Bu tür Çinli ağır avcı uçağı şu anda hava hakimiyetindeki ana güçtür, ancak zamanı kaçırırsanız bir geleceğe sahip olmak zordur.
J-11, Çin'in Rus patentlerini satın almasının ve Su-27SK temelinde yetkilendirilmiş üretiminin bir sonucudur. 1998 yılının Aralık ayında ilk Çin yapımı J-11'in başarılı ilk uçuşundan bu yana, Çin 120'den fazla J-11'e sahip olmuştur. Yurt içinde üretilen J-11A savaş uçakları ve ithal edilen Su-27SK savaş uçakları, birlikte Çin Hava Kuvvetlerinin 2010 yılı civarında ana hava üstünlüğü savaş uçağını oluşturmaktadır.
J-11A savaşçısı
2006 yılında, J-11A'nın üretiminden sekiz yıl sonra, J-11B ilk kez görücüye çıktı. Bu, Çin'in Su-27 serisini geliştirmesi için önemli bir adımdır. J-11B'nin elektronik ekipmanı optimize edildi ve çekirdek motor olarak CFM-56 ile geliştirilen yerli üretim "Taihang" motoru kademeli olarak kullanıldı. J-11B, Çin Hava Kuvvetlerinin şu anki mutlak ana kuvveti ve hava üstünlüğü görevlerinden sorumlu mutlak ana kuvvettir. "Altın miğfer" defalarca ele geçirildi ve hava muharebe kabiliyetlerinin çok iyi olduğu söylenebilir.
J-11B savaşçısı
Bununla birlikte, J-11B hala üçüncü nesil avcı uçağının geç aşamasıdır ve üçüncü nesil ve "Typhoon" ve "Rafale" ile aynı seviyedeki bir yarı avcı uçağı değildir. Ek olarak, J-11B tamamen bir hava kontrol savaşçısı olarak geliştirildi, şimdiye kadar kara görevlerine dahil olduğuna dair hiçbir rapor görülmedi. Çin bir zamanlar J-11B temelinde daha fazla araştırma ve geliştirme yapmayı planladı ve çok amaçlı J-11C'yi şu anda J-16 olan J-11BS ve gerçek yerli üç nesil yarı avcı J-11D temelinde geliştirdi.
J-11D avcı prototipi
Bununla birlikte, J-11B'nin geliştirme süreci, olumsuz kalite kontrol nedeniyle büyük ölçüde gecikti. 2007'deki teslimattan sonra, başlangıçta çözülmesi gereken bazı sorunların çözülmesi 2-3 yıl daha sürdü. Devlet son yılların meselesidir. Bu nedenle, J-11B'nin olgunluğu çok uzun sürdü ve toplu teslimat başladığında üç buçuk nesil savaş uçakları çoktan ortaya çıktı. Bu aynı zamanda J-11D projesinin büyük bir testle karşı karşıya kalmasına, yani olgunlaşmadan önce eski olmasına neden oldu. Çin tarafından 2016 yılında satın alınan Su-35SK savaş uçakları J-11D üzerinde büyük bir etki yarattı.Yakın konumlandırılmış iki ağır hizmet hava üstünlüğü savaş uçağından biri henüz testi tamamlamadı, diğeri ise 2017'nin sonunda ilk aşamayı oluşturdu. Hangi tarafın avantaja sahip olduğu savaş etkinliği zaten açık.
Çin Hava Kuvvetleri'nden Su-35SK
J-11D'nin J-11E'yi geliştirmek için konumunu iyileştireceği söyleniyor, ancak şimdi 2018. J-11E sorunsuz gidebiliyor olsa bile en erken 2020'ye kadar teslim edilmeyecek. O sırada J-11E, Su- 35SK gibi yerli meslektaşları tanıtıldı, ancak J-20 gibi gizli dört nesil uçaklar. J-11E yalnızca J-20 için bir silah taşıyıcısı olarak kullanılıyorsa ve F-152040C gibi konumlandırılırsa, J-11E'nin pahalı elektronik sisteminin bir yük olacağı açıktır.J-11B'deki küçük bir iyileştirme talebi karşılayabilir ve çok daha ucuzdur. . J-11E'nin çok amaçlı sahada iki kişilik J-16'nın verimliliğini elde etmesi de zordur ve konumlandırma yine utanç verici olacaktır. Aynı zamanda, Çin ve Rusya arasındaki mevcut stratejik işbirliği derinliği ile Su-35SK'yi Çin Hava Kuvvetlerinin harekat ve savaş sistemine adapte etmek için daha da geliştirmek tamamen mümkündür.Daha sonra Su-35SK'nın en büyük eksikliği de telafi edilebilir ve J-11E Pahalı ve uzak görünüyor. 2020-2040 hava muharebe ortamına uyum sağlamak için, tek kişilik J-11 serisi aşamalı olarak geliştirme sürecinin sonuna gelebilir.
J-20, J-11 takibinde en büyük etkiye sahip olabilir
Şu anda, Çin J-10 serisinin üretimi giderek azalmaktadır.J-11B'nin üretimine devam edilmesine rağmen, sayı sadece yaklaşık 2 tugaydır. Gelecekte, Çin yalnızca J-16 ve J-20 savaş uçağı üretmeye devam edebilir ve Su-35SK ithal etmeye devam edebilir. J-11, 2007-2010 düğümünü kaçırdı ve sonraki J-11 modellerinin geliştirme sürecinde ciddi bir gecikmeye yol açtı. Bu sadece üzücü bir durum olarak söylenebilir.
J-20 ve J-16, önümüzdeki 20 yıl içinde Çin Hava Kuvvetlerinin mutlak ana gücü olacak.
