Onarımdan sonra motor şanzımanını satın alabilir miyim? 430.000 yuan'a bir Audi S6 almaya değer mi?
Herkese merhaba, araba müfettişi topluluğu Yao sizinle tanışacak ~ Herkese hoş geldiniz, kullanılmış araba denetleme eğlencesinin bu sayısını izleyin. Herkesin sevdiği, çiçeklerin açtığı ve kaza arabasını gördükten sonra atladığım araba müfettişiyim. Toplum (yao sarsıntısı) bundan sonra sadece bir arabayı tamir eden kullanılmış bir araba muayene teknisyeni değil, aynı zamanda sarsıntı olarak anılacaktır. Öğretmeni gitmeye ikna etmek bir kaza arabasıydı.
Bugün, Social Yao hayranları tarafından Wuhan'da bir birey olduğu söylenen bir Audi S6 üzerinde çalışmak üzere görevlendirildi. Bu araba bir 2013 Audi S64.0TFSI modelidir. Orijinal kılavuz fiyatı 1.058 milyondu. Bu arabanın fabrika tarihi Aralık 2012 idi. Yeni araba için, bu arabanın resmi indirimi daha az, bu nedenle iniş fiyatı yaklaşık 1,2 milyon.
Bu arabanın mevcut metre kilometresi 66.000 kilometredir ve şu anda fiyatı 558.000'dir. Fiyat, piyasa fiyatından biraz daha yüksek. Satıcı, bu arabanın karısı tarafından satın alındığını ve sürdüğünü, sıradan zamanlarda çok fazla sürmediğini ve arabanın durumunun oldukça mükemmel olduğunu, nasıl bir arabanın durumuna gelince, test ettikten sonra anlayacağım.
Audi S6'nın özlü görünümü heykelsi bir güzelliğe sahiptir. Dinamik çizgiler, basit bir eğimli yüzeyin ana hatlarını çiziyor ve alçak tavan çizgisi, pürüzsüz bir görünümü özetlemek için açıkça yere doğru eğim yapıyor. Platin gri entegre ısı dağıtma ızgarası, otomobil gövdesinin üç boyutlu ön yüzü ile harmanlanıyor. Sadece yandan bakarsanız, onu Audi A6'dan ayırt etmek kolaydır.
Test etmek için sallayın veya kuralları uygulayın. Test etmeden önce, genel bir anlayış elde etmek için arabanın etrafında dolaşın. Ön tamponun ön sol tarafında belirgin çizikler ve astar sızdırıyor. Dönerken yanlışlıkla çizilmiş gibi görünüyor. Bu tür çizikler yalnızca rötuşlanabilir veya kendi kendine boyama ile tedavi edilebilir.
Sol arka kapıda da kısmi boya damlası var, büyük bir sorun değil, dikkatsizlikten kaynaklanıyor.Boya böyle düşerse, orijinal araba boyasına büyük ölçüde zarar verebilmek için bir boya rötuş kalemi kullanmalısınız.
Bir tur boya incelemesinden sonra sonuç pek iyimser olmuyor sonuçta yaklaşık 6 yıllık bir otomobil.Makine kapağının görünümü, geniş tavanı ve arka kapağın görünümü dışında diğer görünüm kaplama parçalarının boyandığı ve Sac metal boyama olgusu, ancak vücut yapısına zarar vermedi, günlük küçük çarpışmaların geçmişte kaldığı söylenebilir.
Kaputu açtığınızda kabinin nispeten temiz olduğunu net bir şekilde görebilirsiniz.Bir bakışta bariz bir hasar veya yağ sızıntısı yoktur.Kabin daha önce temizlenmiş olduğu görülebilir.Kullanılmış araçlar için Görünüm her zaman parlak ve güzeldir, ancak özü fenomen aracılığıyla görmemiz gerekir. Satıcının tadilatı ve temizliğine aldanmayın, aksi takdirde arızalı bir araba almaktan hayal kırıklığına uğrayacaksınız.Bu, kullanılmış arabaların rutinidir.
Kapak vidalarında sökme ve vidalama izleri yok gibi görünüyor Boyanın görünümünün incelenmesi ile birlikte kapağın orijinal fabrika olduğu ve değiştirilmediği veya ayarlanmadığı belirlenebilir. Bu iyi bir haber, genel olarak kapak kaldırılmazsa büyük bir kaza olasılığı daha düşük olacaktır.
