Kurye | Japonya'dan on milyonlarca elektrikli otobüs siparişi daha olan BYD, denizaşırı pazarları yakalamak için hızlanıyor
1 Aralık'ta, BYD'nin saf elektrikli otobüs filosu (K9) Japonya'nın Okinawa kentinde resmen faaliyete geçti ve Okinawa otobüslerinin elektrifikasyonu için bir emsal oluşturdu ve Okinawa tarihindeki ilk saf elektrikli otobüs filosu oldu. BYD bu kez Okinawa Ships Agency Co., Ltd'ye 10 otobüs teslim etti. Okinawa Ships Agency, BYD'nin K9 ekibinin önemli bir yerel ortağıdır. Japon otomobil pazarı her zaman çok yüksek teknik engellere ve çok katı ürün gereksinimlerine sahip olmuştur. BYD, Japonya'nın farklı şehirlerinde, BYD'nin diğer ülke ve bölgelerde yeni enerji aracı siparişlerini satın alması için önemli stratejik öneme sahip elektrikli otobüs filoları teslim ediyor.
Economic Observer Network muhabiri Liu Xiaolin Wang Guoxin Geçtiğimiz iki ayda BYD, denizaşırı pazarlarda çok şey kazandı. 1 Aralık'ta, BYD'nin saf elektrikli otobüs filosu (K9) Japonya'nın Okinawa kentinde resmen faaliyete geçti ve Okinawa otobüslerinin elektrifikasyonu için bir emsal oluşturdu ve Okinawa tarihindeki ilk saf elektrikli otobüs filosu oldu. BYD bu kez Okinawa Ships Agency Co., Ltd'ye 10 otobüs teslim etti. Okinawa Ships Agency, BYD'nin K9 ekibinin önemli bir yerel ortağıdır.
Okinawa Ships Agency Yönetim Kurulu Başkanı Matsuda Miki, Economic Observer ve diğer medyaya verdiği röportajda, "BYD ile işbirliği çok doğru bir seçim. Gelecekte, BYD ile daha geniş çapta işbirliğine devam etme planlarımız var." Dedi. Plana göre BYD, Okinawa Ships Agency'ye 2020 öncesinde Miyako Adası ve Okinawa Ana Adası'na dağıtılacak 80 adet elektrikli otobüs daha sağlayacak. Bundan önce, 2015 yılının başında Princess Line of Japan tarafından satın alınan BYD K9 filosu, Kyoto İstasyonu'nun Hachijo Çıkışından Kyoto Kadın Üniversitesi'ne kadar işletildi. Bu, bir Çinli otomobil şirketinin Japon pazarına ilk girişidir.
Matsuda Miki, Okinawa'nın çevre koruma için özellikle yüksek gereksinimleri olan bir turizm bölgesi olduğu için, bir grup ürün satın almayı umarak Japonya'daki Mizuho Bank aracılığıyla BYD ile özel olarak iletişime geçtiklerini söyledi. Şu anda, BYD'nin otobüs ürünleri çevre koruma, güvenlik ve ekonomik etkiler açısından dünyaya liderlik ediyor. Bu, Okinawa'daki yerel feribot yolcuları için çok uygundur. Aynı zamanda BYD, Okinawa'ya satış sonrası hizmeti de getirdi ve operatörün endişelerini gidermek için yerel şirketlerle güçlerini birleştirdi.
Japon otomobil pazarı her zaman çok yüksek teknik engellere ve çok katı ürün gereksinimlerine sahip olmuştur. BYD, Japonya'nın farklı şehirlerinde, BYD'nin diğer ülke ve bölgelerde yeni enerji aracı siparişlerini satın alması için önemli stratejik öneme sahip elektrikli otobüs filoları teslim ediyor. Elektrikli otobüslere ek olarak, BYD'nin Japonya'da da az bilinen bazı işletmeleri vardır.
Mart 2010'da BYD ve Ogihara, 60 yılı aşkın bir geçmişe sahip Tatebayashi fabrikasını satın almak için resmi olarak bir sözleşme imzaladı. Fabrika Tokyo yakınlarındaki Gunma Eyaletinde bulunuyor ve Ogihara'nın Japonya'daki dört fabrikasından biri. Bu fabrikanın kalıp müşterileri şunları içerir: Mercedes-Benz, Jaguar, GM, vb. İşbirliğinin temsili modelleri şunlardır: Jaguar XJL, Mercedes-Benz W212, vb. Bu aynı zamanda bir Japon otomobil endüstrisi şirketinin Çin otomobil endüstrisi tarafından ilk çok uluslu satın alınmasıdır. Japonya'da BYD elektrikli forkliftlerin tanıtımı da çok iyi.
