İkinci el arabaları kullanmak için özel BAIC'in yüz milyonlarca fonu, Auto Yipai ve UCAR Eslite'yi tamamen entegre ediyor
BAIC'in nasıl entegre olacağı ve perde arkasında ne tür bir satranç oynandığı yakında açıklanacak.
2016'nın sonundan 2 aydan daha kısa bir süre önce, bir süre önce Guazi kullanılmış araba ve Renren otomobilinin birleştirileceği söylentileri tek taraflı olarak söylentileri çürüttü ve kavun yiyen insan kalabalığının boşuna kaldı. Genelde birleşme dalgasını başlatan Che Yunjun, son iki gün içinde birçok sektörden özel haberler aldı: Cheyipai ve Youche Eslite, BAIC Group'a tamamen entegre olacak ve BAIC Industrial Investment on milyonlarca ABD doları yatırım yapacak (daha önce yaklaşık 300 milyon yuan olduğu söyleniyordu).
Che Yunjun derhal Cheyipai'nin halkla ilişkiler departmanı ile temasa geçti ve diğer taraf, "Cheyipai yakın gelecekte yeni bir finansman turu açıklayacak ve belirli bir zaman üst yönetim tarafından onaylanacak" dedi. Aynı zamanda, UCAR kurucusu Conglin de yanıt verdi. "Henüz yanıt veremiyorum."
Kamuoyundan gelen açıklama ise, bu tur takip yatırımcılarının henüz belirlenmediği, BAIC Industrial Investment'ın ana yatırımcı olarak yatırım tutarını henüz değerlendirmediği yönünde. Ama en azından bir süre önce kızışan finansman davasının temelde şekillendiği kesin.
"Kombinasyon hayat demektir, bölünme ölüm demektir"?
Kamuya açıklanan verilere göre, Che Yipai için ilk beş finansman turu birden fazla turda kaldı ve değerlemesi de 1 milyar ABD dolarının üzerine çıktı. Bununla birlikte, on milyonlarca dolarlık mevcut finansman hacmine bakıldığında, Che Yipai'nin değerlemesinin, sermaye sıkıntısının tehlikeli dönemini atlatmak için önemli ölçüde azaldığından şüphe etmek zor değil.
Değerlemeyi düşürmek en kötü plan değil Sonuçta, sermayenin kışı altında hayatta kalmak en önemli şey ama bu yatırımın en ilgi çekici yanı Cheyipai ve Youche Eslite'nin entegrasyonu.
2013 yılında kurulan UCAR Eslite, işi ağırlıklı olarak kuzey Çin'de dağıtılan ikinci el otomobil B2C perakende platformudur ve doğrudan rakibi Chewang'ın ikinci el arabasıdır. Şu anda ülke genelinde üç şehirde dört fiziksel mağaza açıldı: İç Moğolistan'da Baotou mağazası, Pekin'de Laiguangying mağazası, Pekin'de Yizhuang mağazası ve Tianjin mağazası.
Uçar Eslite Çevrimdışı Mağaza
UCAR'ın geçtiğimiz yıl B Serisi finansman almasının ardından, Conglin, genişlemesini hızlandırmaya başlayacağını ve iki yıl içinde 50 mağaza açarak ikinci el otomobil e-ticareti alanında "ilk kademeye" girmeye çalışacağını basın toplantısında resmen duyurdu. Ancak şimdi baktığımızda, iki yıldan fazla bir süredir kurulduktan sonra sadece dört mağazanın büyüklüğü artık "muhafazakar ve istikrarlı" ile açıklanamaz. Nedenler iki yönden kaynaklanıyor olabilir:
1. Araba kralından gelen basınç. UCAR Eslite'nin Che Wang ile kafa kafaya atış yaptığı söylenebilir, ancak Che Wang'ın mevcut ölçeğine ve olgun işleyiş mekanizmasına bakılırsa, UCAR Eslitenin pazar payı yeterince büyük değil.
2. Kendi model problemi. Çevrimdışı mağazaların varlık ağırlıklı ve zor karlılığı her zaman sürekli bir B2C tartışması konusu olmuştur.Ayrıca, araç kaynak kanalı, marka zincir mağaza modelini kısıtlayan ana faktördür.
Bu yılın başında, UCAR Eslite yeni bir oyuncu ekledi. İyi bir arabanın endişesi yok - ana faaliyet alanı C2C doğrudan satış + B2C perakende olan hafif bir showroom destekçisi. UCAR Eslitein ön ve arka pozisyonları son derece utanç verici.
Che Yipai'ye bir kez daha bakalım. 315'in ortaya çıkmasından bu yana durgun görünüyor. Ağızdan ağza sözler ve işler uçurumdan düştü. Sonra Yang Xuejian, sermaye zincirinin sıkı olduğunu ve B2B'ye odaklanmak için C2B işinin kapatılması gerektiğini belirten bir dahili mektup gönderdi. Engellenen finansman ikilemiyle yüzleşmek.
Daha önce ikinci el otomobil müzayedesine giren bir e-ticaret platformu olan Cheyipai, bir zamanlar sektörde "lider" oldu, ancak nihayetinde başkent kışında hayatta kalmayı başaramadı. Temmuz ayında, Yang Xuejianın dahili mektubu şunu yazdı: Sermaye arayışı ve rakiplerin hızlı ilerlemesi, Che Yipai'nin değer yaratma konusundaki temel inanca bağlılığından kopmasına ve kendisini körü körüne bir "silahlanma yarışına" atmasına neden oldu. Genişleme ve sübvansiyon savaşında.