Bununla birlikte, her iki ön taraftaki çamurluklar sökülmüş, vidalar açıkça boyanmış ve yanlış yerleştirilmiştir.Boya yüzey muayenesinin ortaya çıkması sırasında çamurluklar sac ile boyanmıştır, Usturmaçanın çıkarılması doğrudan sacın tamiri ile ilgilidir. İki ön tarafın çarpışma veya tırmalama geçmişine sahip olduğuna karar verilebilir.
Her iki taraftaki amortisörler tamamdır Vidaların sökülmesine dair izler yoktur Amortisör kulesinin boya yüzeyi pürüzsüzdür ve iki kez vurma ve boyama olgusu yoktur, bu da büyük kazaların oluşumunu ortadan kaldırır.
Sağ ön fardaki vidalar söküldüğüne dair işaretler gösteriyordu ve ardından ağzımdaki el feneriyle aralıktan üretim tarihini buldum. 2015 yılıydı.Arka yedek far olduğu belirlenebilir.Önde sağ far değişimi ve sağda darbe sürüklemesi gibi görünüyor Yapacak bir şey yok.
Motorun kapağını açtığımda biraz şaşırdım çünkü motor çok temiz ve düzenli görünüyor, ancak yine de bazı sorunları ortaya çıkarıyor. Heyecan verici içerik için lütfen aşağıya bakın.
Bu, makine dairesinde bir hava ara soğutucusudur.Vidalarda belirgin sökme işaretleri vardır, ancak değiştirilmemiştir.Hava ara soğutucusunun neden çıkarıldığına gelince, aşağıya bakmaya ve nedenini bulmaya devam edin.
Makine dairesinde bulunan iki adet yüksek basınçlı yağ pompası vidasında da demontaj işaretleri vardır.Yağ pompasının Çin'de sorun yaşama ihtimali çok yüksektir.Değiştirme, onarım ve değiştirme geçmişte söylenebilir ama ikisi orantılı değildir ve yağ pompası tamiri ile ilgisi yoktur.
Motor bölümündeki her iki türbin de demonte edilmiş, buradaki editörün motorun etrafındaki aksesuarları dikkatlice incelediği ve motordaki neredeyse tüm vidaların yer değiştirdiği tespit edildi, bu neden? Daha sonra raflara konulacak.
Tanrım, bu arabanın nesi var, aslında motorun arkasında ikinci bir yapıştırıcı var, saçma sapan konuşmayalım ve aşağı bakmaya devam edelim.
Sol kapıyı açın, iç kaplamanın aşınma ve yıpranma derecesi çok belirgin değil, temiz ve düzenli, koltukların yıpranma ve aşınma derecesi ve mevcut kilometre de geçmişle karşılaştırılabilir, sonuçta kişisel arabaların araba satıcılarının davranışları olmayacak.
Kontak anahtarını açtığınızda, kendi kendine test modu ölçer 66684 kilometrelik kilometreyi gösterir.İç mekanın çok yönlü incelenmesi sonucunda, sayaç, kilometrenin normal olduğunu ve herhangi bir sayaç ayar davranışı olmadığını gösterir. Neredeyse 6 yaşında ve ortalama yıl yaklaşık 10.000 kilometre. , Satıcı ayrıca, bunun karısı tarafından sürülen araba olduğunu ve genellikle kullanmadığını söyledi. Bu mantığın geçmişte söylediği gibi görünüyor ~
Orta konsolun işlev düğmelerinde anormal bir hasar yok ve aşırı aşınma ve yıpranma yok, Audi'nin fırlatması için tutarlı tasarım konseptini koruyor ve temelde hiçbir değişiklik yok. A6'dan tek farkı, orta konsolun karbon fiber dekorasyonu.
Ancak, tavan penceresi düzgün çalışmıyor ve kekemelik fenomeni ve anormal sesler var. Uzun bir süre açılır tavanın sıkışmasına neden olabileceğinden, açılır tavan rayının zamanında temizlenmesi önerilir.
1 milyon S6 ve 300.000 Audi A6 direksiyon kolonu işçilik açısından birbirine benziyor.Pedaller aşırı derecede aşınmamış, direksiyon kolonu anormal şekilde paslanmamış, vidalar sökülmemiş ve çevresindeki zemin tutkalı nemli veya küflü değil.
Emniyet kemeri üretim tarihi de otomobilin fabrika tarihi ile uyumludur.Aynı zamanda emniyet kemeri içerisinde küf veya koku yoktur, kilit normaldir ve vidalar çıkarılmaz.
