ortalama günlük yeni siparişlerin Nisan ayında geçen yılın zirve seviyesine döneceğine inanıyor.
Üretim açısından, Hefei'deki araç fabrikası 10 Şubat'ta üretime yeniden başladı.Tedarik zinciri ortaklarının çoğunun üretimi temelde normale döndü Weilai, Nisan ayında üretim kapasitesini normal seviyelere getirmeyi bekliyor. Weilai Hefei fabrikasının tek vardiyadaki üretim kapasitesi ayda 4.000 araca ulaşabilir ve Li Bin, önümüzdeki birkaç ay içinde bu hacme ulaşma şansı olduğunu söyledi.
Şubat ayında lüks markaların Çin pazarındaki satışları en düşük düşüşü Weilai gördü
Operasyonla ilgili iyi olan şey, NIOnun çalışma verimliliğinin 2019 yılında iyileştirilmiş olması ve bu yıl da iyileşmeye devam edecek olmasıdır. Weilai, 2019'da çok sayıda organizasyonel optimizasyon ve iş düzenlemesi yaptı. Toplam çalışan sayısı 2019'un başında yaklaşık 10.000'den şu anda 7.000'in altına düştü. Li Bin, 2019'un dördüncü çeyreğinde, bir defaya mahsus gider ayarlaması ve diğer nedenlerle, zararımızın üçüncü çeyreğe göre bir miktar arttığını söyledi. Neyse ki, bu ayarlamalar temelde tamamlandı ve 2020'de işletme verimliliğinin iyileştirilmesi için sağlam bir temel oluşturdu.
Weilai, 2020'de çok katı maliyet kontrolü ve verimlilik iyileştirme hedefleri belirledi ve bunları günlük operasyonlarda kararlı bir şekilde uyguladı. Li Bin, ilk çeyrekte ön sonuçların görüldüğünü söyledi.Salgının baskısı altında bile Weilai'nin ilk çeyrekteki kaybının 2019'un dördüncü çeyreğine göre% 35 azalması bekleniyor.
Tedarik zinciriyle müzakere etme konusunda daha fazla güven var, büyük harcamalar gerektiren daha az proje, satışa sunulan daha fazla araba, daha büyük pil kapasitesi, daha düşük maliyetler, artan üretim ölçeği ve iş fikirlerinin sürekli ayarlanması. Bu Wei Bu yılın geleceğinde geliyor.
Li Bin, ürünlerimizin rekabet gücüne, çevrimiçi ve çevrimdışı operasyonlara, yenilikçi iş modellerine ve kullanıcı-işletme kavramlarına güven duyduğumuzu söyledi. 2019'daki organizasyonel düzenlemeler ve verimlilik iyileştirmelerinden sonra ekibimiz, 2020 satış hedefinin tamamlanmasını sağlamak için tamamen hazırdır ve brüt kar marjını artırmaya ve genel operasyonel verimliliği iyileştirmeye devam eder.
Bir şey dahaLi Bin, geçen yıl BaaS olan NIO DAY'de bir hizmet olarak Battery'nin pil servis konseptini ortaya koydu. Bir hizmet olarak pilin arkasında, Weilai'nin elektriğin değiştirilmesinden, elektriğin kiralanmasına, pil paketlerinin yükseltilmesine kadar tüm sisteminin avantajı vardır.İsteğe bağlı olarak önemli pil yükseltme konseptini vurgular. Bunu dünyadaki yalnızca NIO yapabilir.Bu, NIO'nun gelecekteki temel rekabet gücüdür.
Li Bin, Weilai'nin batarya sirkülasyon sistemine yeni bataryalar eklemek de dahil olmak üzere bu sistemi bu yıl optimize etmeye devam edeceğini söyledi. 84 derecelik batarya paketi şu anda batarya değişimine açık. Döner akü yatırımı devam edecek Li Bin, bu yılki yatırım tutarının yaklaşık 100 milyon yuan olduğunu açıkladı.
Weilai zaten yolda ve sadece daha iyi ve daha iyi olacak.
