Le Mans, sivil arabalara 24 saatte ne kadar teknoloji kazandırıyor?
Disk frenler, FSI, çift kavramalı şanzıman, LED farlar ...
Metin Timo
2017 Le Mans 24 saatlik dayanıklılık yarışı sona erdi, Porsche'nin 19 şampiyonluğundan, Toyotanın başarıya ulaşmadan dönüşünden ve Çin yarışlarında yeni bir atılımdan bahsetmeye bile gerek yok. Sartre pisti etrafındaki 24 saatlik bu yarış, Sivil arabalara ne kadar ilham verdiniz?
Disk frenler-1953 Jaguar
1953'te Jaguar C-tipi, disk frenlerle donatılmış ilk Le Mans otomobildi. C-tipi, 1951 ve 52'de Le Mans 24 saatlik yarışını kazanmış olsa da, hala bir dizi sorunu ortaya çıkardı. Ağır gövde ve zayıf frenleme etkisi gibi sorunlar.
1953 yılında C-tipi yarış otomobili disk fren sistemini kullanmada başı çekti. 5.4L V8'e sahip diğer yarış arabalarına kıyasla C-Type 3.4L sıralı altı motor göze çarpmıyor, ancak disk frenler onu arabaya getiriyor. Daha iyi ısı dağılımı ve daha iyi frenleme etkisi ile bu, mükemmel bir denge sağlar. C-Type, 1953'te Le Mans 24 Saat'te 1, 2 ve 4'lük sırayı kazandı ve Sa Özel parça.
C-Type'ın yeniliği, padoktaki rakiplerin takımını takip etmesini sağladı. Geleneksel kampanalı frenler yavaş yavaş kenara sıkıştırılıyor. Benzer şekilde, sivil arabalar da kademeli olarak disk frenleri benimsedi. Şimdi, neredeyse dört tekerlekli disk frenler hepsi haline geldi. Yeni araçlar için standart donanım.
1953'teki C-Type'ın fren sistemi ile bugün Jaguar F-Type'ın fren sisteminin karşılaştırılması
Çift kavramalı şanzıman-1982 Porsche
Le Mans padokunda her vardiya, gücün birkaç yüz milisaniye içinde kesilmesi ve hatta rakip tarafından aşılması anlamına gelir. Bu nedenle Porsche, 956 yarış otomobili üzerinde yeni bir çift kavramalı şanzıman geliştirdi.İki manuel şanzımanı birleştiriyor ve bunları iki set debriyajla kontrol ediyor.Bir debriyaj tek numaralı vitesleri, diğer debriyaj çift numaralı vitesleri kontrol ediyor. Bit.
Geleneksel manuel şanzıman, başka bir vitese geçmeden önce mevcut vitesin bağlantısını kesmeli, çift debriyajlı şanzımanın vites değiştirmeden önce bu işlemi gerçekleştirmesine gerek kalmadan vites geçişlerinin sorunsuz bir şekilde bağlanmasını sağlar. 956'nın ve onun halefi olan 962 modelinin o zamanlar yenilmez olmasının nedeni büyük ölçüde bu ileri teknolojiden kaynaklanıyordu.
10 yıldan daha uzun bir süre önce, VW Grubu çift debriyajlı şanzımanı güçlü bir şekilde destekleyen bir araç haline geldi.Volkswagen, Audi ve Porsche ilgili çift debriyajlı şanzımanları kurdu ve diğer otomobil üreticileri de aynı şeyi yaptı.Spor modellerinde, çift debriyajlı şanzımanlar Rolün yeri doldurulamaz olarak tanımlanabilir.
Porsche'nin PDK çift kavramalı şanzımanı hala "kırılmamış" olmasıyla biliniyor, yani birden fazla püskürtmeye hatasız dayanabiliyor ve mükemmel dayanıklılığa sahip.
LED araba ışıkları-2006 Audi
Çığır açan bir ışık kaynağı olarak, LED araba farları ilk olarak Audi tarafından tanıtıldı. 2006 R10 TDI'da Audi, R10 TDI arabasının tanınmasını iyileştirmek için arabasının sol ve sağ ön ışıklarına bir LED ışık şeridi yerleştirdi.Aynı zamanda, yavaş araba sürücüsünün R10 TDI halkasının önünde araba yavaşlarken bunu zamanında yapabilmesini kolaylaştırdı. R10 TDI'yi tanıyın ve erken verin.
LED'in bir araba ışık kaynağı olarak birçok avantajı vardır.Işığın renk sıcaklığı 5500K'dır.Yüksek parlaklık ve uzun pozlama mesafesi ile gece araç kullanırken yorulmak kolay değildir.Bu avantajlar Le Mans'ta gece yarışmak isteyen yarış arabaları için çok uygundur. Audi'nin daha sonraki R15 ve R18 yarış arabaları, 600 metreden fazla aydınlatma mesafesine sahip LED farlar ve lazer ışıkları gibi daha gelişmiş ışıkları art arda genişletti.
Bu tür gelişmiş aydınlatma teknolojisi, sivil otomobiller için ışık kaynaklarının geliştirilmesini de teşvik ediyor. BMW, 2014 yılında piyasaya sürülen Mercedes-Benz'in Multibeam LED farlarında liderliği ele geçirdi. 24 ayrı LED ışık kaynağı kullanıyor ve 480 metreden fazla aydınlatma mesafesine sahip. Mercedes-Benzin en son LED teknolojisi, Megapikselleri yansıtabilir ve yolu daha net ve akıllıca aydınlatabilir.
Audi tarafından A8'de kullanılan matris LED farlar, ön kısımda değişken ve hassas aydınlatma sağlar.
Hibrit-2012 Audi
2012 yılında WEC, dayanıklılık yarış arabalarını hibrit güç kullanmaya teşvik etmeye başladı.Audi, Le Mans'ta hibrit güçle donatılmış R18 e-tron quattro'nun piyasaya sürülmesinde başı çekti.Frenleme sırasında belirli bir miktarda enerjiyi geri kazanabilen ve 120 km boyunca kullanılabilen bir volan cihazı kullanıyor. Hızlanma için / h veya üzeri gereklidir. Koşullar izin verdiğinde, volan cihazı, daha verimli güç kullanımı elde etmek için geri kazanılan gücü ön tekerleklere yeniden verecektir.
Le Mans'tan Bay Christensen, o zamanlar bu tasarımın çok akıllıca olduğunu ve 100 beygir gücü artırabileceğini belirtti. O yıl Sartre pistinde Lotter, Fassler ve Treluyer tarafından sürülen R18 e-tron quattro şampiyonluğu kazandı ve geleneksel dizel motorlu R18 Ultra'dan 3 tur önce bitirdi.
Sivil araçlarda hibrit güç de yaygın bir ilgi gördü.Toyota'nın Le Mans'tan önce başlattığı hibrit güç sistemi dünya çapında 10 milyondan fazla satış gerçekleştirdi; büyük spor otomobil markaları yeni nesil supercar amiral gemilerinde. Yüksek performanslı içten yanmalı motor + elektrik motorunun kombinasyonu aynı şekilde kullanılır. Sadece daha yüksek performans elde etmekle kalmaz, aynı zamanda enerji tasarrufu hedefine de ulaşabilen hibrit sistemin çok parlak bir geleceği var.
Hibrit güç sivil alanda daha önce başladı ve Toyotanın hibrit modellerin kümülatif satışları 10 milyonu aştı.
