Southeast Motor'un maliyet performansını nasıl yorumladığını görmek için DX3X test sürüşü yapın
17 Ekim'de, Southeast Auto'nun DX3 yükseltme modeli DX3X Kuqi, yeryüzündeki masallar ülkesi Zhangjiajie'de resmen piyasaya sürüldü. Dört modelin tümünün fiyatı 7.59-105.900 RMB idi. Aynı zamanda, tüketicilere daha sezgisel ve gerçek bir araba deneyimi sunmak için, Southeast Motor, ülkenin her yerinden medya meslektaşlarını yeni DX3X harika arabayı test etmeye davet etti. Che Yunjun da bu test sürüşü tadım toplantısına katıldığı için şanslıydı.
Wang Zhengpu
Yeni otomobil lansman konferansında Güneydoğu Motor Satışları Direktörü Wang Zhengpu, "DX3X Cool Qi" nin anlamını açıkladı. X'in iki anlamı var: İlk katman, bunun bir DX3 yükseltilmiş model olması; X ayrıca Southeast Motor'un bilinmeyen keşfini temsil ediyor. kararlılık. "Kuqi", DX3X anlamına gelir Kuqi, gençler için tasarlanmış küçük bir SUV. Southeast Motor, tüketim artışları dalgasında, genç tüketicilerin tüketim konseptlerine ayak uydurmayı umuyor. Bu nesil tüketici grupları, bireysel zevk ve profesyonel kalite peşinde koşuyor ve cesurca ilerlemeleri, küstahça sevmeleri ve renkli bir hayata başlamaları için onlara eşlik edeceğini umuyor.
Aslında, kompakt ve küçük SUV'ler şu anda piyasadaki yeni sevgililer ve çeşitli şirketler yanıt vermek için modeller piyasaya sürdü. Ancak genç tüketicilere faturayı ödeyip ödeyemeyeceğiniz, ürün gücünüze bağlıdır. Bu test sürüşü deneyiminde Che Yunjun, DX3X Cool Qi'nin ürün gücünü de derinden anladı.Ürünün görünümü, iç konfigürasyon veya şasi sistemi ne olursa olsun, Southeast Auto maliyet performansını en üst düzeye çıkardı. Sonuçta, 80.000 yuan'dan daha düşük bir değere sahip küçük bir SUV, mevcut ana modellerin neredeyse tüm yapılandırma işlevleriyle donatılmıştır. Che Yunjunun test sürüşü, DX3X Cool Qinin üst düzey bir sürümüdür, hadi önemli yükseltmelerine bir göz atalım.
Yükseltme 1: DX3X Cool Qi yeni araba daha teknolojik ve daha akıllı
DX3X Kuqi, çevrimiçi ara bağlantı / ses kontrolü, 3D 360 ° AVM panoramik surround görüntüleme sistemi (YAN GÖRÜNÜM dahil), EPB elektronik el freni (Otomatik tutma dahil) ve gençlerin peşinde koşan dört ana teknoloji akıllı konfigürasyonunu akıllı dört kapılı tek tuşla kaldırma özelliğini ekledi. Teknolojik zekanın bireysel ihtiyaçları.
Test sürüşü oturumunda, Che Yunjun da bu önemli işlevleri deneyimledi. DX3X, bir 3D 360 ° AVM panoramik çevresel görüntü sistemi (YAN GÖRÜNÜM dahil), 4 adet 190 derecelik ultra geniş açılı kamera + 4 ultrasonik radar, kuş bakışı görünümünden çok yönlü görüntüleri gösterebilen ve SideVIEW araba yan görüntü yardımı, dönüş sinyalini açın, Ekran, dönüş sinyalinin arkasındaki görüntüyü gösterecek ve görüş hattının çevresindeki alan ve kör noktalar engellenmeyecek.Park etme ve birleştirme sırasında, sol ve sağ taraftaki yayaları ve araçları etkili bir şekilde önleyebilir. 0,6 metre algılama aralığına sahip 2 ön radar; 1,2 metre algılama aralığına sahip 2 arka radar vardır. Geri giderken ve dönerken çok kullanışlıdır.