Bir saatten fazla süren testlerden sonra, statik test sona ermek üzere.Aşağıdaki bir yol testidir. Şirket, yol testi sırasında fotoğraf çekilmemesini şart koşuyor, bu nedenle lütfen eski yarış pilotunun resmini doldurun. Yol testi durumu hakkında konuşun: Yol testi sırasında hızlanma çok güçlü.Yakıt verdiğiniz sürece 4.0T V8 motor yöntemi size sınırsız güç sağlayabilir.Şehir içi yollarda olduğu için bu arabaya meydan okumanın bir yolu yok. Yol testinde vites değiştirirken hayal kırıklığı yaşanmadı.Direksiyon çok hassas ve kontrol birinci sınıftı ve çok iyi süspansiyon desteği ile pistten çıkabilen bir araç gibi geldi. Frenleme de çok hassastır ve ABS normalde zamanında müdahale eder Genel olarak konuşursak, aracın sürüş koşulları nispeten iyidir.
Yol testinden sonra birlikte çalıştığımız tamirhaneye gittik ve rafa koyduk.Şasi tasarımı da oldukça tatmin edici, koruması çok sıkı ve belirgin bir dip hasarı yok.
Şasi yükseldiğinde baktığınız ilk şey külçe kiriş vidalarıdır, çünkü makine dairesinin muayenesi ideal değildir.Test sonrası külçe kirişinin sabitleme vidalarında sökme işaretleri olduğu görülmüştür.Şimdi makine dairesinde test edilen motorun geniş alan demontajı eşleştirilebilecek gibi görünüyor.
Ön denge çubuğunun vidaları da sökülme işaretleri gösteriyor Külçe kirişlerinin tamamı çıkarılmış ve küçük bir denge çubuğunun sökülmesi hiçbir şey değildir.
Dişli kutusunun braket vidasında belirgin sökme izleri vardır.Bu sorun, motor odasının incelenmesi sırasında editör tarafından düşünülmüştür.Kapsamlı inceleme ile, motor dişli kutusunun sökülme davranışına sahip olduğu tespit edilebilir ve makine dairesinin muayenesi de eşleştirilebilir.
Yakıt deposunun üretim tarihi, aracın üretim tarihi ile uyumludur, bu da değiştirme şüphesini ortadan kaldırır ve yakıt deposu tabanı çizmez.
Araba gövdesinin arka süspansiyonu şu anda nispeten normal, vidalarda sökme izi yok, sürüklenme yok ve çeşitli süspansiyon parçaları da nispeten kuru ve yağ sızıntısı yok. Asıl sorun ön tarafta.
Araç düşürüldüğünde, editör lastikleri inceledi.Ön lastikler 16 yaşında, sağ arka 14 yaşında ve sol arka lastikler yaşlanma belirtileri gösteriyordu.Arka lastiklerin zamanında değiştirilmesi tavsiye ediliyor. Değiştirmeden uzun mesafeler koşmanız önerilmez. İşe gidip gelmek sorun değil.
Bilgisayar tarafından tespit edilen birçok hata kodu vardır ve bu soruna neden olan fenomen doğrudan şanzıman motorunun sökülmesiyle ilgilidir.Daha önce motor ve şanzımanı söktükten sonra, birçok bilgisayar modülü sıfırlanmadı ve ikincil program öğrenimi gerçekleştirmedi, bu da bilgisayar modülünün öncekini almasına neden oldu Hata kodunu bildirin, ancak dürüst olmak gerekirse, bir 4S mağazasında sıfırlamak ve öğrenmek için profesyonel bir bilgisayar kullanmıyorsanız, kurulum sonrası orijinal olandan farklı olmalıdır. Bu arabayı satın almak istiyorsanız, ayrıntılı bir inceleme yapmak için 4. oğluna gitmeniz önerilir.
OBD testi tamamlandıktan sonra, test temelde sona erer ve genel olarak araba genel durumdadır. Geniş sac metal sprey boya alanı. Görünüş için önemli olduğunu düşünmüyorum, sonuçta arabanın gövde yapısına zarar vermedi. Ancak motor kompartıman türbininin sökülmesine, yağ pompası sökülmesine, motor yapıştırıcısına ve motorun çevresinde aksesuarlara ait izler var ... Bunu söylemek biraz zor.Ne de olsa motor ve şanzıman en iyi orijinaller.Sonuçta sökülmüşlerse sebebi olmalı Sadece onarımdan sonra demonte edilecektir, onarımdan sonra sorun çıkıp çıkmayacağı ise tamamen şans meselesidir. Ek olarak, şasi incelemesi lastiklerin eskidiğini, külçe kirişinin çıkarıldığını ve denge çubuğunun çıkarıldığını buldu. Ayrıca motor dişli kutusunun demonte olduğu ve OBD'nin halihazırda birçok arızası olduğu tespit edildi.
