BMW'nin yeni 6 serisi GT'si, satışların bununla hiçbir ilgisi yok, sadece Mercedes-Benz'in önünde bir varoluş hissini fırçalayın
Geçen yıl Frankfurt Otomobil Fuarı'nda BMW, BMW 6 Serisi GT'nin tüm modellerini piyasaya sürdü.Bu model, mevcut 5 Serisi GT'nin yerini aldı ve yeniden adlandırıldı ve yeni 5 Serisi ve 7 Serisi ile birlikte CLAR platformu üzerine inşa edildi. Gelecekte, 6 serisi Gran Coupe artık 6 serisi ailede piyasaya sürülemeyebilir, bu nedenle 6 serisi GT, 6 serisindeki tek dört kapılı model olabilir. Geçtiğimiz yıl 16 Kasım'da, BMW 6 serisi GT Guangzhou'da resmi olarak piyasaya sürüldü. 710-8-873.8 RMB fiyat aralığıyla iki yer değiştirmeli toplam 3 model piyasaya sürüldü.
6 serisi GT temelde kısa bir süre önce piyasaya sürülen yeni 5 serisi ile aynı detaylı tasarım dilini benimsiyor, bu daha genç ve dinamik.Ön yüzü temelde yeni 5 serisi ile aynı, ancak araba farlarının detaylarında ufak bir fark var. Angel Eye LED gündüz farı hattı, yerli 5 serisinden biraz farklıdır.İçten açıklığı vardır ve kapalı tasarım değildir. LED sis farlarının etrafında krom kaplama bir çember ve hava giriş ızgarasının içinden geçen krom kaplama bir şerit var. Plaka çerçevesinin altında ACC uyarlanabilir seyir radarı yer alıyor.Üst düzey modellerin yerli versiyonunun da bu konfigürasyona sahip olması bekleniyor.
Yan taraf en önemli açıdır, genelin mevcut 5 Serisi GT'ye göre daha kısa ve daha sportif olduğu ve geri kayma şeklinin çok koordineli olduğu görülüyor. Gövde boyutu açısından bakıldığında, 5 Serisi GT ile karşılaştırıldığında bazı ayarlamalar yaptı, özellikle gövde uzunluğu 79 mm artırılırken dingil mesafesi değişmedi. 5 serisi Li'den bile daha uzun, ancak dingil mesafesi 5 serisi Li'den daha küçük. Boşluğun bu kısmı esas olarak gövdenin arka kısmında kullanılır, bagajdaki alanı arttırır ve aynı zamanda arka kısmının daha ince görünmesini sağlar. Çerçevesiz kapılar, bu tip otomobiller için temel bir unsur ve çekici özelliklerin kaynağıdır. Parlak çok kollu jantlar çok dikkat çekicidir ve lastikler Pirelli P ZERO ile donatılmıştır ve 245 / 40R20 ebadıdır. Tam da kaygan bir sırt şekli olarak tasarlanma ihtiyacından dolayı, BMW'nin klasik "Huo's Corner" bu arabada görünmedi.
LED arka lambaların şekli, 5 Serisi Li arka lambalara çok benzer, ancak 6 Serisi GT arka lambalar, 5 Serisi Li arka lambalarda bulunmayan üç boyutlu bir etkiye sahiptir. Ayrıca arabanın arkasında manuel olarak kaldırılıp indirilebilen küçük bir spoyler var; ayrıca yüksek hızda aracın arkasındaki bastırma kuvvetini artırmaya yardımcı olmak için hız 120 km / saate ulaştığında otomatik olarak yükselecek. GT modelinin en büyük avantajı bagajda olmalı.Sedan kıyaslanamaz olmasının yanı sıra seyahat versiyonu ile karşılaştırması da zor. Sadece bagaj kapasitesi değil, aynı zamanda bagajın büyük bir açıklığı vardır, bu da bagaj veya ağır nesnelerin yerleştirilmesini çok kolaylaştırır.
Yeni 5 serisi ile tamamen aynı olduğu söylenebilecek üst ve alt derinliklere sahip iç renk uyumu ve tasarımı benimsenmiştir. Lüks bir arabanın sahip olması gereken doku ile ahşap kaplamanın hissi ve görünümü oldukça iyi. Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi bayat bir şekle sahiptir ve dolu ve dolu hisseder Direksiyon simidi, günlük kullanım için uygun ve yüksek dereceli olan elektrikli dört yönlü ayarı benimser. Head-up display işlevi, gelecekte üst düzey modeller için de mevcut olacaktır.
Tam LCD gösterge paneli, 5 Serisi Li ile tamamen aynıdır ve gösterge paneli ayrıca farklı sürüş modları altında farklı stiller sunar. Multimedya sisteminin kullanımı kolaydır ve dokunmatik veya geleneksel iDrive düğmesi ile kontrol edilebilir. Arayüz, dinamik bilgileri aynı anda görüntülemek için üç işlevsel modülle birleştirilebilir Kablosuz Airplay çok pratik bir konfigürasyondur. Klima paneli bir LCD panel + fiziksel düğmelerdir, ancak ana işlevler dokunarak kontrol edilebilir ve kayma sırasındaki özel efektler güçlü bir teknoloji hissine sahiptir. Gerçek atış modelleri, gelecekte Çin'e girmek için harman / kardon ses sistemini kullanıyor. Bu isteğe bağlı olmalıdır.
Ön koltuklar elektrikle ayarlandı ve ayar açısı çok zengin, olması gereken de bu. Arka sıranın ortasındaki yükseltilmiş döşeme hala nispeten yüksek, temelde iphone7Plus ile aynı yükseklikte.Arka sırada bağımsız klima ve iyi konfor sağlayan koltuk ısıtması var.
Güç açısından, 6 Serisi GT iki güç sistemi sağlar: B48 kod adlı bir 2.0T motor ve B58 kod adlı bir 3.0T motor. Vites kutuları, ZF 8 vitesli otomatik şanzımanlarla uyumludur. 630i resmi verileri 0-100 km / sa hızlanma süresi 6,3 saniye iken, 640i ve 640i xDrive 0-100 km / sa hızlanma süreleri sırasıyla 5,4 saniye ve 5,3 saniyedir. Süspansiyon yapısı öndedir: çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, arka: çok bağlantılı bağımsız süspansiyon.
Geleceğin 6 Serisi muhtemelen dört kapılı bir coupe fırlatmayacak, bu nedenle 6 Serisi GT, gelecekteki 5 ve 6 serisi ailelerde çerçevesiz bir kapıya ve arkaya kayma şekline sahip tek dört kapılı otomobil olabilir. Tabii ki, en azından Çin'de bu arabanın ağır hizmet modeli olmayacağı yadsınamaz, öyle olsa bile, fastback şekli ile sürüş alanı arasında iyi bir denge sağlıyor.
