FAW-Volkswagen sorunu: Jetta'yı tekrar "Harika" yapın
"Jetta" demişken birçok kişi farklı ürünler düşünebilir Sonuçta Çin oto ortak girişim ürünleri tarihinde "her zaman yeşil bir ağaç" olarak Jetta'nın tek bir marka altındaki türev modellerinin en uzun sürekli üretim süresine ve kategorisine sahip olduğu söylenebilir. Neredeyse en çok.
2017 yeni Jetta'yı bodrumdan çıkarıp arkadaşlarıma gösterdiğimde bir soru belirdi:
"Şu anda bağımsız markaların çok sayıda giriş seviyesi sedanı var ve SUV'lerin fiyatı sürekli düşüyor. Jetta'nın çok eski olduğunu mu düşünüyorsunuz? Mevcut modeli devam ettirmek ve üretime devam etmek gerekli mi?"
Bu soruyu arkadaşımdan duyduktan sonra bir süre sessiz kaldım, çünkü bunun onun yalnız hissetmeyeceğini biliyordum. Ve 2006 yılından beri uğraştığım bir ürün olarak, Jetta benim için zaten "eski bir arkadaş" olarak görülüyor, ancak bu nedenle, bir araba almayı planlıyorsam, kesinlikle ilk tercihim olarak Jetta'yı seçmeyeceğim. Daha iyi bir araba düşünmeye karar verdim, ikinci husus da estetik kaygılar.
Ancak Jetta'yı araba satın alma planının ikinci kademesine koysam bile arkadaşlarımla tam olarak aynı fikirde olamıyorum. Bence Jetta serisi ürünlerin gelecekte de üretilmeye devam etmesi gerekecek ve market satışları çok iyi olacak! Ancak, piyasa refahı görüntüsü altında aşina olduğum Jetta markası iki krizi gizliyor .
"Jetta" bir üründen bir sembole yükseltildiğindeBenim gözümde, "Jetta" kelimesi artık sadece belirli bir ürüne atıfta bulunmuyor. Yaşına ulaşan birçok insanın kalbinde, aynı zamanda bir standardı, bir tür "klasik" i temsil ediyor. "Güvenilir" nin sezgisel bir yorumu. Çünkü çevremdeki iki eski Jetta sahibi, evde birden fazla arabayı değiştirmiş olsalar da, sohbet ederken hala orijinal Jetta'yı mevcut araba ile karşılaştırmayı seviyorlar.
Bu alışkanlığın ardında, FAW-Volkswagen için çok büyük bir maddi olmayan zenginlik olan Jetta ürünlerinin birikmiş marka etkisi var .. Böyle bir altın işareti koruduğu için neden yapmasın? Ayrıca, 2017'nin ilk birkaç ayından itibaren Jetta, aylık ortalama 20.000 satış hacmini koruyabilir, bu nedenle yeni Jetta "eski" olsa bile, bu ürün pazarda hala "pazarlanabilir".
2013 yılında Jetta modelinin değiştirilmesinin, bu ürün üzerinde en büyük etkiye sahip olan değişim olduğu söylenebilir. Önceki eski platformdan mevcut PQ25 platformuna yükselttikten sonra, yeni Jetta yalnızca daha fazla yeni üretim teknolojisi (lazer kaynağı gibi) sunmakla kalmadı, aynı zamanda aracın sürüş deneyimini de bir seviyeye çıkardı.
Bu yeni Jetta'yı sürdüğümde en derin hissiyatım kontrolünün çok kararlı olması ve dinamik geri beslemenin de çok sağlam olması.Aynı seviyedeki mevcut rakip ürünlerle karşılaştırıldığında herhangi bir eksiklik göstermiyor; ancak eski platformdaki önceki Jetta'ya benziyor. Buna karşılık, birden fazla sınıf geliştirdi ve bir zamanlar çaresiz olan "kalkış" fenomeni (aracın başını kaldırma fenomeni) bu yeni arabada gösterilmedi. Ve araç bazı engebeli yol bölümlerinden geçtiğinde, yeni Jetta titreşimi eski modele göre daha derinlemesine emer.
Che Yunjun, Jetta'nın platformu tamamen yükseltildiğinde bu ürünün aslında tamamen değiştiğine inanıyor, hatta "Jetta" kelimesi dışında her şeyin değiştiği bile söylenebilir. Ancak uzun yılların alışkanlığına göre yine de yeni Jetta'ya eski Jetta'nın gözleriyle bakmayı seviyoruz, bu aslında yanlış bir bakış açısı.
Pazarın ana akım performansına uygun güç sistemi sıralamaEski Jetta'daki 1.6L motor, küçük bir çağda bir klasiktir, ancak 2017 yeni Jetta'da kullanılan güç ünitesi ile karşılaştırıldığında, gerçekten iki döneme aittir. Yeni motor sadece tamamen alüminyum tasarım ve üretimi benimsemekle kalmıyor, bu nedenle motorun ağırlığı daha hafif oluyor, aynı zamanda litre başına güçte farklı bir gelişme derecesine sahip.
