En temel iki sürüş eylemi sürücü kursu tarafından öğretilmiyor, bu yüzden hepimiz yanlış yaptık
Sürüş güvenliği gittikçe daha fazla ilgi görüyor .. Bir araba satın alırken, birçok kişi mümkün olduğunca çok sayıda aktif ve pasif güvenlik cihazına ihtiyaç duyar. Kuşkusuz, daha fazla güvenlik konfigürasyonu, daha fazla sürüş güvenliği geliştirilebilir. Ancak en temel şeyler iyi yapılmazsa, hiçbir güvenlik yapılandırmasına değmez. Örneğin, sürüş duruşunun ve dikiz aynasının görüş açısının ayarlanması doğru bir şekilde yapılır ve sürüş güvenliği% 100 artırılır.
Arabada, daha geniş bir ön görünüm sağlamak için koltuğu uygun bir yüksekliğe ayarlayın. Bacaklarınızla fren pedalına tamamen basın, önce koltuğu ve ardından direksiyon simidini ayarlayın. Koltuğu ve direksiyon simidini ayarlayarak doğru sürüş duruşunu bulun
Brick Amca hatırlatıyor: Doğru sürüş duruşu, koltuğun ileri veya geri geçmemesi ve kolların ve bacakların esnemeleri için yeterli alan olmasını sağlamasıdır. Baş desteğinin konumu orta düzeydedir ve sırtlık açısı olabildiğince 90 ° -110 ° 'ye ayarlanmalıdır, yani biraz dikey olarak geriye yaslanmalıdır.Bu sırtlık açısı çoğu kişiye makul bir sırt desteği sağlayabilir, yorulması kolay değildir ve görüş hattını etkilemez. Brick Amca, pozların bazılarını aşağıda ayrıntılı olarak söküp analiz edecek.
Brick Amca hatırlatıyor: Koltuk çok ileride ise, direksiyon "idare edecektir" Hava yastığının kazara fırlaması durumunda, sürücünün yüzünde yaralanmaya neden olmak kolaydır. Koltuk çok geride kaldığında ve direksiyon simidi kolu saat 12 konumunda olduğunda öne doğru eğilmeniz gerekir, bu da en iyi dönüş süresini kaçırmayı kolaylaştırır. Sürücü, doğru oturma pozisyonunu bulmak için koltuğu öne ve arkaya ve direksiyon simidini dört veya iki yönde ayarlayabilir. Bileklerinizin direksiyon simidinin üst kenarına erişebilmesi için ellerinizin doğal bir şekilde öne doğru uzanmasını sağlayın. Bu durum, direksiyon simidini döndürürken kolun uygun bir gerilme alanına sahip olmasını ve ayrıca hava yastığından "güvenli" bir mesafe olmasını sağlayabilir.
Brick Amca hatırlatıyor: Bacaklar fren pedalına tamamen basıldıktan sonra, dizler hala uygun bükülme alanına sahiptir ve bu, gaz pedalına basma ve frenleme arasında esnek bir şekilde değiştirilebilir. Dizlerin çok fazla bükülmesi veya çok düz bacaklar, ayağın gaz pedalına basmaktan frenlere sorunsuz bir şekilde gitmesine neden olur ve trafik kazalarına neden olma olasılığı daha yüksektir.
Brick Amca hatırlatıyor: Kafalık çok yüksek veya çok alçaksa, arkadan çarpma durumunda baş desteğinin boyun omurgası üzerindeki koruyucu etkisi süresiz olarak azalacaktır Baş dayanağı, koltuk başlığının ortasına ve sürücü başının arkasına ayarlanmalıdır.
Brick Amca hatırlatıyor: Dikiz aynasının doğru görüş açısı, kör noktaları azaltabilir ve şerit değiştirirken ve geri giderken kaza vakalarını etkili bir şekilde azaltabilir. Sol dikiz aynasının, gökyüzü ve yol yüzeyinin her biri yaklaşık 1: 1, yani gökyüzünün ve dünyanın yarısı olacak şekilde ayarlanması gerekir Görülebilen dikiz aynası alanı, dikiz aynası alanının yaklaşık 1 / 4'ünü oluşturur ve arka kapı kolu görünür olmalıdır. Sağ dikiz aynasının, gökyüzü, ayna yüzeyinin yaklaşık 1 / 4'ünü kaplayacak ve aracın görülebildiği alan, dikiz aynası alanının yaklaşık 1 / 4'ünü kaplayacak şekilde ayarlanmalıdır. İç dikiz aynasının ayar gereksinimleri yüksek değildir ve aracın arkasını arka camdan görebilmek idealdir.
Sürüş duruş ayarı, dikiz aynası ayarı
Bu iki noktayı doğru yapmak zor değil
Ancak bazı insanlar her zaman güvenli sürüşün temel gereksinimlerini görmezden gelir
Kazaya neden olmak
Brick Amca hala herkesin ona sert davranabileceğini umuyor
Sonuçta, güvenlik küçük bir mesele değildir! ! !
-
- Son Soğuk Ordu: Bir İtalyan Ressam tarafından Mançu ve Qing Hanedanlarının Sekiz Afiş Süvari Mızrağı
