İkinci grup sigorta aracı güvenlik endeksi değerlendirmeleri yayınlandı
30 Mart'ta Liangjiang New Area'dan gelen haberler, Liangjiang New Area'da bulunan China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.'nin ("China Automotive Research Institute"), 2018'de Pekin'de Çin Sigorta Otomotiv Güvenlik Endeksini (bundan böyle "Güvenlik Endeksi" olarak anılacaktır) yayınladığını belirtti. İkinci grup modelin test değerlendirme sonuçları.
Genel güvenlik değerlendirmelerinden farklı olarak, güvenlik endeksi sigorta bakış açısına dayanmaktadır.Daha titiz çarpışma testleri ile aracın güvenlik performansını ve çarpma sonrası aracın onarımının direkt maliyetini sigorta şirketine yansıtır.Bu nedenle değerlendirme daha katıdır. Daha güvenilir, IIHS'nin Çince versiyonu olarak bilinir.
Genel performans zayıf ve tam kaliteli bir model yok
Geçen yıl eylül ayında, C-IASI modellerinin ilk partisinin sonuçları yayınlandı.Birçok model testlerde kötü performans gösterdi, ancak aynı standartlar altında denizaşırı modeller kadar iyi değildi. İndirimler ve güvenlik standartları gibi konular bir süre düştü. Tüketiciler arasında kapsamlı tartışma. Altı ay sonra, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü ikinci parti modellerin değerlendirme sonuçlarını açıkladı.
Bu sefer Chery Arrizo 5, Beijing Hyundai Lead, GAC Trumpchi GS7, Dongfeng Yueda Kia Smart Run, SAIC Volkswagen Skoda Kodiak, FAW Toyota Yize IZOA, Zotye Automobile olmak üzere toplam 11 model test edildi. T600, JAC Refine S3, SAIC-GM Buick GL8, BYD Song MAX, Dongfeng Nissan Sima. Bunların arasında Sima, gönüllü bir uygulama modelidir ve geri kalanı resmi kanallardan satın alınır.
Teste katılanların hepsinin piyasada iyi satış yapan ana akım modeller olduğu görülüyor.Bağımsız ve ortak girişim markaları neredeyse yarısını oluşturuyor ve ortalama fiyat 100.000'den fazla aralığında yoğunlaşıyor ki bu tüketiciler için büyük bir referans.
Spesifik olarak, değerlendirme içeriğinin dört yönü vardır: çarpışmaya dayanıklılık ve bakım ekonomisi endeksi, arabadaki yolcuların güvenliği, araç dışındaki yayaların güvenliği ve yardımcı güvenlik G (mükemmel) ve A (iyi) olarak bölünmüş dört değerlendirme sonucu da vardır. , M (orta) ve P (zayıf).
Genel sonuç tablosuna bakıldığında, genel durum iyimser değildir ve hiçbir model tam mükemmelliğe ulaşamamıştır. En iyi performans gösteren, üç G (mükemmel) ve bir A (iyi) kazanan Toyota Yize idi; Kodiak üç G (mükemmel) ve bir M (ortalama); ve Nissan West Ma, bir G (mükemmel), iki A (iyi) ve bir M (orta) kazandı. Modellerin geri kalanı P (zayıf) derecelendirmesine sahip öğelere sahiptir.
Düşük hızlı çarpışmada yüksek hava yastığı başlatma oranı
Bu test ilk kez çarpışma dayanıklılığı ve bakım ekonomik endeksini yayınladı.İlk parti modeller kötü sonuçlar nedeniyle kamuoyuna açıklanmadı. İkinci grup modellerin sonuçlarının daha da kötü olmasını beklemiyordum. 11 model arasında sadece SAIC Volkswagen Skoda Kodiak G düzeyi (mükemmel) bir değerlendirme elde etti. Biraz daha iyi olan FAW Toyota Yize IZOA, A seviyesinde (iyi) sonuçlar elde etti.Ayrıca, Zotye T600 ve Dongfeng Nissan Cima M seviyesinde (normal) sonuçlar elde etti ve kalan 7 modelin tümü P (kötü) sonuçlar elde etti.
Bu test, 15km / s gibi düşük bir hızda arkadan çarpışmayı ve arkadan çarpışmayı simüle eder.Her arabanın puanı, yapının deformasyon miktarı ve çarpışma sonrası onarım maliyetinin yeni arabanın kılavuz fiyatına oranı hesaplanarak elde edilir. Bu aynı zamanda günlük otomobillerimizde en fazla kaza riski olan durumdur.Skor ne kadar düşükse, bakım maliyeti de o kadar yüksek olur ki bu da tüketicilerin araba satın alması için belirli bir yol gösterici role sahiptir.
15 km / s'lik bu düşük hızlı çarpışma testinde, Chery Arrizo 5, Beijing Hyundai Leading, Trumpchi GS7 ve Kia Smart Run hava yastıklarının sıçradığını ve bu da yolun şehirde sıkışık olduğu anlamına geldiğini belirtmekte fayda var. Bu durumda kazara arkadan çarpma meydana geldiğinde hava yastığı patlayabilir.
Bilirsiniz, bir hava yastığının sekme süresi 0,02-0,04 sn'dir ve hız anında 300 km / saate çıkar, üretilen kuvvet bir boksörün yüze sert bir şekilde vurmasına eşdeğerdir. 15 km / s gibi düşük hızlı bir çarpışmada, hasar açıkça koruyucu etkiden daha büyüktür ve patlatılmamalıdır ve bir hava yastığını değiştirmenin fiyatı çok pahalıdır.
Çok modelli yan hava yastıkları standart değildir
Otomobil yolcu güvenliği endeksinde Yize G (mükemmel), Sima, Trumpchi GS7 ve Zotye T600 A (iyi), 6 model M (ortalama) ve satış performansı iyi olan BYD Song MAX aldı. Sadece P (zayıf) notları alın.
Testin bu kısmı dört maddeden oluşmaktadır:% 25 önden çarpışma, yandan çarpışma, tavan mukavemeti ve koltuk başlıkları Ana belirleyici gövde yapısıdır. Ayrıca, hava yastıklarının konfigürasyonu araçtaki yolcuların güvenliği üzerinde çok bariz bir koruyucu etkiye sahiptir.Maalesef, test edilen modellerde ön yan hava yastıkları% 100'e ulaşamadı.Tüketiciler otomobil alırken yan hava yastıklarının dikkatini de kaçırdılar.
Arabanın dışındaki yayaların iyi güvenlik performansı
Otomobilin kendisinin güvenliğine ek olarak, otomobilin dışındaki yayaların güvenliği de günümüz model tasarımının önemli bir yönüdür ve aynı zamanda mal sahibinin bir kazada ne kadar tazminat ödeyebileceğini de belirler. Yaya koruma testinde,% 90'ı oluşturan iyi veya daha iyi performansa sahip 10 model bulunmaktadır. Bunların arasında Sima, Kodiak, Yize ve Song MAX G (mükemmel), Trumpchi GS7 M (orta), puan en kötü ve diğer modeller A (iyi) aldı.
Araç yardımcı güvenliği açısından, 11 modelden 6'sında FCW ve AEB bulunmazken, Lingdong, Cima, Kodiak, IZOA ve Buick GL8 dahil beş model donatılmıştır.Cima dışındaki test sonuçları A'dır. (İyi) hariç tümü G (mükemmel). Genel olarak, ekipman oranı düşüktür.
Yukarı akım gazeteci Yang Ye, stajyer Li Shengrong