Ek olarak, platform yükseltmesinin yararı, yeni Jetta'nın nihayet gerçek bir 6 vitesli otomatik şanzımanla donatılmasıdır (yalnızca 1.5 ve 1.4T modellerinde mevcuttur). Yazar bir zamanlar eski Jetta'nın otomatik bir versiyonunu kullanıyordu.Dürüst olmak gerekirse, AMT analog şanzımanın sürüş deneyimi elimdeki 6 vitesli şanzımandan biraz daha kötüydü.Ayrıca modelin o zamanki fiyatı biraz daha pahalıydı. Bu nedenle, eski Jetta'nın eski otomatik versiyonu, piyasanın olmadığı ve çok az kişinin umursadığı bir durumdadır. Ama şu anda 1.5 litrelik motor ve otomatik şanzımana sahip yeni Jetta, ister vites değiştirmenin akıcılığı ister sürücünün çalışmasının tahmini olsun, beni kusursuz kılıyor, Jetta ailesini uydurduğu söylenebilir. pişmanlık.
Yeni Jetta'da oturduktan sonra, sürücünün başının üzerindeki geniş açılır tavanı fark etmemesi zor, hatta bu konfigürasyonun görünümü de tamamen platformun değiştirilmesinden kaynaklanıyor. Basitleştirilmiş konfigürasyon yoluyla giriş engelini azaltan ve açılır tavan konfigürasyonunu kaldıran birçok mevcut modelle karşılaştırıldığında, yeni Jettanın konfigürasyonu pozitif bir "yükselen" geliştirme trendi.
Ek olarak, otomatik klima, vücudu sabit tutmak için elektronik sistemler ve birinci sınıf modellerde yan hava perdeleri ve baş yan hava yastıkları gibi şeylerin tümü, yeni Jetta'nın artık amiral gemisi ucuz bir aile arabası olmadığını, ancak kesin olduğunu gösteriyor. Bir dereceye kadar kalite arayışını da gösterir.
Önceki Jetta modelleriyle karşılaştırıldığında, 2017 yeni Jetta, dış tasarım ayrıntılarını biraz değiştirdi, ancak ne kadar değişirse değişsin, şimdi FAW-Volkswagen'den (Almanya'daki Volkswagen'den miras kalan) aile tasarım genlerini sadakatle yansıtıyor.
Bununla birlikte, Volkswagenin ürünleri için yüksek derecede aile tasarım unsurlarını koruma stratejisi hakkında şüphelerim var: çünkü yeni Jetta, Sagitar ve Magotan'ı bir araya getirdiğinizde, son derece benzer tasarım formlarının araçların arasında olması hedefleniyor. Aradaki fark ancak "incelik ve belirsizlik" ile ifade edilebilir.Bu nedenle, yeni Jetta'nın dış tasarımını görünce sakin hissettim çünkü tasarımcının sıkı çalışmasını yansıtacak parlak noktalar görmedim.
Dürüst olmak gerekirse, ABD ve Japonya'daki rakip markaların benzer ürünleriyle karşılaştırıldığında, yeni Jetta'nın ürün tasarımındaki performansı çok daha kötü.Bu yön, ürün konumlandırmasından kaynaklanıyor ve aynı zamanda halkın aile ürün tasarım kurallarından da kaynaklanıyor. . İkincisinin aile tasarımı stratejisinin aksine, farklı seviyelerdeki ürünler temel aile tasarım genlerini (veya stillerini) korurlar, ancak ürün şekillerinin kendine has özellikleri vardır ve bu da tasarımcılara geliştirme için daha fazla alan sağlar.
Che Yun özeti:Genel olarak konuşursak, Jetta'nın "var olmaya" devam etmesi gerekip gerekmediğine dair bireysel tartışmalar aslında bu ürünün 2013'ten beri yeniden doğduğu gerçeğini görmezden geliyor. Bu nedenle, şu anda yeni Jetta sadece her yönüyle önemli bir yükseltme ve optimizasyon değil, pratik açıdan çok iyi bir aile modelidir, aynı zamanda eski ürünün birçok güvenilir avantajını da sürdürmektedir.
Ancak bir önceki makalede arkadaşımın sorduğu soruya dönersek, bu fikre sahip birden fazla kişi olduğu için Jetta'nın kendi sorunları olması gerektiğini gösterebilir.Che Yunjun'a göre iki ana husus var:
1. Marka imajı çok eski ve pazar izlenimi uzun süredir güncellenmedi, bu da genç tüketicilerin beğenisini gittikçe zorlaştırıyor.Bu nedenle, Jetta'nın tüketici pazarı büyük ölçekte ikincil pazara kaydı. Ancak gelecekte, ikincil pazardaki tüketiciler de göz kamaştırıcı bir ürün yelpazesi seçme zorluğuyla yüzleşmeye başlarsa, Jetta nereye çekilmeli?
2. Rakip ürünlerin, özellikle daha yeni tasarımlara sahip kendi markalı ürünlerin baskısıyla karşı karşıya kalan yeni Jetta, giderek daha rekabetçi baskılarla karşı karşıyadır; aynı zamanda geleneksel avantajlarından (deri, dayanıklı) gurur duymaktadır, Rekabetin kalitesinin büyük ölçüde iyileştirildiği varsayımı altında artık yeri doldurulamaz (Pekin'deki birçok taksi şoförü Jetta'dan daha eski Elantra hakkında daha iyi bir izlenime sahip).
ve bu yüzden, Birkaç yıl önce genel platform yenilemesini tamamladıktan ve güç sistemini kademeli olarak yükselttikten sonra, yeni Jetta, "Jetta" markasını yeniden gençleştirmek ve "Yeniden harika yapmak!" İçin gelecekte kendini nasıl yeniden paketleyecek ve FAW haline geldi. Halkın yüzleşmesi gereken sorunlar. Üstelik bu sorunu çözmek için fazla zaman kalmadı.