EPB elektronik el freni (Autohold dahil) sürücünün ayaklarını serbest bırakır. Bu işlevsel teknolojinin kullanılması, sürücünün araç durduğunda uzun süre fren yapmasına gerek kalmaz. Ve otomatik elektronik park freni etkinleştirildiğinde, aracın gereksiz yere takılması önlenebilir. Sık sık şehre gidip gelen araba sahipleri için gerçekten pratiktir ve aynı zamanda insanların felç olmasından kaynaklanan bazı gereksiz kazaları da azaltır.
DX3X, sürücü tarafında camı açmayı / kapatmayı daha kolay hale getiren ve ayrıca elleri serbest bırakan ve camı kapatmayı daha güvenli hale getiren bir sıkışma önleme işlevi ile donatılmış, sürücü tarafında akıllı bir dört kapılı tek tuşlu kaldırma düğmesi ile donatılmıştır. DX3X'in yeni çevrimiçi ara bağlantı ve sesli kontrol sisteminin gençlerin sıkıcı sürüşe veda etmelerine olanak tanıdığını belirtmekte fayda var. 9 inçlik yüksek çözünürlüklü merkezi kontrol geniş ekranı, asimetrik altıgen bir tasarıma sahiptir ve tam bir modernite duygusu yaratmak için gangqin boya panjurları ve metal dekoratif şeritlerle donatılmıştır. Müzik / video oynatma, Bluetooth müzik, Bluetooth telefon, radyo, Beidou + GPS çift modlu 3D sesli navigasyon ve diğer işlevleri gerçekleştirebilir. Mobil partinin ihtiyaçlarını karşılamak için, DX3X ayrıca Baidu CARLIFE cep telefonu ara bağlantı sistemi ile donatılmıştır ve cep telefonundaki müzik de arabanızda çalınabilir.
Sesli kontrol sisteminde, DX3X iFLYTEK'in sesli kontrol sistemi ile donatılmıştır. Müzik çalmak, telefon görüşmeleri yapmak vb. İçin arabada "Merhaba, Xiao Nan" demeniz yeterli. Tepki hızı son derece hızlıdır Test sürüşü sırasında, Che Yunjun otele dönmek üzereyken, "Zhangjiajie'deki belirli bir otele git" diye fısıldadığında navigasyonu manuel olarak başlatmasına gerek yoktur.Sesli kontrol sistemi, ses bitmeden neredeyse planlanmıştır. Geri dönüş rotası ile kontrol kolaylığı büyük ölçüde geliştirildi.
Yukarıdaki dört yeni akıllı teknoloji konfigürasyonuna ek olarak, DX3X ayrıca birçok akıllı teknoloji kutsamasına sahiptir. Örneğin, onda bir aktif güvenlik ve altısı bir arada pasif güvenlik. On'u bir arada aktif güvenlik: ABS + EBD, ROP profesyonel SUV devrilme koruma sistemi, HAC akıllı yokuş yukarı yardımcı kontrol sistemi, ESS acil fren uyarı sistemi, AWS kaza uyarı sistemi, ESC tam boyutlu gövde stabilite sistemi, TCS akıllı çekiş kontrol sistemi, HDC akıllı dik eğim iniş sistemi, BOS fren öncelik sistemi, HBA fren destek sistemi. Che Yunjun, bu aktif güvenlik işlevlerinden birkaçını kısaca tanıttı.
İlk olarak, ESC tam boyutlu vücut stabilite sistemi. Bu işlev, hızlı dönerken veya şerit değiştirirken gövde sensörü aracılığıyla gövdenin gerçek durumunu (ofset ve kayma gibi) ölçmek için kullanılabilir ve araç son derece dengesizdir ve ardından tekerlek frenlerini kontrol eder veya motor torkunu kontrol ederek aracın sürüşünü etkili bir şekilde iyileştirebilir. Pürüzsüzlük.