C2B modeli bu yıl barışçıl değil.Yılın başında Ping An Hao Car kapandığını duyurdu; ardından 58 anlık görüntü kapatıldı; araba yerinde; Uxin çok sayıda çalışanı işten çıkardı ve C2B işinin ikinci girişimi başarısız oldu.Şirket baştan sona yüksek müşteri edinme maliyetinden kaçamaz. Lanet, sübvansiyonlarda ve genişlemede ticari özünü kaybetti.
Che Yipai için, sermaye tarafından ölçeği takip etmeye yönlendirildiğinde, arkasını döndü ve orijinal bölgenin kaybolmuş olduğunu gördü.
Yatırım mantığı
UCAR Eslite, BAICin 4S mağaza grubunun stratejik ortağıdır. Artık UCARın çevrimdışı fiziksel mağazaları aslında BAIC 4S mağazaları tarafından satılmaktadır. Ancak, BAIC'in UCAR'a yatırım yapmasının nedeni bu olamaz.Che Yun'a göre, aynı grup altında BAIC tamamen bağımsız bir piyasa odaklı operasyondur, bu nedenle "ilişki" teorisi geçerli değildir.
Ancak genel bir perspektiften bakıldığında, büyük bir otomobil grubu olarak BAIC, kullanılmış araba e-ticaret pazarına girdi, tüm endüstriyel zinciri devreye aldı ve kendi İnternet dönüşümünü tamamladı.Bu genel eğilim ve tek belirsizlik hangi hedefin seçileceğidir. Neden Che Yipai ve UCAR Eslite'yi seviyoruz? Cesur bir tahmin yapalım. (Kabul etmiyorsan lütfen beğen)
UCAR'ın kurucusu Conglin, eskiden 58.com'un başkan yardımcısıydı.Aynı okulda okuyan Renrenche'nin kurucusu Li Jian'ın aksine, Conglin finansal bir geçmişe sahip, Stanford MBA mezunu, istikrarlı bir iş fikrine sahip ve çevrimdışı çalışıyor. Buna ek olarak, UCAR'ın COO'su Sun Yao, aynı zamanda bir Stanford MBA ve CTO Jinfeng Cui, 58.com'un eski CTO'sudur. Böyle bir ekip geçmişi, yeni başlayanlarda nadiren görülür. 58.com, New York Borsası'nda başarıyla listelendi. Bununla birlikte, BAIC Motor, UCAR Eslite projesini uzun süredir takip ediyor ve her zaman ekip kabiliyetiyle daha fazla ilgileniyordu.Güncel giriş nispeten uygun maliyetli bir fırsattır.
Daha önce belirtildiği gibi, UCAR'ın çevrimdışı mağazalarının genişlemesi nispeten yavaştır. 58'den gelen orman, doğal olarak çevrimdışı işlemin ne kadar büyük olduğunu bilir. B2C'nin fiziksel mağazalarda geliştirilmesi gerekir. Kısa vadede, finansal rakamlar çok iyi olmayacak. Büyük miktarda sermaye enjeksiyonu yoksa , Orman tarzında asla aceleci davranmayacak.
BAIC Group'un ülke çapında binlerce bayisi var ve çevrimdışı kaynaklarda bir sıkıntı yok. Son yıllarda ülke şiddetle İnternet + 'yı savunuyor. Otomotiv endüstrisi için bayi satış noktaları eski bir zorluk. Yeni araba satışlarından iş modelleri elde etmek Satış sonrası ve ikinci el otomobil hizmeti dönüşümünde eksik olan, UCAR'ın İnternet operasyon yetenekleri ve ikinci el otomobil alanındaki deneyimidir. Böylece, UCAR Eslite'nin çevrimdışı dezavantajları önemsiz görünüyor .. BAIC ile birleştirildiğinde, sektöre daha derin bir şekilde nüfuz edebilir ve ülke çapında binlerce BAIC bayisinin canlanmasına yardımcı olabilir.
Elbette, ikinci el arabalar açısından bakıldığında, UCAR Eslite yeterli enerjiye sahip değil. Eski marka bir ikinci el araba müzayede platformu olarak, 10 yaşındaki Che Yi Pai'nin otomobil bayisinin sonundaki kaynak birikimi çok zengin oldu ve aynı zamanda C2B genişlemesinde. , Ayrıca bir dizi çevrimdışı mağaza kaynağı biriktirmiştir. C2B + B2C (C2B2C) modeli ile Cheyipai plus Youche Eslite, endüstrinin tüm yukarı ve aşağı akış zincirlerini açabilir.B2C, standartlaştırılmış hizmetler ve markalı zincir mağazalar kurar ve C2B, B2C'de araç kaynağı eksikliği sorununu çözer. Ardından, C2B'nin araç toplama maliyetini geri beslemek için B2C'nin daha yüksek kar oranını kullanın ve istikrarlı kar oranına sahip kapalı bir endüstriyel zincir oluşturun. Bu model, sektördeki bazı kişiler tarafından kullanılmış araba e-ticaret platformlarının nihai biçimi olarak görülüyor.Cheyipai ve UCAR Eslite birbirlerine karşı mücadele ederken, devlete ait BAIC'in kaynaklarını ve niteliklerini ithal edebilirlerse, kesinlikle kazanma şanslarını artıracaktır.
Genel olarak, BAIC Investmentin Cheyipai ve Youche Eslitee yaptığı yatırımın yanı sıra Cheyipai ve Youche Eslitenin entegrasyonu, Didi ve Uberden farklı olan İnternet + otomobil endüstrisinin bir başka tipik örneğidir. Takımlar çok güçlü bir tamamlayıcılığa sahip, BAIC nasıl bütünleşecek ve arkasında nasıl bir satranç oynuyor? Perde yakın zamanda açılacak.
En çok tavsiye edilenler
