Denizatı sıradan olmak istemiyor! Yüzü kırmak için 195 beygir gücü + 7,8 saniye, 80.000 yeniden başlayabilir mi?
Haima markasından bahsetmişken, arabalar hakkında çok az şey bilen hiç kimse yabancı olmayacak. On yıl kadar erken bir tarihte, iç sedan pazarı çok popülerdi ve Haima 3, o zamanki satışlarda en iyiler arasındaydı. Haima 3'e gelince, insanı her zaman eski bir arkadaş gibi hissettiriyor, o zamanlar birçok kişiye Haima 3'ün eşlik ettiğine inanıyorum. Yani bu arabadan bahsetmek gerçekten bir anı dalgası. Haima 3 bir nesil ile büyüdü. Arabaların popülerleşmesiyle ilk kez bir arabaya binme hissini bulamıyorum. Son yıllarda, Haimanın iç otomobil pazarındaki performansı ılımlıydı ve hatta bunun ortadan kalktığı bile söylenebilir. O sırada rakipleri görünce şimdi hepsi birbirine karışıyor, Görünüşe göre Seahorse sıradan olmaya isteksiz olmaya başlıyor! Yüzü kırmak için 195 beygir gücü + 7,8 saniye, 80.000 yeniden başlayabilir mi? Bugün kahramanımız, ailedeki en yeni SUV modeli olan Haima 8S. Peki bu araba her açıdan nasıl performans gösteriyor? Şimdi birlikte bir göz atalım.
Her şeyden önce, görünüm açısından, ön yüz altıgen bir hava giriş ızgarası kullanır, çevre içbükey bir çerçeve ile işlenir ve iç kısım nokta matris düzenidir. Her iki taraftaki keskin gözler LED gündüz farlarıdır.Aşağıda matrix far grubu yer alır.Hem uzak hem de yakın farlar LED ışık kaynakları kullanır.Üst modelde ayrıca adaptif uzak ve yakın farlar bulunur. Ayrıca, kabin kapağındaki düz çizgilerle kömür siyahı su kestanesi ön çerçevesi de var, daha sportif ve şık görünüyor.
Gövdenin yan tarafı çift bel çizgisi tasarım stilini benimser ve asma tavan oldukça şık ve dinamik olan bir krom iziyle dekore edilmiştir. İki renkli karışık dikiz aynasında bir LED sinyal şeridi bulunur. 19 inçlik beş kollu alüminyum alaşımlı jantlar, iki renkli bir karışım ve eşleme tasarımına sahiptir ve kırmızı kaliperler, daha savaşçı görünmesini sağlar. Bu Haima 8S, 4565 mm * 1850 mm * 1682 mm gövde boyutuna, genişliğe ve yüksekliğe ve 2700 mm dingil açıklığına sahip kompakt bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Mekan açısından günlük ev ihtiyaçlarını karşılayabilir ancak üst modellerde deri koltuklar bulunmuyor.
Otomobilin arka kısmı, en popüler geçiş tipi LED arka lamba grubunu kullanıyor ve tavan rüzgarlığının ortası, yüksek konumlu bir fren lambası şerididir. Aşağıda, zarafetini kaybetmeden sportif modayı hesaba katan, berrak su kestanesi arka çizgisine sahip, kömür siyahı arka çerçeveyle çevrili çift taraflı bir egzoz borusu bulunmaktadır.
İç mekanda, asılı 10 inçlik LCD ekran, kırmızı vurgulu geçiş tipi klima çıkışına benzer. Kol, boyalı bir panel tasarımıyla çevrilidir ve düğmeler çok hassas bir his verir. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi düz tabanlı bir tasarıma sahiptir ve üst modelin tutuşu deri ile kaplanmıştır. En üst model, çok renkli ortam ışıklarına sahip 12,3 inç LCD gösterge paneli kullanır. Konfigürasyon açısından yokuş yukarı yardım, fren yardımı, ESP gövde stabilizasyon sistemi, park radarı, geri dönüş görüntüsü vb. Tüm sistemde standart ekipmanlardır ve üst düzey modeller ayrıca paralel yardım, şeritten ayrılma destek sistemi, şeritte kalma destek sistemi, aktif frenleme vb. İle donatılmıştır. Genel olarak, düşük profilli modellerin konfigürasyonu biraz dilencidir ve yüksek profilli modellerin bütçesi biraz daha yüksektir.
Güç açısından, maksimum 195 beygir gücü ve 293N tepe torku ile 1.6T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman kısmı 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Hızlanma 100 km'de 7,8 saniye ve 100 km'de yakıt tüketimi yaklaşık 8L'dir. Süspansiyon yapısı, ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur. Ayrıca Ulusal VI standartlarını karşılar ve zamana ayak uydurur.
Bu Seamaster 8S hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi bırakın ve sürücülerin çoğuyla iletişim kurun! Arabaları seviyorsanız, lütfen beni takip edin ve yararlı araç bilgilerini her gün güncelleyin.
