Onuncu nesil Civic stokta satmıyor, onuncu nesil Accord'a ne dersiniz? Camry'nin üstesinden gelmede başı çekebilir misin?
Büyük OEM'ler fazla kilo aldığında B sınıfı otomobil kavramı biraz belirsizleşse de, 200.000 yuan'dan daha önce satın alınabilecek boyut artık 100.000 yuan'da yapılabilir.Bu nedenle, bazı insanlar mevcut B sınıfı otomobil pazarının A + 'dan daha iyi olduğunu söylüyor. Seviyenin karıştırılması zor.
Bununla birlikte, herhangi bir pazar segmentinde, aşağıdaki araçlar ne kadar uzatılmış veya donatılmış olursa olsun, aşılamayacak birkaç kıyaslama seviyesinde model olduğunu bilmek önemlidir.
Magotan, Passat, Camry, Accord, Teana ... vb. B sınıfı otomobil tüketicilerinin hala ana tercihleri ... Magotan'ın değiştirilmesinden sonra kimsenin ona yetişemeyeceği ve Teana'nın sessiz kaldığı söylenebilir. Son dönemde en sıcak olanı yeni nesil Camry ve onuncu nesil Accord olmalı, birincisi zaten piyasada ve ikincisi gelecek yıl piyasaya sürülecek, her ikisi de genç nesillere doğru ilerliyor, peki kim olacak? Japon B seviyesinin en büyük favorisi nedir?
İlk olarak Guangzhou Otomobil Fuarı'nda listelenen yeni nesil Camry'yi görelim. Bu sefer Toyota, insanların "muhafazakar ve muhafazakar bir hizmetçi" olarak algısını tamamen alt üst etti. Eski mütevazı stili değiştirdi ve Camry'yi çok farklı bir hale getirdi. B sınıfı araba.
Sadece görünüm ikiye bölünmekle kalmıyor, daha radikal spor versiyonları ve nispeten istikrarlı normal versiyonları var ve TANG konsepti altında, yeni nesil Camry, modern tüketici estetiğiyle daha düşük ve daha uyumlu hale geldi. Tabii ki, maliyetin daha düşük olmasının başka bir avantajı var, bu yüzden Guangzhou Otomobil Fuarı'nda inanılmaz fiyatı var.
Pek çok insan bundan sonra ne olduğunu zaten biliyor olabilir, yani yeni nesil Camry çok popüler.Lansmanından sonraki yarım ay içinde, 15.000'den fazla sipariş aldı ve bunlardan 2.5L deplasman modelleri (hibrit çift motor dahil) oluşturuldu Oran% 70'e yakın ve hibrit çift motorlu siparişlerin oranı% 20'ye ulaştı.
Genel olarak bakıldığında, yeni nesil Camry "çok genç" olduğu için bazı tüketicilerini kaybetmedi, ancak daha popüler hale geldi. Ancak motorla ilgili bir şeyler söylemek gerekiyor, yani ısıl verimi% 40 gibi yüksek olmasına rağmen ve hibrit modeller var, neden turboşarj etmek istemiyorlar?
Ancak zaten piyasada olduğu ve bu kadar cömert siparişler aldığı için çok iyi olmalı. Sadece motor hakkında konuşursak, başka bir Japon B sınıfı otomobilin söz hakkı var ve bugün diğer kahramanımız - on nesil Accord.
Aslına bakılırsa, onuncu nesil Accord'dan önce ülkede 9.5 kuşağı kullanılmıştı.Etki güzel.Hibrit sistemin eklenmesi ile Accord'a yeni bir canlılık kattı.Sadece bir süre önce yakıt tasarrufu yarışmasında bir silindir yağ çıktı. 2.000 kilometreden fazla inanılmaz bir sonuç. Honda'nın i-MMD sistemi için, neredeyse herkes onu seviyor çünkü gerçekten Toyota Hybrid'e rakip oluyor ve hatta onu geçiyor.
Çok fazla dedikodu yok, gelecek yıl piyasaya sürülecek on kuşak Anlaşmaya bakalım.
Görünüş açısından, kaput üzerindeki şişkin kas çizgileri Amerikan kas arabasına oldukça benziyor ve ön yüz kısmı onuncu nesil Civic'e benziyor, ancak daha özlü ve gergin, artı ince ve Üç boyutlu LED farların, ön yüz görsel efektinin onuncu nesil Civic'e göre çok daha yüksek olduğu söylenebilir.
Kuyruğa gelince, um ~ bu büyük bir Civic anlamına geliyor Onuncu nesil Civic'in ilk sırada yer aldığını ancak onuncu nesil Accord'un kendisi söz konusu olduğunda, böyle bir kuyruk tasarımı mevcut modele kıyasla daha katmanlı. Bakın, en azından başkalarının araba osurmasına izin verdiğinizde, diğer taraf "Bu kadar yaşlılıkta bu kadar hızlı ne yapıyorsunuz?"
Genel olarak bakıldığında, onuncu nesil Anlaşmanın görünüşünün çok genç ve etkileyici olduğu söylenebilir Mevcut Anlaşmayı görmeye alışkın olanlar için ya onu çok sevecek ya da uyum sağlaması biraz zaman alacak.
Böylesine etkileyici bir görünüme sahip olan Honda, "motor satan ve araba teslim eden" OEM, kesinlikle onuncu nesil Accord'a barbar bir kalp verecek.
Yeni otomobil 1.5T ve 2.0T turboşarjlı motorlarla donatılacak 1.5T motor 143kW (195PS) / 5500rpm maksimum güç çıkışına ve 260N · m maksimum torka sahip. Şanzıman, 6 ileri manuel şanzıman veya CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. ; 2.0T motorun maksimum güç çıkışı 188kW (256PS) / 6500rpm ve tepe torku 370N · m / 1500-4000rpm'dir. Enine motorun önden çekiş platformuna uygulanan dünyanın ilk 10AT şanzımanının Honda'nın kendi araştırma ve geliştirme ve üretimiyle eşleşiyor.
Hibrit modeller için Accord Hybrid, en yeni SPORT HYBRID i-MMD çift motorlu hibrit sistemini kullanır. Ve IPU daha kompakt ve verimli hale geldiğinden ve arka zeminin altına kurulduğundan, bagaj alanını işgal etmeyecektir.
Evet, sadece verilere bakmak yeterli.Böyle bir 2.0 litrelik K20 sıralı dört silindirli motorun verilerinin BMW 530'daki yüksek güçlü 2.0T motoru aştığını bilmelisiniz.
Önemli olan, bu otomobil yapımı konseptinin "mekanik alanı küçültme", aynı zamanda onuncu nesil Anlaşmanın özü olmasıdır .. Böylesine genç bir görünüm ve şiddetli güç sistemi ile, iç alan daha da geliştirilecektir.
Yani Camry ile karşılaştırıldığında, daha genç ve daha genç B sınıfı tüketiciler, içten dışa genç olan bu on nesil Anlaşmaya daha fazla aşık olabilir mi? Elbette, Camry için, sadece gelecek yılın ortasında listelenecek olan bu eski düşman için endişeli görünmüyorlar.
Son olarak, mevcut yurt içi Civic fiyat artışı durumundan, eğer ülkede 10. nesil Accord listelenirse, yine bir fiyat artışı ve araba tanıtım resmi olması çok muhtemeldir, çok çirkin değil! Önceden sipariş vermek isteyen ya da ellerinde sabit olan küçük ortakların fiyat artışını alışkanlık haline getirmesine asla izin vermeyin.
(Bazı resimler internetten alınmıştır, lütfen ücret için bizimle iletişime geçin)
