Başlık · Test Sürüşü İlk 100.000 -LEVEL L2 Yardımcı Sürüş, BMA Mimarisi İlk Şovu Gençle Dolu
2017'deki satış hedefini ayarlama ve görevin hala aşırı tamamlanması, bu yıl Ocak ayından Ağustos ayına kadar satış hacmine kadar Geely Automobile Rockets'in genel yükselişi durdurulamazdı.
"SUV'u kazananlar" Çin pazarının yasalarıdır, ancak bir marka için bir otomobilin hayırseverliğinin Çin'in sınıf bir otomobil pazarına her zaman büyük önem verdiğini biliyorlar.
Marka ve Geely İmparator, İmparator GL'nin üç modeli ve 10.000'den fazla aylık satış için vizyonu için sağlam bir temel oluşturmak en iyi örnektir. Ama görünüşe göre Geely bunun yeterli olmadığına inanıyor. Bir sınıf sedan potansiyelini uç noktaya kazmak için Binrui'nin doğumu Geely Sedan bölgesinde "Dört A" ye katkıda bulunmuştur.
Hemen hemen herkes bu "iç tüketimin" kaçınılmaz olduğundan endişeleniyor. Sonuçta, olgun ve sofistike ortak girişim markaları sadece bu pazar segmentinde üç modele yatırım yapmaya cesaret ediyor. Bununla birlikte, Geely'nin niyeti çok açıktır. BMA mimarisine dayanan Bin Rui, Emgrand GL ile aynıdır. Birincisi gençlere odaklanır ve ikincisi daha kararlı bir stil gibidir.
Hiç şüphe yok ki Bin Rui kendisi için daha yüksek bir eşik oluşturdu, çünkü bu "genç" çağında, bu sınırlı alanda yeni fikirler yapmanız zor.
Ancak Geely Binrui açıkça hazırlandı. Daha önce, şık şekli bizi etkiledi.
Binrui, Geely'nin yeni BMA modüler mimarisine dayanarak oluşturulan ilk modeldir. Bir bütün olarak genel olarak aile tasarım stilini takip etse de, birçok detayın optimizasyonu nicel değişiklikten nitel değişikliklere dönüşüm üretmiştir. Aynı.
Bu yeşil-max HP serisi lastiklerin Geely ve Linglong tarafından birlikte geliştirildiğini belirtmek gerekir. Asimetrik desen tasarımı kullanılarak teorik olarak etkili bir şekilde azaltılmış haddeleme gürültüsü.
Geely Binrui'nin hareket, standartlar ve ekonomik modeller olan üç sürüş modu vardır. Her geçiş yaptığınızda, gösterge tablosunun renk eşleşmesi, çok hoş görünen belirli bir animasyon etkisi eşliğinde değişecektir.
10.25 inç renkli büyük ekran geleneksel modelden daha büyüktür. Tüm ekran çözünürlüğü son derece yüksektir ve akıcılık da dikkat çekicidir. Buna ek olarak, Gick Smart Ekolojisi ek bir öğe olmaya mahkumdur.
Gick'in ses kontrol sistemi tanıma oranı doğrudur ve yanıt hızı da iyidir. Kullanıcı "Hey, Binrui" talimatlarını yayınladıktan sonra, sistem anında "dinleme" durumuna girecektir. Daha da önemlisi, yolcu kabininde nerede oturursanız otursun, ses talimatları doğru bir şekilde yakalanabilir.
Temel ses kontrol seviyesine ek olarak, Binrui de birçok sahne ayarı ekledi. Örneğin, "Yıldızları izlemek istiyorum", araç otomatik olarak sunroofu açacak. Tabii ki, araçların bu aşamada anlayabileceği çok sayıda "özel talimat" yok, bu da beni gelecekteki performansını dört gözle bekliyor.
Bununla birlikte, arka hava koşullandırma çıkışının olmaması büyük bir pişmanlıktır, bu da arka yolcuların rahatlığını kaçınılmaz olarak indirim yapar.