İkincisi, ROP profesyonel SUV devrilme koruma sistemi. SUV modelinin yüksek ağırlık merkezi nedeniyle, yüksek hızda şerit değiştirirken yuvarlanmaya meyillidir.Bu durumdan kaçınmak için, DX3X aynı seviyede nadir bir ROP devrilme koruma sistemi ile donatılmıştır ve bu da gövde dönüşünü etkili bir şekilde azaltabilir. Yolda dinamik devrilme riskini azaltın ve tüm arabanın dengesini sağlayın.
Üçüncüsü, HAC + HDC. DX3X Kuqi ile donatılmış HAC rampa destek sistemi, yokuşta kaymanın yarattığı utancı giderebilir.HAC rampa destek sistemi, bir yokuşta kalkarken fren serbest bırakıldıktan sonra yaklaşık 2 saniye frenlemeye devam edebilir. Araç 2 saniye hareketsizdir, bu yeterlidir Sağ ayağımızı frenden gaza taşıdık ve sakince başladık. HDC Dik Eğim İniş Sistemi Çok dik bir yokuş aşağı geçerken, HDC işlevi etkinleştirildiğinde, araç otomatik olarak yaklaşık 10 km / s'lik düşük bir hıza düşecek ve dik yokuşta aracın hızını güvende tutacaktır.
Dördüncüsü, ESS acil fren uyarı sistemi. ESS, araç yüksek hızda acilen fren yaptığında arkadaki araçları uyaran bir sistemdir. O sırada, araç hızı 50 km'yi aştığında, acil durum freni bir kez, dörtlü flaşör otomatik olarak hızlı bir şekilde yanıp sönecek ve arkadaki aracın aniden fren yapması için uyaracaktır. Arka araç, öndeki aracın aniden fren yaptığını algıladığında, frenleme işlemlerini zamanında gerçekleştirerek, arkadan çarpışmalardan etkin bir şekilde kaçınıyor ve sürüş güvenliğini sağlıyor.
Altısı bir arada pasif güvenlik, kafes gövde yapısı tasarımı, ön ve arka çarpışma önleyici kirişler + yan kapı çarpışma önleyici kirişler, ISOFIX çocuk koltuğu arayüzü, çok yönlü 8 hava yastığı, katlanabilir direksiyon kolonu ve uyarı limit kuvvetini içerir. Emniyet kemeri. gibi:
İlk olarak kafes gövde yapısı tasarımı. DX3X, beş yıldızlı güvenlik standardına uygun olarak tasarlanmıştır ve araç çarpıştığında darbe kuvvetini etkili bir şekilde emebilen ve dağıtabilen ultra yüksek mukavemetli bir kafes gövde yapısına sahiptir.Ayrıca, araç% 60 yüksek mukavemetli çelik kullanır, en yüksek mukavemete ulaşabilir Denizaltı seviyesinin gücü olan 980Mpa, bir kaza meydana gelirse, aynı seviyedeki araçlarda nadir bir güvenlik standardı olan vücudun çarpma ve yuvarlanmasından kaynaklanan kaza sonucu yaralanmayı en aza indirebilir.
İkincisi, ön ve arka çarpışma önleyici kirişler + yan kapı çarpışma önleyici kirişler. DX3X'in her kapısı, aracın yan darbe kuvvetini etkili bir şekilde hafifletebilen ve sürücülerin ve yolcuların güvenliğini koruyabilen, 980Mpa'dan daha fazla mukavemete sahip iki ultra yüksek mukavemetli yan darbe çelik kirişine sahiptir. DX3X dört kapının toplamda 8 çarpışma önleyici kirişe sahip olduğunu ve bu da 2 veya 4 sıradan kapıdan çok daha fazla olduğunu belirtmekte fayda var.
