Audi Q5L ürün gücü analizi, Mercedes-Benz GLC ve BMW X3'ün kapsamlı karşılaştırması
Metin / MZ
Audi Q5L resmi olarak bu hafta satışa sunuldu ve 392.800 ile 517.000 arasında fiyatlandırılan toplam 6 model piyasaya sürüldü.Yeni otomobilin uzunluğu 136 mm ve dingil mesafesi 101 mm idi. Bu araba lüks SUV satışlarına liderlik etmeye devam edecek mi? Mercedes-Benz GLC ve BMW X3 ile karşılaştırıldığında nasıldır? Buna birkaç açıdan bakıyoruz.
Güç ve şasi
Audi Q5L motor 2.0T olup, yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölünmüştür.Düşük güçlü versiyon maksimum 190 beygir gücü ve maksimum 320 Nm torka sahiptir ve yüksek güçlü versiyon maksimum 252 beygir gücü ve 370 Nm maksimum torka sahiptir. BBA ile aynı seviyedeki üç arabada yüksek güçlü bir sürüm veya düşük güçlü bir sürüm olmasına bakılmaksızın, Q5L hiç yoktan başka bir şey değildir. Vites kutusu açısından Q5L, 7 ileri çift kavramalı, BMW 8AT ve Mercedes-Benz 9AT ile donatılmıştır.
Ancak burada bir söz var, Audinin ilk iki modeli düşük güçlü versiyonlardır, ancak ikinci-düşük model 423.800 yuan olarak fiyatlandırılmıştır. BMW X3 ve Mercedes-Benz GLCye benzer şekilde motor gücü de yüksektir. Bu bir derecedir, bu nedenle kılavuz fiyata dayalı karşılaştırma, saf kitaptan farklıdır. Şimdi Q5L yeni listelendi ve indirimler de dahil olmak üzere listelemeden sonra üç otomobil arasındaki rekabetçi ilişki tekrar değişecek, bu yüzden burada çok fazla güvenilmez analiz yok.
Ancak turbo gecikmesi açısından Audi, düşük güçlü versiyonun verilerini açıklamadı.Yüksek güçlü versiyon 5000-6000 rpm'de maksimum beygir gücü üretebilir ve maksimum torkun 1600-4500 aralığında tutulması gerekiyor. Audi Q5L ile karşılaştırıldığında, BMW X3 ve Mercedes-Benz GLC daha küçük turbo gecikmesine sahiptir.BMW X3, maksimum tork patlaması için en geniş platforma sahiptir. 1400-5000'de, Mercedes-Benz GLC 1300-4000'de, bu da Audi Q5L ile neredeyse aynıdır.Motor gerçekten BMW'dir. Güçlü.
Şasi açısından, BMW'nin ön süspansiyon yapısı için çok profesyonel bir terim kullanması dışında, üç BBA modeli hemen hemen aynıdır. Çok bağlantılı bir yapıya sahip bağımsız bir süspansiyondan başka bir şey değil . Q5L değişiminden sonra, standart Quattro Ultra dört tekerlekten çekiş sistemi zamanında dört tekerlekten çekiş haline geldi.Hangisinin daha iyi olduğunu bilmek şu anda zor. Bununla birlikte, minimum yerden yükseklik açısından BMW X3 öne çıkıyor ve Q5L en düşük seviyede.
Vücut büyüklüğü ve alanı
Audi Q5L'nin uzay performansı hakkında hiç şüphe yok.Şu anda en büyüğü olmalı.BMW X5 ve Mercedes-Benz GLE dahil edilse bile, Audi Q5L'nin önünde çok güçlü değil.Özel boyut verileri aşağıdaki tablodadır ve bir bakışta görülebilmektedir. O zamana kadar, Audi Q5L'nin boyutu artık sıçramış olabilir.
Kapsamlı bir değerlendirme adına, yakında çıkacak olan Mercedes-Benz GLC genişletilmiş dingil açıklığı versiyonu özel olarak yerleştirilmiştir, ancak ağ aktarım verileri güvenilir değildir ve yalnızca referans içindir. Bu nedenle, BBA tarafından şu anda piyasada bulunan modellerle karşılaştırıldığında, Q5L aslında uzayda bir kazançtır. Akaryakıt deposu kapasitesi açısından Q5L'nin bariz avantajları olduğunu belirtmekte fayda var Genellikle uzun mesafeler koşan arkadaşlar bu verilere başvurmak zorunda kalabilir.
Resim kaynağı: Auto House, test cihazının yüksekliği 173 cm
Yapılandırma yönü
İlk olarak Q5L'nin minimum yapılandırmasından bahsedelim. Diğer yapılandırmalarla karşılaştırıldığında, düşük yapılandırma özellikle düşüktür. Aşağıdakiler, Q5L'nin minimum yapılandırmaya sahip olmadığı yegane yapılandırmalardır: hız sabitleyici, uzak ve yakın LED (xenon lambalı), ters görüntü, kürek , Tam kumaş koltuklar, koltuk ısıtması, GPS navigasyonu, Araçların İnterneti, dikiz aynası elektrikli katlanır. İkinci alt konfigürasyon 31.000 daha pahalıdır.Bu konfigürasyonların eklenmesiyle bence en düşük maliyet performansı da tamam, en azından standart bir dört tekerlekten çekiş ve küçülmeyen bir merkezi kontrol ekranı var.