Geely Binrui'nin yolcu bölmesi 39 depolama alanında yer almaktadır. Çok özel bir şey olmamasına rağmen, yine de pratik işlevlerinden emin olabiliriz ve günlük yaşamın ihtiyaçlarını karşılamanın bir sorun olmadığı görülmektedir.
Bu doğru, 200T Binrui otomobilinin en güçlü versiyonu. Yakıt tüketimi de daha düşüktür ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı verileri 100 kilometre başına sadece 4,9L'dir.
Güç sisteminden sorumlu kişiye göre, bu 1.0T motoru Geely'nin en son verimli yanma sistemini kullanıyor ve birçok anahtar parçada düşük sürtünme tasarımı ve NVH optimizasyonu kullanıyor. Kapsamlı performans, üç sınıflı makine alanı alanının lider seviyesine ulaştı. .
Benim için ilk duygu, arabaya girdiğimde, arabaya belirgin bir sarsıntı olmayacak ve hatta "sessiz" olduğu söylenebilir.
Bunun amacı, çift -hücreli şanzımanın getirdiği titreşimden etkili bir şekilde kaçınmaktır. Bu nedenle, ivme sürecinde, araba hayal kırıklığına uğramış hissedemez.
Tabii ki, başlangıç aşaması değilse, motorun hız aralığını 1500 rpm'nin altına kullanmak zordur. Bir keresinde 60-70km/s hızda sürmeye çalıştım ve motor hız aralığı 1800-2500rpm aralığında kaldı.
Bu ayarın getirdiği faydalar şüphesiz aracın arama ile bir güç rezervine sahip olmasına izin verilir. Hızlanması gerektiğinde, Binrui'nin performansı hayal kırıklığı yaratmaz ve yüksek hızlı aralığın gücü sorunsuz bir şekilde patladı, bu nedenle güç eksikliği konusunda endişelenmemize gerek yok.
Sürüş modunu harekete ayarlayın, motor yüksek hız aralığında kalmaya daha eğilimlidir ve 2000 rpm'nin altındaki hız pek kullanılmayacaktır. Şu anda, hızlandırıcı pedalına basarak, aracın güç tepkisi daha olumlu olacaktır. Aynı zamanda, direksiyon sisteminin sönümleme ve kurtarma torku önemli bir iki yollu kazanç elde edecektir.
Binrui'nin direksiyon sisteminin başlaması çok kolaydır, direksiyon işlemi doğrusaldır ve araç hızının kazancı nispeten pürüzsüzdür. Buna ek olarak, Binrui'nin şerit tutma sistemi (L2 yardımcı sürüş fonksiyonu) sürücünün "kapma" direksiyon işleminin müdahalesini önlemek için herhangi bir zamanda yönü düzeltmesine yardımcı olabilir. Acemiler için bu, sürüş güvenliği için başka bir garantidir.
Şasinin performans stili açıktır ve açıkça harekete karşı daha önyargılıdır. Boyut titreşimi karşısında, süspansiyon vücudu yerinde destekler, ancak "sert dokunuş" hissi üretmez. Buna ek olarak, hızlı süspansiyon yanıtı vücudun fazlalığını bastırır ve genel konfor rüzgarı işgal etmez.
Son yıllarda ana markanın en büyük karanlık atı olarak, Geely her zaman "kısmi öğrenci" olmamıştır ve her zaman birçok takım arasında en dengeli olanı olmuştur. Ancak, A sınıfı otomobilin segmentinde Geely bir fark yarattı ve Binrui'nin konumlandırılması açıkça odaklandı.
Binrui'nin tasarım, konfigürasyon ve önemli aktif ve pasif güvenlik alanındaki ekipmanlarından emgrand gl'nin performansından tamamen farklıdır, Geely'nin "genç stratejisinin" belirlendiğini hissedebiliriz. Yakın gelecekte, bağımsız sedan pazarı tamamen "tutuşandığında", Binrui'nin sonunda bir ortak girişim otomobilini başlatma gücüne sahip olacağına inanılmaktadır.
[Telif Hakkı İfadesi] Bu makale, otomobil başlıklarının orijinal bir makalesidir. Lütfen yeniden yazdırmak için kaynağı ve yazarı belirtin. Kopyalamayın veya yeniden yazmayın