Üçüncüsü, her yöne 8 hava yastığı. Çok yönlü 8 hava yastığı büyük hacme sahiptir ve hava yastığı fırlatma süresi 0.05S kadar hızlıdır, bu daha güvenli ve sürücülerin ve yolcuların güvenliğini tam olarak korur. Aynı zamanda DX3, emniyet kemeri ile sürücü ve yolcular arasındaki mesafeyi azaltmak ve ikincil yaralanmaları önlemek için sürücüyü ve yolcuları koltukta sabitlemek için acil bir durumda hızla geri çekilebilen, erken uyarı kuvvetiyle sınırlı ön emniyet kemeri ile donatılmıştır.
Dördüncüsü, ISOFIX çocuk koltuğu arayüzü. Arka koltuğun arkasında arka sol çerçevede bir montaj noktası vardır. Bu nokta, çocuk koruma cihazını aracın arka koltuğunun sol tarafına bağlamak için kullanılır. Ayrıca sağ tarafta bir montaj noktası ve arka kapıda bir çocuk güvenlik kilidi vardır. Arka sırada çocuklar olduğunda, gönül rahatlığıyla da sürebiliriz.
Ek olarak, DX3X, gençlerin üst düzey bir araba yaşamının keyfini çıkarmasına olanak tanıyacak 4G çevrimiçi ağ, uzaktan kumandalı çalıştırma motoru, sabit sıcaklıkta klima, PM2.5 akıllı temiz hava temizleme sistemi, anahtarsız giriş gibi birçok akıllı teknoloji nimetine de sahiptir.
DX3X, özellikle 3D panoramik görüntü sistemi olmak üzere lüks otomobillerin birçok akıllı teknoloji konfigürasyonuna sahiptir. Che Yunjun, DX3X'in şu anda küçük SUV pazarındaki en uygun maliyetli modellerden biri olduğuna inanıyor.Lansmanından bu yana 170.000 adet selefi DX3'ün satışı her şeyi açıklamaya yetiyor. DX3X'in dış tasarımı ve iç mekanı sadece DX3 ailesi tasarım dilini takip etmekle kalmaz, aynı zamanda birçok yükseltme noktasına da sahiptir.
Yükseltme 2: DX3X harika görünüm, daha kişiselleştirilmiş iç mekan
DX3X ürününün görünümündeki ve içindeki ana değişiklikler ön yüz, arka kısım, tekerlek göbeği, dikiz aynası, kapı kolu, vites şekli, koltuk ve kapı kaplamasıdır. DX3X, Southeast Auto'nun "Wing Cube" tasarım konseptini devralır ve ön yüzü daha üç boyutludur. Ön logo, ızgara ve ışıklar birbirini yankılayarak gökyüzünde uçmakta olan bir kartalın tavrını gösteriyordu. DX3X'in logosu kartal saldırısını gösteren büyük bir Peng'dir. Izgara, hava girişi ve ısı dağılımı açısından mükemmel olan geniş bir açıklık tasarımı kullanır.
Far grubu, köşe yardımcı aydınlatma işlevine sahip, lens tipi bir kısa far + halojen ışık kaynağı konfigürasyonudur. Ayrıca farların yüksekliğini ayarlama fonksiyonuna da sahiptir. Ek olarak, farlar, ışık koşullarına göre otomatik olarak açılıp kapanabilen tam bir akıllı sensör işlevine sahiptir. Aynı zamanda Beni eve takip et fonksiyonu ile donatılmıştır.Kapı açılır ve ışık 60 saniye yanar, kapı kapatılır ve ışık 30 saniye yanar. Dikiz aynası elektrikli ayar ve elektrikli ısıtma ile donatılmıştır.
DX3X aerodinamik bir gövde tasarımına sahiptir.Vücudun yan tarafında tıpkı bir atletin kas çizgileri gibi birden fazla akıcı vücut çizgisi vardır.Bel çizgisi arabanın önünden arkasına doğru uzanır. Bu tasarım, rüzgar direncini etkili bir şekilde azaltabilen ve araç sürüşü sırasında yakıt ekonomisini artırabilen aerodinamik tasarımla daha uyumludur. Kısa ön ve arka süspansiyon tasarımı, yalnızca kullanımı daha hassas hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda otomobilin pasifliğini de iyileştirir.
