İlk yerli hibrit MPV! 100 kilometrede yakıt tüketimi birinci sınıf koltuklarla 6,8 L, 250,000'e kadar düşüyor
İkinci çocuk politikasının başlamasıyla birlikte, geniş alana ve konfora sahip arabalar giderek daha popüler hale geldi. Mevcut otomobil pazarında, çok geniş olan bazı yedi koltuklu SUV ve MPV modelleri gibi seçim yapabileceğiniz birçok model var. Aile nüfusunun artmasıyla birlikte MPV modelleri, daha önceki ticari araçlardan giderek ailenin katı talep modelleri haline geldi. İş MPV'leri söz konusu olduğunda, MPV modellerinde de iyi bilinen Toyota Alfa ve Buick GL8'i düşünebilirsiniz. Ek olarak, bugünkü kahramanımız Honda Odyssey gibi, MPV modellerinde de iyi karışıyor. Bu kez hibrit sistemi getirdikten sonra, yalnızca tüketicilerin alan talebini karşılamakla kalmayıp aynı zamanda yakıt ekonomisini de hesaba katan ilk yerli hibrit MPV oldu. 100 kilometrede yakıt tüketimi 6.8L'ye kadar düşüktür, 250.000 birinci sınıf koltuklarla donatılmıştır ve indüksiyonlu kayar kapılar mevcuttur. Peki bu yeni Odyssey her açıdan nasıl performans gösteriyor? Şimdi birlikte bir göz atalım.
Her şeyden önce, görünüm açısından ön yüz, Hondanın yeni tasarım dilini, yatay krom dekoratif şeritleri, her iki yanında keskin farları ve ortada kalın bir dekoratif şeridi olan büyük U şeklinde bir hava giriş ızgarasını benimser. Bağlanmak için ışık kaynağı, LED ve halojen lambanın bir kombinasyonudur. Aşağıdaki sis lambası grubu LED ışık kaynağı kullanıyor.Eski modele göre ön tampondaki ön dudak daha gergin ve genel olarak daha etkili görünüyor.
Otomobil gövdesinin yan tarafı, yan tarafta basit bir bel çizgisi tasarımına sahiptir ve ayrıca ön yüzünden aracın arkasına kadar uzanan delici bir krom kaplama vardır. Ve bu arabanın çok yüksek ve iş hissi veren endüktif bir elektrik tarafı var. Beş kollu 17 inç alüminyum alaşım jantlar, iki renkli bir karışım ve eşleşmeyle tasarlanmıştır ve jantlar gövdeye karşı daha küçük görünebilir. Daha otoriter bir tekerleğe geçtikten sonra, tüm vücudun savaş etkinliği çok güçlüdür. Bu Odyssey'in konumu 5 kapılı 7 koltuklu bir MPV'dir. Gövde boyutu 4847mm * 1820mm * 1712mm ve dingil mesafesi 2900mm'dir.
Otomobilin arkasında, her iki tarafta da belirgin su kestanelerine sahip arka lambalar ve orta kısım, entegre bir şekil sunan krom kaplama dekoratif şeritlerle birbirine bağlanıyor. Gövde dahil alt arka dudak tasarımı da böyle bir tasarıma sahip Modifikasyon meraklıları için alçak bir konuma geçmek yerde yatmak gibidir.
Alan açısından en avantajlı olan bu otomobil, aynı zamanda rahat bakmasını sağlayan birinci sınıf koltuklarla donatılmış. Dahası, üçüncü sıradaki alan oldukça geniştir.Üçüncü sıra, büyük miktarda yer açmak için katlanabilir ve bu da sırayla balıkçı koltuklarını oturtabilir.Bu tasarım oldukça kullanıcı dostudur.
İç kısımda, 8 inçlik LCD ekran, orta konsol, krom kaplamalar ve ahşap damarlı dekoratif panellerin yanı sıra çok sayıda deri malzeme kullanıyor. Daha düşük vites kolu ve kontrol alanı ile tam LCD gösterge paneli, genel olarak eski modellerden daha teknolojik görünüyor. Dört kollu çok işlevli direksiyon simidi, orta ve yüksek modeller deri malzemeden yapılmıştır ve çok iyi bir his verir. Yapılandırma açısından, minimum modele ek olarak, elektronik park lastiği basıncı alarmı ESP gövde stabilizasyon sistemi şeritten ayrılma destek sistemi şerit tutma destek sistemi yol trafik işareti tanıma aktif fren geri vites görüntüsü sabit hızda seyir anahtarsız çalıştırma sistemi sunroof, vb., Yapılandırma eşdeğerdir zengin. Genel olarak, düşük kaliteli modeller konfigürasyon açısından biraz yalvarır ve diğer modeller çok eksiksizdir.
Güç açısından Honda'nın üçüncü nesil i-MMD sistemi ile donatılmış 2.0L motorun ısıl verimi% 40.6.Güç, eski modellerden bile daha iyi. E-CVT sürekli değişken şanzıman ile uyumludur, 100 kilometrede yakıt tüketimi 6.8L'ye kadar düşüktür ve yakıt ekonomisi çok iyidir. Üstelik bu arabanın yol tutuşu da çok iyi, direksiyon simidi de çok hassas ve sürüş deneyimi oldukça iyi. Bu arabanın gürültüsü de otomobil meraklılarının bir endişesi.Eski model ile kıyaslandığında, büyük ölçüde iyileştirilmiş, Buick GL8 kadar mükemmel olmasa da, iyileşme açık. Dezavantajları: Koltuklar havalandırılmıyor, bagaj kapağı elektrikli değil ve daha ağır, ticari araçla kıyaslandığında biraz dengesiz görünecek.
Bu Honda Odyssey hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi bırakın ve sürücülerin çoğuyla iletişim kurun! Arabaları seviyorsanız, lütfen beni takip edin ve her gün zamanında araba bilgilerini güncelleyin.
