Lexusun gömülü RC serisi, okuduktan sonra hala Audi TT'yi düşünüyor musunuz?
Lexus, yeni Lexus RC modelini bu Paris Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürdü Orta vadeli bir makyaj olarak, yeni araba temelde nakit parayı sürdürdü ve LC'nin tasarım konseptini birleştirdi.
Yeni otomobilin ön yüzünün tasarımı, esas olarak far grubunun şekline, mil ızgarasına ve sis lambası alanındaki hava girişine odaklanılarak değiştirildi. Yeni RC F spor modeli, benzersiz bir ızgara tasarımı sağlar. Mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni arabanın farları daha entegre ve görsel efektler de daha keskin.Yeni araba farlarının uzak ve alçak huzmelerinin tamamı LED ışık kaynaklarıdır.Geçmiş deneyimlere göre, tüm yeni arabalarda LED ışık kaynakları bulunmalıdır.
Lexus RC gövde tarafı genel olarak mevcut modelin tasarımını korur, ancak dış aynalar LC'deki aynı modellerle değiştirilir. Gövde ölçüsü açısından bakıldığında resmi veriler henüz açıklanmasa da mevcut modelin boyutuna bakıldığında yeni otomobilin gövde boyutunda fazla bir değişiklik olmamalı. Mevcut Lexus RC, 2730 mm dingil mesafesi ile 4695/1840 / 1395mm ölçülerindedir. Lastikler açısından, gerçek F spor modeli 235/40 R19 lastiklerle donatılmıştır ve marka, 19 inç alüminyum alaşım jantlarla Bridgestone'dandır Tasarım konsepti LC ve LS'den gelmektedir.
Yeni otomobilin arka tarafında da bazı değişiklikler var, ancak genel tasarım stili korunuyor ve arka farların şekli ve arka muhafazanın her iki tarafındaki havalandırma delikleri gibi ayrıntılar da değişti. LED ışık kaynağının arka lambasının şekli değiştirildi ve arka lamba hala benimsendi, ancak genel şekil belirli bir ölçüde iyileştirildi.
Yeni RC, koyu gri, modern bir kontrol paneli ve ses paneli sağlar ve çeşitli iç renk şemaları sunar. Gösterge paneli açısından, gerçek araç, mevcut F spor modeli ile aynı F sporu özel gösterge paneli ile donatılmıştır ve ekran etkisi çok hassastır. Yeni RC'de kanatlı vites değiştirme, sensör farları, hız sabitleyici, sensör silecekleri ve diğer konfigürasyonlar da bulunuyor.Fonksiyonel açıdan, direksiyon simidinin genel konfigürasyonu temelde mevcut model ile aynı.
Merkezi kontrol ekranı açısından da gerçek model, 10 inç LCD ekranla donatılmış mevcut model ile aynıdır. Orta konsolun altında, yeni araba aynı zamanda multimedya sistemiyle kullanımı daha uygun olan bu dokunmatik yüzeyle donatılmıştır. Genel olarak konuşursak, yeni RC'nin arabadaki konfigürasyon performansı neredeyse mevcut modelinkiyle aynı, ancak iç mekanın olumlu ve üst düzey algısı açısından hala çok yüksek bir seviyede.
Koltuk aynı zamanda mevcut modelde olduğu gibi koltuk ısıtması, koltuk havalandırması, 8 yönlü elektrik ayarı vb. Destekleyen deriden yapılmıştır. Bununla birlikte, yeni otomobil çeşitli farklı renk şemaları sunuyor, en azından koltuk rengi mevcut modelden daha kişiselleştirilebiliyor. Arka koltuklar açısından da mevcut modelle aynı olan yeni otomobil, deriden üretilmiş ve 4/6 oranını destekliyor. Bagaj ile ilgili olarak, resmi olarak açıklanan bir kapasite verisi olmamasına rağmen, aslında nakit 374L'den çok farklı olmayacak, ancak gerçek değerin gelecekte resmi verilerin açıklanmasını beklemesi gerekecek.
Güç sistemi açısından şu ana kadar edinilen bilgilere göre, yeni otomobil nakit 2.0T motorunu kullanmaya devam edecek.Parametreler açısından maksimum güç hala 245 beygir gücü ve tepe torku ise 350 Nm. Şanzıman gelince, aynı zamanda bir 8A manuel şanzıman taşıyacak.
