Mazda CX-8'in Çin'e geleceği doğrulandı, tahmini 300.000, Highlander hala fiyatı artırmaya cesaret ediyor mu?
Çin otomobil pazarı söz konusu olduğunda, orta büyüklükteki SUV segmenti popüler bir yağ parçası haline geldi ve bu yağ parçası gittikçe daha büyük olma eğiliminde. Sonuçta ev içi iki çocuk politikası uzun süredir uygulanıyor, üç çocuk politikasının da yapım aşamasında olduğunu duydum.Kişi başına alım gücündeki hızlı artışla birlikte Çinli aileler için tüm aileyi gezdirebilecek bir SUV'ye sahip olmak çok şey haline geldi gibi görünüyor. İnsanın zor ihtiyaçları.
Son yıllarda pek çok otomobil üreticisi orta ölçekli SUV pazarında çaba sarf etti.İki ya da üç yıldır iyi satış yapan Highlander ve Ford Sharp ve yakın zamanda piyasaya sürülen Jeep Commander var ... Görünüşe göre pazarda hala çok yer var. , Pekin Otomobil Fuarı'nda Mazda'nın durumu bozmaya hazır olduğu öğrenildi! Kendi ağır siklet modeli CX-8'i getirdi, aşağıya bir göz atalım.
Otomobil fuarında ortaya çıkan şey, Çin psikolojisini aynı anda kavrayan üç sıralı bir SUV modeli olan soldan direksiyonlu modelin Japon standardı bir versiyonuydu. CX-8'in yerli versiyonu için resmi bir otomobil bulunmadığı ve Changan Mazda'nın bu otomobili pazarlayıp bu yıl içinde üretime sokma ihtimalinin çok yüksek olduğu bildirildi.
Orta ve büyük bir SUV olarak, boyut belirtilmelidir.CX-8 otomobil fuarının Japon versiyonunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4900/1840 / 1730mm.Gerçek otomobil, rakiplerinkinden daha iyi olan 2930mm dingil mesafesi ile çok sağlam görünüyor. Landa 140 mm daha uzun ve uzamsal gücü küçümsenmemeli.
Görünüme bakıldığında, ön yüz hala Mazda'nın en son ruhu hareket ettiren tasarım dilini koruyor. Geniş ağızlı ızgara köpekbalığının ağzına benziyor ve çok agresif. Gençler bundan hoşlanır, ancak orta yaşlılar hoşlanmayabilir. Neden üşüttün?
Mazda yetkililerine göre, CX-8'in ileride iki koltuk düzeni olacak, biri 2 + 3 + 2 yedi koltuklu, diğeri 2 + 2 + 2 altı koltuklu versiyon olacak. İlki, genel aile ihtiyaçlarını hesaba katıyor ve altı koltuk düzeni belirli iş ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Gövdenin yan tarafındaki çizgiler hala Mazdanın her zamanki aerodinamik sportif rüzgarını takip ediyor. CX-5 ile karşılaştırıldığında, gövde daha büyük olmasına rağmen dinamik hissi azalmıyor. Gövde hatları akan su gibi, bu çok uyumlu. Bu seviye en üstte.
Çin'de yeni CX-8 yapıldıktan sonra güç sistemi elbette insanların daha çok endişelendiği bir nokta, motor adaptasyonu nedeniyle Çin'de yapılmamış olması muhtemel. Japon CX-8'in 2.2T dizel motor kullandığını ve ABD pazarının 2.5T benzinli motor kullandığını biliyoruz. Ne yazık ki, bu yüksek standartlı makinelerin hiçbiri Çin'e gelmeyecek, alternatifi yok, ürün düzeni ve çift noktalı çevre koruma yöntemi ile sınırlılar, Çinliler bu gücün tadını çıkaramazlar. Yerli üretimden sonra, olgun bir 6AT şanzımana sahip 2.5L doğal emişli Chuangchi Blue Sky motoruyla donatılmış olması muhtemeldir. Şu anki 196 beygirlik gücü ile güç özelliklerinin böylesine büyük bir gövdeyi çekmeye yetip yetmediği şüpheli, piyasadan sonra test edilmesi gerekiyor.
Merkezi kontrol ve iç mekan hissine dikkat edelim .. Gösteri arabası perspektifinden bakıldığında, CX-8 satıştaki Atez merkezi kontrolün yerleşim düzeniyle birebir aynı olan mevcut merkezi kontrol stilini kullanmaya devam ediyor. Ancak daha yakından bakın, merkez kontrol panelinde ve orta kol dayama alanında kullanılan malzemeler biraz geliştirildi ve lüks duygusu biraz daha güçlü. Bununla birlikte, Mazda'nın tonuna göre, iç mekan her zaman onun avantajı olmamıştır.
Mazda için ödeme yapanlar temelde araba kullanmayı ve tasarım peşinde koşmayı seven bir grup genç.Mazda'nın beğenilen Blue Sky teknolojisi motoru ve şanzımanı CX-8'de nasıl bir performans sergileyecek? Rakibin tüm maç 2.0T motoruyla karşılaştırıldığında işe yarayabilir mi? Mutlak gücün rakibe göre boğulması gerektiğini hayal edin, ancak vites kutusunun tepkisi ve pürüzsüzlüğü avantajı olabilir.
Son olarak, editörün görüşüne göre, Mazda CX-8'in onu Çin'e tanıtma planları yoktu, ancak bugün tanıtması kolay değil. Bu aynı zamanda Mazdanın Çin pazarındaki son iki yıldaki görece yüksek ivmesinden de kaynaklanıyor, ister araba ister SUV olsun. Hepsinin tüketiciler tarafından tanınan çok iyi modelleri var. Bunun nedeni, editörün Changanın katkısının vazgeçilmez olduğunu düşünmesidir.Mazda, Changan ile işbirliği yaptıktan sonra daha iyi bir pazarlama modeli buldu, reklamları artırdı, daha iyi bir pazar ritmi yarattı ve halk arasında Mazdanın kabulünü yavaşlattı. Yavaş yavaş gelişti. Birkaç yıl önce Çin halkının gözünde Mazda'nın ancak küçük bir üçüncü sınıf Japon fabrikası olarak görülebileceğini hatırlatarak, şimdi pek çok genç tarafından seviliyor, kısacası CX-8'in Çin'de yapıldığını görmek çok şanslı.
(Editör raporu, UTV'den Zhang Leyi)
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat herkese açık hesabı olan "Ushi Auto" da arama yapın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
