Lexus'un araba yapım felsefesi nedir? Kato Takeaki cevap vermeye geldi
Öğleden sonra saat 1'de, Lexus NX baş mühendisi Takeaki Kato görüşme odasının kapısından içeri girdi ve görüşme saatini önceden kararlaştırdı.
Bu, 2017 Chengdu Uluslararası Otomobil Fuarı'ndaki Lexus standının ikinci katıdır.
Görüşmeden önce, Japonca tercüman sandalyesini görüşmecinin koltuğuna taşıdı. "Bay Kato'nun sesi nispeten yumuşak. Yaklaşırsam onu daha net duyabilirim." Tercüman sandalyeyi hareket ettirirken bize açıkladı.
Sürekli Çinlilerle ilgilenen bir yabancıyı tarif ettiğimizde, "Çin halkının eski bir dostu" demeye alışkınız.
Kato Takeaki bu isimdir.Lexus 2014 yılında yepyeni bir NX model serisine sahip olduğu için neredeyse her yıl Çin'e gelmiştir.
Örneğin, bu yıl, Kato Takeaki'nin Çin medyasıyla ikinci karşılaşması. En son Nisan ayında Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı. Yeni NX dünya çapında lanse edildi ve bu sefer Chengdu'da yeni NX piyasaya sürüldü.
Chengdu Otomobil Fuarı'na her vardığımızda, tartışılması gereken bir soru var: Chengdu Otomobil Fuarı, dikkat etmeye değer mi?
Yerel distribütörlere hizmet veren bölgesel bir fuar mı?
Bazı Çinli şirketler "hacim alıyor" ve bazı uluslararası markalar "ünlü" e odaklanıyor (tabii ki hacmi de elinizden alabilirsiniz). Lexus'un görüşüne göre, yeni markanın genel olarak yükseltilmesiyle, Lexus, kullanıcılara samimiyetle tutkulu ve kaliteli bir yaşam tarzı sunan lüks bir yaşam tarzı markası olmaya daha kararlı. Chengdu, benzersiz özelliklere ve yaşam tarzına sahip şehirlerden biridir.
Çin pazarını benzersiz bir tamamen ithal otomobil stiliyle keşfeden bu oyuncu, Chengdu Otomobil Fuarı'nın açılış gününde iki otomobilin lansmanını yaptı: yeni NX ve LX 570 zirve özel sınırlı sürümü. Otomobil fuarının açılışından bir gün önce, yeni Lexus CT, Taikoo Li, Chengdu'da (Pekin'deki Sanlitun'a benzeyen popüler bir dönüm noktası) piyasaya sürüldü. Chengdu şehrine verilen önem ortadadır.
Üç otomobil arasında en yüksek beklentilere sahip olanı bulmakta ısrar ediyorsanız, hiç şüphe yok ki yeni NX.
ES dışındaki tüm modeller arasında NX şüphesiz ana satış gücüdür.Ocak-Temmuz 2017 arasında NX, Lexus'un Çin'deki toplam satışlarının% 20,54'ünü oluşturdu.
Bu arabanın Chengdu'da listelenmesi mantıksız değil Her şeyden önce, Sichuan ve Chongqing'deki öğrenciler, tıpkı güveç gibi özellikle SUV'leri seviyorlar. Ülkenin her yerinden insanlar bundan hoşlanıyor ve Sichuan ve Chongqing'de gerçek bir aşk.
İkincisi, yayınlanmasından listelemeye kadar 4 ay, konu tam olarak doğruydu.
Lexus standının yerleşim planına gelince, ilk izlenim, benzersiz olduğu ve OMOTENASHI'nin samimi misafirperverliğini gösterdiği şeklindedir.
Otomobil şovuna katılan öğrenciler, gürültü seviyesinin temelde KTV ile aynı olduğunu biliyorlar.
Ama Lexus'un görüşme odasının kapısı kapalıyken çok sessizdi Bay Kato'nun Lexus hakkındaki her şeyi dikkatlice dinleyebilirsiniz (Japonca anlamasanız da ciddiyetini hissedebilirsiniz).
Stanttaki gürültü bir anda izole edilmiş gibiydi.
Lexus Smart Hybrid ailesi, Lexus'un benzersiz tam hibrit genini temsil eden mavi bir logo ile kaplanmıştır. Bay Kato, Lexus'un tam hibrit teknolojisine olan güvenini ve ustalığını gösteren mavi bir kravat taktı.
Bay Kato soruları ciddiyetle yanıtladı: Çevirmen mikrofonu aldığında soru soran kişiye dikkatle baktı, Çince çeviriyi duyduğumuzda yüzümüzdeki ifadeleri dikkatlice yorumladı.
Görüşme odasındaki atmosfer çok sakindi ama bu şekilde bitirmek istemedim, bazı zor sorular sormayı planladım.