Ayrıca BYD, Japonya'da yalnızca belirli bir ürün sağlamakla kalmaz, aynı zamanda enerji edinimi (güneş enerjisi istasyonu), depolama (enerji depolama güç istasyonu) ve uygulamalar (yeni enerji araçları, forkliftler vb.) Dahil olmak üzere yeni enerji için genel bir çözüm sunar. Güneş enerjisi ve enerji depolama: Sektör genel olarak Japon pazarının çok yüksek teknik engellere sahip olduğuna inanmaktadır. BYD, TUV ve diğer alanlardan daha katı olan JET sertifikasını geçmiştir.Güneş enerjisi ve enerji depolama alanında BYD, Japonya'da önemli bir konuma sahiptir.
Küresel pazar yakalama
Raporlara göre, BYDnin elektrikli araçlar alanındaki büyük ölçekli ticari işletme deneyimi 2011 yılına dayanıyor. O dönemde Shenzhen'de 800 BYD elektrikli otobüs faaliyete geçti. Daha sonra, elektrifikasyon dalgası dünyayı kasıp kavurdu ve BYD önemli bir katılımcı haline geldi. Şu anda, her türlü BYD elektrikli araç, Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık ve Avustralya da dahil olmak üzere 50'den fazla ülke ve bölgenin sokaklarında hareket ediyor. Kasım ayı itibarıyla BYD'nin bu yılki yeni enerji araç satışları% 22 ulusal pazar payı ile 83.000'e ve ülke çapında 200'den fazla şehre ulaştı. Birinci kademe şehirlerde (Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen), şirketin pazar payı yaklaşık% 80'e ulaştı.
Geçtiğimiz Ekim ayında BYD birçok uluslararası büyük sipariş kazandı. Ekim ayında, ilk parti BYD saf elektrikli otobüs Şili'nin başkenti Santiago'da resmen faaliyete geçti ve bu, yerel toplu taşıma tarihinde ilk kez saf elektrikli otobüslerin benimsenmesidir. 2018 yılına kadar şehirde 90 elektrikli otobüs faaliyete geçecek. 23 Ekim'de Hollandalı otobüs şirketi Connexxion tarafından 21 yeni minibüs sipariş edildi. Önümüzdeki yaz sevk edilecekler. Kasım ayının başlarında, BYD'nin dört adet 9 metrelik saf elektrikli otobüsü, ABD'nin Missouri eyaletindeki Kansas City Uluslararası Havalimanı'na başarıyla gitti.
ABD pazarında BYD daha hızlı gelişti. BYD'nin Lancaster fabrikası bu yıl 6 Ekim'de tamamlandı ve yıllık 1.500 adet üretimle bu fabrika Kuzey Amerika'daki en büyük elektrikli otobüs fabrikası oldu. Şu an itibariyle BYD, Amerika Birleşik Devletleri'nde saf elektrikli otobüslerin pazar payının% 80'inden fazlasını işgal etmektedir.Müşteriler arasında Stanford Üniversitesi, UCLA, Long Beach Ulaşım Departmanı ve Los Angeles County Metropolitan Ulaşım Kurumu bulunmaktadır. 30 eyalet.
Tabii ki, elektrikli araçların çevre koruması ve ekonomisi, elektrikli otobüslerin dış pazarlardaki popülaritesinin önemli bir nedeni haline geldi ve BYD, siparişlerini devam ettiren teknolojik olarak en olgun olanı. Şili'deki yerel operatörler, geleneksel dizel otobüslere kıyasla BYD'nin saf elektrikli otobüslerinin işletme maliyetlerini% 70 oranında düşürdüğünü söyledi. Okinawa Ships Agency'nin BYD otobüsünü seçmesinin nedenlerinden biri de budur. BYD'ye duyulan güvenden dolayı, Okinawa Gemi Acentası BYD'yi seçmeden önce deneme operasyonları bile yürütmedi.
BYD'nin Asya Pasifik Otomotiv Satış Bölümü genel müdürü Liu Xueliang, "BYD'nin Kyoto'daki operasyonları çok iyiydi." Dedi. "Şimdi Asya-Pasifik pazarında çok hızlı büyüyoruz ve bir itibar geliştirme aşamasına girdik." Liu Xueliang gazetecilere verdiği demeçte, Çinli otomobil markalarının denizaşırı pazarlara ihraç ettiğini, temelde ilk aşamada "negatif puanlarla" sunulduğunu söyledi. , Doğrudan menüden kaldırılır, ancak yıllarca zorlu sorunlarla mücadele ettikten sonra, BYD mükemmel teknolojisi ve kalitesiyle pazarda bir ün kazandı. "Negatif puanlar aşamasını geçtik ve şimdi olumlu puanlar aşamasına geçiyoruz."