DX3X, daha sportif olan ana ton olarak siyah olmak üzere yeni bir jant tasarım stili benimser. Lastikler, 215/55 R18 ebadında Giti lastiklerle donatılmıştır. DX3X ayrıca bir lastik basıncı izleme fonksiyonu ile donatılmıştır.Lastik basıncı değeri, araç hızı 20 km / saat olduktan üç dakika sonra test edilebilir ve her bir lastiğin lastik basıncı ve sıcaklığı bağımsız olarak görüntülenir.Lastik basıncı çok yüksek veya çok düşük olduğunda, sistem uyarı.
Arka lamba stili DX3 tasarım şemasını takip ediyor ve ince arka far biraz sportif görünüyor. Aradaki fark, yeni arabanın kuyruğunun daha güçlü kesilmesi ve daha kaslı görünmesidir. Kapı kolu da önceki nesilden farklıdır ve üzerindeki küçük siyah nokta, anahtarsız giriş işlevi için dokunma noktasıdır.
DX3X'in bagaj alanı 500L'dir ve bu kesinlikle aynı sınıf otomobillerde liderdir.Koltuklar 4/6 oranında ayrılabilir, böylece maksimum alan 1529L'ye ulaşabilir. Ancak arka koltuklar kapalıyken, biraz üzücü olan bagajla düzensiz görünüyorlar. Tek tuşla açık panoramik sunroof sadece geniş bir görüş alanına ve iyi bir aydınlatma etkisine sahip olmakla kalmaz, daha da önemlisi tek tuşla açılabilir.Bazı modellerden farklı olarak, panoramik sunroof sadece bir camdır ve açılamaz.
Genel araç boyutuna bir göz atalım.DX3X'in dingil mesafesi 2610mm ve gövde boyutu 4354/1840 / 1670mm. 1840mm gövde genişliği aynı sınıftaki bir otomobilin maksimum seviyesine ulaştı. Uzay performansı mükemmel.
DX3X'in içine girmek, basit ve teknoloji dolu. Burada bahsetmek gerekirse, DX3X beyaz, mavi, turuncu, kırmızı, yeşil, gri, siyah ve diğer renkli gövdeler sunar. Che Yunjunun bu seferki test sürüşü turuncu bir gövde ve iç deri kaplama kişiselleştirmeyle dolu turuncu / siyah kontrast renkle tasarlandı. İkonik namlu tarzı hava çıkışı ve deri dokulu üç kollu spor çok işlevli direksiyon simidi ile, siz otomobilde oturur oturmaz genç nefesler dışarı fırlar. Lüks deri koltuklar ve yumuşak deri kaplı kapı kaplaması birbirini tamamlar ve sınıf duygusu geliştirilir. USB soketinin konumunun şekil değişikliği ve ön orta kol dayama yerindeki saklama kutusunun konumu, sadece iç dekorasyonu daha koordineli hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda sürücüler ve yolcular için kolaylık sağlar ve değiştirme ve şarj kabloları gibi küçük öğeler makul bir şekilde saklanabilir. Ayrıca, arka koltuklara merkezi bir kol dayama yeri eklenmiş, bu da arka yolcuların konforunu artırırken aynı zamanda saklama alanını da artırıyor.
Ayrıca direksiyon simidinde, aracın hızını gaz pedalına basmadan otomatik olarak koruyabilen ve aracın belirli bir hızda hareket etmesini sağlayan büyük bir akıllı düğme olan CCS akıllı hız sabitleyici bulunmaktadır.Otobanda uzun süre giderken sürücünün gitmesine gerek yoktur. Gaz pedalına kumanda etmek, sürüş yorgunluğunu azaltırken gereksiz hız değişikliklerini azaltır ve bu da yakıt tasarrufu sağlar.