Bununla birlikte, Q5L'nin en düşük yapılandırması nedeniyle, LED farlar, araba ağı, geri vites efektleri, koltuk ısıtması vb. Gibi birçok yapılandırma, Q5L'yi satın alan çoğu kişinin önemseyeceği yapılandırmalardır, bu nedenle bu yapılandırma tartışması, ikinci düşük yapılandırma ve standart yapılandırmaya atıfta bulunacaktır. Ürünler açısından, üç otomobil şirketi arasındaki boşluk nedir?
Güvenlik konfigürasyonu açısından, Mercedes-Benz GLC daha fazla diz hava yastığı, yorgunluk sürüş hatırlatıcısı ve aktif fren sistemi ile donatılmıştır. BMW X3 diz hava yastıkları ve aktif frenlerden yoksundur, Audi Q5L diz hava yastıkları ve yorgunluk sürüş hatırlatmalarından yoksundur ve hava yastıkları, lastik basıncı izleme ve ESP gibi diğer yapılandırmalar aynıdır.
Sürüş destek sistemleri açısından Mercedes-Benz GLC, BMW X3 ve Audi Q5L'den daha fazla otomatik park, değişken süspansiyon ve değişken direksiyon oranı sunarak yeniden liderlik ediyor. BMW X3 otomatik park etme özelliğine sahiptir, Audi Q5L dik yokuş iniş işlevine sahiptir, ancak bunlar değişken süspansiyon ve değişken direksiyon oranı işlevleriyle donatılmamıştır, otomatik park, hız sabitleyici, motor çalıştırma ve durdurma gibi diğer yapılandırmalar aynıdır.
İç mekan konfigürasyonu açısından BMW X3, tam LCD göstergeler, tam deri spor tarzı koltuklar, ikinci sıra koltuk arkalığı açısı ayarı, koltuk hafızası, bağımsız arka klima ve 10,25 inç ekranla liderlik ediyor. Audi Q5L arkasını yakından takip eder ve LCD göstergeleri de vardır, ancak koltuklar deri dışı + kumaş karışımı ve uyumludur ve arkada bağımsız klima vardır.BMW X3 ile karşılaştırıldığında, daha fazla kanat, ön sıra için elektrikli ısıtma ve bel desteği ayarı.Ayrıca bir araba ağı da vardır. Diğer iki modelde yok, ancak merkezi kontrol ekranı biraz daha küçük, sadece 8,3 inç. Mercedes-Benz GLC'nin iç konfigürasyonu biraz daha azdır, önemli olan tüm sistemin tam bir LCD göstergesine sahip olmamasıdır! Sadece direksiyon simidi kanatçıkları, suni deri koltuklar, elektrikli ön ısıtma ve 7 inçlik ekran, söylenecek başka bir şey yok. Ancak yine de, Mercedes-Benz GLC'nin iç mekânının lüksü hala en iyisidir, bu nedenle konfigürasyon daha azdır ve iç mekana para harcanır.
Her üç modelin de tanınmış araç ses markalı ürünlerle donatılabileceğini belirtmekte fayda var. Mercedes-Benz GLC, 8000 yuan karşılığında Berlin Soundtrack için 12 hoparlörle donatılabilir, BMW X3 Harman Kardon için 7500 yuan'da 12 hoparlörle ve Audi Q5L için 12 hoparlörlü BO, 7200 yuan'da kurulabilir (gerçek bayi fiyatı dalgalanacaktır) .
Dış konfigürasyon açısından BMW X3 en özenli olanıdır.Diğer ikisinin dışındaki konfigürasyonlar arasında adaptif uzak ve yakın huzmeli farlar, dönüş farları, dikiz aynası hafızası, ön sis farları ve iç atmosfer lambaları yer alır. Bunlar Mercedes-Benz GLC ve Audi Q5L'de yok veya isteğe bağlı olması gerekiyor. Sunroof, elektrikli bagaj kapağı ve tek tuşla çalıştırma gibi diğer konfigürasyonlar aynıdır.
Genel karşılaştırmanın ardından, analizin sonuçları daha da karmaşıktır. İşte kısa bir özet.
Güç ve şanzıman açısından, kitap verileri Audi Q5L'nin önde olduğudur.Maksimum güç ve tork çıkışı açısından BMW X3 en geniş, Audi Q5L ortada ve Mercedes-Benz GLC öndedir. Turbo gecikmesi açısından, BMW X3 en küçüğüdür ve Mercedes-Benz GLC, Audi Q5L'ye benzer. Dişli kutuları, üç markanın nispeten olgun ürünleridir.
Şasi açısından, üç araba benzer, ancak BMW'nin yerden yüksekliği daha yüksek. Alan açısından, BMW X3'ün gerçek deneyimi hala nispeten küçük. Bu kez piyasaya sürülen Q5L kesinlikle arka alanı kaplıyor.İnternette uzay deneyimi için zaten daha fazla grafik ve metin var.
Yapılandırma açısından Audi Q5L genel olarak baskın değil. Bu kez değiştirilen Q5L, genel olarak, alan haricinde, diğer parçaların hala "amansız" olmadığını ve yalnızca fiyatın bir tur daha kazanabileceğini hissediyor.