Bu yüzden Kato Takeaki'ye sordum, NX'in orta vadeli makyajını gördüm, iğ şeklindeki ön yüz tasarımı çok tanınabilir, "Ancak Çin'de herkes benzer tasarımların 'mat bebek' olarak da adlandırıldığını düşünüyor, ancak tazelikleri yok. Tekrar hakkında ne düşünüyorsunuz? "
"Lexus'un aile sembolü iş mili ızgaradır. Ancak her model farklıdır. Izgara stili de dahil olmak üzere üst ve alt iş millerinin boyutları farklıdır." Kato açıkladı.
Aslında Lexus, ayrıntılarda her bir ürünün farklılıklarını vurgularken ön yüzün stilini korumak için elinden geleni yapıyor. Örneğin LS, her biri yayaları korumak için işlenen 5000 bağımsız profilden oluşan çok karmaşık bir ağ yüzeyine sahiptir. (Korkusuz tasarıma layık!)
Ancak NX'in iğ şeklindeki ızgarası nispeten basittir, ortada iki köşesi kesilmiş, açı daha büyük ve daha keskindir. Herkes gerçek çekimlerimi hissedsin.
Bu soru Kato Takeaki'yi rahatsız etmedi, bu yüzden ikinci soruyu sordum.
Orta büyüklükte lüks bir SUV olarak NX zaten çok büyük boyuttadır.Üst düzey RX'ten farkı nedir? Hedef kullanıcılarının özellikleri nelerdir?
Bu soru gelir gelmez Bay Kato güldü, görüşme boyunca gülümsüyordu, ancak bu sefer güldü. (Şaşkınım, kök nerede?)
Hem NX'in baş mühendisi hem de RX'in baş mühendisi olduğu ortaya çıktı.Sorduğum sorular aynı zamanda gece gündüz düşündüğü zor sorunlar.
"NX piyasaya çıktığında, açıkçası RX satışlarının düşüp düşmeyeceği konusunda biraz endişeliydim, ancak görünüşe göre RX orijinal satışlarını sürdürdü ve hatta arttı. RX ve NX'in savaşmadığı söylenebilir." Kato Wu Ming yanıtladı.
RX sahipleri lükse daha fazla önem verirken, NX kullanıcıları daha genç ve dinamik bir sürüş deneyimi peşinde koşuyor. Bu sadece modelin boyutuyla ilgili bir soru değil, Bay Kato, RX konumlandırmasının lüks olduğunu ve NX'in spor olduğunu vurguladı.
Bu nedenle, iki otomobilin fiyatı farklı olsa da, Lexus içinde, onları farklı tüketici grupları ile farklılaştırma eğilimindedirler.
Kato Takeaki iki sorunu kolayca çözdü ve ben "öldürücü özellikler" önerdim. "Sadece Lexus değil, tüm Japon markası bunun İnternet tabanlı olmadığını düşünüyor. NX bu açıdan değişti mi?"
Cevabı beni şaşırttı. İlk önce Lexusun endişelerinden bahsetti mi?
"İnternet uygulamalarında radikal iyileştirmeleri savunmuyoruz, ancak bunları genel araştırma ve geliştirme perspektifinden ele alıyoruz. Bunun nedeni, yerleşik sistemin dış dünyaya bağlandığında hacker saldırılarına maruz kalabilmesidir. Bu nedenle, İnternet ile derin bağlantı kurulmadan önce güvenlik sorunlarının çözülmesi gerekir. . "
Şu an için, Lexus tarafından temsil edilen Japon markaları İnternetleşme konusunda temkinli davranıyor Takeaki Kato, otomobil gelişiminin gelecekteki yönünün otonom sürüş olduğuna inanıyor.
Araçlar ile araçlar arasındaki, araçlar ile altyapı arasındaki ve araçlar ile mobil terminaller arasındaki arabağlantı dahil olmak üzere araçların akıllı ara bağlantısında önemli bir gelişme oldu. "Şu anda düşündüğümüz ilk öncelik, Araçların İnterneti sisteminin nasıl daha güvenli bir şekilde garanti altına alınacağıdır. "
Aslında, yeni NX'in G-BOOK işlevi ve etkileşimli çalışma deneyimi, yüz gerdirmeden önce çok değişti.
Bununla birlikte, İnternet olaylarına odaklanan bir model olmayabilir, ancak bence yeni NX, İnternet için bir sürücünün ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Görüşme sadece 40 dakika sürse de, NX'in baş mühendisi Takeaki Kato'nun güvendiği satırlar arasında, Lexus'un araba yapım felsefesini takdir edebilirsiniz: kullanıcının bakış açısından, kullanıcı ihtiyaçlarını karşılamaya ve kullanıcı beklentilerini aşmaya devam edin.