Kağıdın yangını tutamayacağını gören satıcı, sonunda motor dişli kutusunun sökülmesinin, aracın sürüş sırasında aniden titremesi ve o sırada dehşete düşmesi ve sürmeye cesaret edememesi nedeniyle olduğunu itiraf etti. Son olarak 4S mağazasına gittim ve kapsamlı bir inceleme yaptım.Son olarak 4S bir turbo ile değiştirildikten sonra sorun ortadan kalktı ve bu durum motor şanzımanının sökülmesine neden oldu. Şimdilik durumun gerçekten böyle olup olmadığı konusunda yorum yapmayalım, teftiş sürecinden, gerçekten de arabanın önünün büyük bir kaza geçirdiği veya alt kısmının ciddi bir dayanağı olduğu göz ardı edilebilir.
Ancak motor şanzımanı ne olursa olsun sonradan sökülüp tamir edilmiş olursa olsun, motorun bakım geçmişi olduğu düşünülebilir.Motor etrafındaki aksesuarlar demonte edilmiştir.Bu problem için OBD bilgisayar arıza kodu ile birlikte bu arabanın dikkatlice değerlendirilmesi gerekir. Test, çünkü bu sıradan bir aile arabası değil Audi S-sınıfı araçlar için, motor şanzımanı daha sonra arızalanırsa, 4 oğul on binlerce ila on binlerce dakikayı tamir etmenize izin verecektir. Aracın fiyatı piyasa fiyatından çok daha düşükse ve alıcı zihinsel olarak hazırlanmışsa satın almayı düşünebilirsiniz.Aksi halde daha sonraki kullanım sorunsuz değilse de çok rahatsız edicidir.
Şimdi fiyattan bahsedildiğine göre, müşteriye bu arabanın tespitine göre yaklaşık 410.000 referans fiyat (sadece referans için) vereceğim ve satıcının bugün verdiği fiyat 558.000. Satıcının fiyatı zaten piyasa fiyatı için biraz. Çok yüksek, incelemeden sonra aracın durumu açısından açıkça çok daha yüksek olduğundan bahsetmiyorum bile. Yaklaşık 150.000 fiyat farkı var Müşterinin fiyatı düşüreceğinden emin mi bilmiyorum.
Gerçek arabanın durumunu anladıktan sonra, müşteri biraz karışmış görünüyordu. Daha önce bu arabadan hala büyük beklentilerim vardı, özellikle de bu arabanın aslında güzel bir kadın tarafından kullanıldığını ve kilometrenin çok fazla olmadığını öğrendiğimde. İyi durumda bir araba satın almanın fiyatına değeceğini düşündüm, ama şimdi motor ve şanzıman söküldü, ki bu gerçekten karışık.
Ancak, bunu düşündükten sonra, müşteri yine de satıcıyla denemek tavrıyla pazarlık etti ve fiyatı 430.000'e düşürmesi kabul edilebilir olması bekleniyordu, ancak geri tepti. Satıcı minimum 500.000 fiyat teklifini kabul ettiğinden, son araç satılmadı. Geri dönüş yolunda müşteri beni metro istasyonuna götürdü ve yeni bir araç kaynağı aramaya devam edeceğini söyledi. Birkaç gün sonra tekrar benimle iletişime geçeceğini söyledi. Ayrıca müşterilere, ikinci el bir araba alırken kader konusunda endişelenmemelerini hatırlatırım. Birinin arabasını satın alıyor olsanız da, önce arabanın durumunu kapsamlı bir şekilde anlamanız gerekir, böylece kendinizi ve düşmanı tanıyarak aldatılmayacaksınız. İkincisi fiyat, sonraki kullanım konusunda kendime güvenmem.
Pekala, bugünün tüm patronları teftiş çalışmaları burada paylaşılacak. Ben araba müfettişinin müfettişiyim. İncelemek istediğiniz bir arabanız varsa veya araba ile ilgili bir sorununuz varsa, lütfen WeChat kamuya açık "Müfettiş" hesabında arama yapın Sorunu sizin için çözebiliriz, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