BYD, kısa bir süre önce şirketin yeni enerji araçlarının yıllık satış hedefini planlanandan iki ay önce tamamladığını ve 2018 için yeni enerji araç satış hedefinin 200.000 olduğunu duyurmuştu. Elektrikli otobüsler açısından, BYD'nin 2016 yılında saf elektrikli otobüs satışları yaklaşık 13.300 adet olurken, şirketin bu yılın ilk 10 ayında saf elektrikli otobüs satışları 8.400 adedi aşarak pazar payını% 15'e çıkardı. Aynı zamanda, satış kapsamı geçen yıl 20'den fazla yerel şehirden bu yıl 40'tan fazla yerel şehre genişledi ve satış şehirlerinin sayısı ikiye katlandı.
Geçiş dönemine girmek
Elektrikli otobüslere ek olarak, BYD'nin bulut rayları da denizaşırı pazarlarda iyi karşılandı ve pazar seviyesinde iyi satılmaya başladı. 23 Ekim'de Mısır'ın en büyük liman kenti İskenderiye'nin BYD ile bulut demiryolu işbirliği anlaşması imzaladığı bildirildi. Bu Filipinler'den sonra, Mısır BYD'nin denizaşırı bulut yörünge işbirliği anlaşmaları imzaladığı ikinci ülke oldu. Bulut ray hattı aynı zamanda tüm Afrika kıtasında ilk yan yana duran monoray olacak.
BYD Cloud Rail geçen yıl Ekim ayında piyasaya sürüldü ve sadece bir yıl içinde Yinchuan Şehrinde trafiğe açıldı. Yungui, dünya çapında 100'den fazla şehirde araştırmayı kabul etti ve Yinchuan, Guilin, Shantou, Guang'an, Bengbu ve diğer şehirlerle işbirliğine ulaştı. Önümüzdeki yıl bulut parkurları inşa edecek şehir sayısının 20'ye çıkması bekleniyor. "7 + 4 iş düzenine sahibiz ve tüm yeni enerji aracı çözümlerini sistematik olarak sağlayabilen tek şirketiz." Liu Xueliang, bunun BYD'nin en büyük avantajı olduğuna inanıyor. "Ailemizi seçin yeter, bir sürü zahmetten kurtulun."
Nisan 2015'te BYD, yeni enerji araçları için "7 + 4" tam pazar stratejisini resmi olarak yayınladı. "7", yedi geleneksel alanı temsil ediyor: özel araçlar, şehir içi otobüsler, taksiler, karayolu yolcu taşımacılığı, kentsel emtia lojistiği, kentsel bina akışı, Temizlik araçları; "4", dört özel alanı, yani depolama, madencilik, havaalanı ve liman alanlarında özel araç ürünlerinin bir partisinin piyasaya sürülmesini temsil eder.
Şirketin savaş etkinliğini daha da artırmak için, BYD şu anda büyük bir dönüşüm geçiriyor. BYD'nin 23. kuruluş yıldönümünde, 18 Kasım'da BYD Başkanı Wang Chuanfu, şirketin yönetim toplantısında BYD'nin orta ve uzun vadeli planını ortaya koydu. Plana göre, BYD, önemi tek bir BYD şirketi üzerindeki etki kapsamını kıracak olan büyük ölçekli bir iç organizasyon yapısı reformu gerçekleştirecek.
Wang Chuanfu'nun planına göre, BYD, iş bölümlerine göre bir "İş Grubu Bölümü" organizasyon yapısı oluşturacak ve her bir ekibin yeni kar noktaları bulmak ve yeni büyüme noktaları oluşturmak için koordineli gelişimden ve profesyonel uzmanlıktan yararlanmasına izin verecek. Bu, çeşitli endüstriler ve iş birimleri arasındaki sınırları açtı ve BYD'nin organizasyonel ve operasyonel verimliliğini ve piyasa yanıt hızını artırdı. Ancak şu anda BYD, denizaşırı stratejisinde stratejik bir hedef ve yol oluşturmamış Liu Xueliang, pazar yavaş yavaş genişledikçe denizaşırı pazar stratejilerini ve hedeflerini inceleyeceğini söyledi.