Ek olarak, iç mekan, gösterge panelinin renginin ve ortam ışığının sürüş moduna göre otomatik olarak ayarlanacağını belirtmekte fayda var. DX3X, sürüş koşullarına göre normal sürüş modu, spor sürüş modu ve yarış sürüş modu sunarak tüketicilere farklı bir sürüş deneyimi sunar. Farklı sürüş modlarında, gösterge panelinin renkleri ve ortam ışığı da farklıdır.Normal moddaki beyaz arka ışık kadar iyi değildir ve spor modu otomatik olarak kırmızıya ayarlanır. Bilim ve teknoloji yok.
Southeast Motor, tüketicilerin daha çok ilgilendiği şasi sistemi ve motor konfigürasyonu konusunda da tam bir samimiyet gösterdi.
Ön ve arka bağımsız süspansiyon, benzer modellerin nadir bir konfigürasyonudur
DX3X şasisinden bahsetmişken, en övgüye değer olanı, ön ve arka bağımsız süspansiyon sistemidir. DX3X ile donatılmış ön ve arka bağımsız süspansiyon sistemi, sınıfında nadir görülen bir konfigürasyondur. Tüm sistem standart olarak ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonlarıyla birlikte gelir. Bağımsız olmayan süspansiyon kombinasyonu ile karşılaştırıldığında, sürüş daha kararlı ve sürüş daha rahat. Örneğin iki kişiyle bir masada oturmak gibidir, bir kişi bacağını sallar ve diğer kişi sarsıntıyı hissedebilir, ancak masa bağlantısı kesilirse, bir kişi bacağını ne kadar sallarsa sallar, diğer masa sabittir. . Araba Yun Bacteria, sürüş sırasında oldukça derin hissediyor DX3X 2 km uzunluğundaki engebeli bir yoldan geçtiğinde, hızı çok yüksek olmasına rağmen, arabadaki yolcular herhangi bir çarpma hissetmeyecekler.
Güç açısından, DX3X Kuqi, Mitsubishi tamamen alüminyum 4A91 MIVEC motora 5 ileri manuel şanzıman, Japon Aisin 6 ileri manuel şanzıman, 1.5T Mitsubishi tamamen alüminyum 4A91T MIVEC turboşarjlı motor ve Belçika PUNCH üçüncü nesil 8 ileri CVT otomatik şanzıman vb. Hem spor modu hem de rekabetçi mod gibi çeşitli güç kombinasyonları, yalnızca vites değiştirmeye hızlı yanıt vermekle kalmaz, zengin kontrol işlevleri değil, aynı zamanda yüksek yakıt ekonomisi, çeşitli yol koşullarıyla yüzleşmek kolay, dört nala koşmanın keyfini boşa çıkarmanıza izin verir.
DX3X'in NVH sessiz teknolojisinden bahsedeyim. DX3X'in, motorun sessiz zincir ve hava giriş sisteminin 10'dan fazla konfigürasyonunu doğru bir şekilde optimize ettiği ve 30 yedek gövde sızdırmazlık ve ses emici çözümü uyguladığı anlaşılmaktadır. Örneğin, araç gövde deliklerinin çoklu sızdırmazlığı ve geniş alanlı yüksek performanslı ses emici malzemelerin kullanılması, motor bölmesi kapağında büyük bir ses geçirmez pamuk parçası bulunur ve ön cam da ses ve ısı yalıtımlıdır. Arabada 38 desibele varan sessiz ortam, insanların yol boyunca etnik gelenekleri sakin bir şekilde takdir etmelerini sağlıyor.
Che Yun özeti:
Zhangjiajie'de DX3X'i şahsen deneyimledikten sonra Che Yunjun, genç ve vahşi hız tutkusunu tamamen hissetti. DX3X, stil tasarımı, performans konfigürasyonu, güvenlik vb. Açısından benzer modellere kıyasla mükemmel maliyet performansını göstermiştir. Yüksek konfigürasyon Che Yunjun'u lüks bir otomobil deneyimi haline getirir. Benim gibi diğer tutkulu gençlerin gerçek bir genç SUV için tüm beklentilerini karşıladığına inanıyorum.
