İngiliz Şiir Okulu ve Asya Ejderhası: Honda'nın Cennet Kılıcı, Toyota'nın Ejderha Kılıcı
Krizin arkasında fırsatlar var ve Japon otomobil şirketleri en derin anlayışa sahip. İki petrol krizinde Japonya, düşük emisyonlu kompakt arabaların yardımıyla Amerika Birleşik Devletleri'ne yerleşti. 2018'de Çin'in otomobil pazarı da bir krizle karşılaştı. Sürekli büyümenin altın çağı sona erdi. Aşamalı çağ altınla dolu. Çok çalıştığınız sürece pastadan pay alabilirsiniz. Hisse senedi çağı, demirle savaşmak ve rekabetin zulmünü yaşatmaktır. .
Bu krizde, başlangıçta "anakaradaki güç dengesi" olan B sınıfı otomobil pazarı, bir güç kaymasına uğramıştır.B sınıfı otomobil pazarı için rekabet, otomobil şirketlerinin kalbindeki bir kılıçtır, teknolojiyi, sermayeyi, prestiji ve ağızdan ağzı temsil eder, herkes bir yer edinmek ister. . Kuzey ve Güney Volkswagen'in Passat ve Magotan ile iki koltuğu, GAC Toyota'nın Camry'si, GAC Honda'nın Accord'u ve Dongfeng Nissan'ın Teana'sı var. Herkes huzur içinde ve tek parçasını elinde tutuyor Ara sıra Regal Lacrosse, Mai Rui Bao XL, Ming Tu ve Sonata'da dokuz iniş çıkış yaşanıyor.
B segmenti otomobil pazarında tatlı hamur işleriyle karşı karşıya kalan iki dönümlük arazi, öfkeli bir ateş gibi satıyor. Accord ve Camry ortaya çıktı.Magotan ve Passat ikisi de krizde. Dongfeng Honda ve FAW Toyota diğer iki dönümlük tarım arazisi için endişeli! Şu anda, INSPIRE ( Bundan sonra İngiliz Şiir Okulu olarak anılacaktır. ) Ve AVALON ( Bundan sonra: Asya Ejderhası olarak anılacaktır ) Randevu ile gelin.
İngiliz Şiir Okulu ve Asya Ejderhasının tarihsel yörüngeleri neredeyse paraleldir. İlk nesil INSPIRE, 1989'da Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı ve ilk nesil Asya ejderhaları da 1994'te Amerika Birleşik Devletleri'nde doğdu. Birinci nesil INSPIRE, dördüncü nesil Accord platformuna, birinci nesil Asian Dragon ise XV10 Camry platformuna dayanmaktadır. İkinci nesilde, INSPIRE ve Acura TL aynı platforma sahip ve üçüncü nesil Asia Dragon da Lexus ES ile aynı K platformuyla değiştirildi.
İngiliz Şiir Okulu Accord'dan doğdu, ancak Anlaşmadan daha yüksek. Asian Dragon da Camry'den doğdu ve Camry'den daha iyi performans gösteriyor. Her iki araba da Japonların batıya doğru Amerikan pazarına girmesi için önemli modellerdir. Her ikisi de kendinden emişli V6 büyük deplasman ile etiketlenmiştir. Motor, Amerikalıların daha büyük ve daha lüks tüketici ihtiyaçlarını karşılıyor. Ayrıca ilginç bir fenomen var: Her iki araba da önden çekişli araçlar, ancak ilk tasarımda arkadan çekişli araçların bir cazibesi var. INSPIRE kısa bir ön çıkıntı kullanırken, Asia Dragon performans açısından benzer olan uzun bir arka çıkıntı kullanıyor.
Yakından bakarsanız, iki araba 1990'larda Çinlilerle buluştu. 1997 yılında, yurt içinde üretilen altıncı nesil Accord, INSPIRE ve Acura TL'nin şasisini kullanıyordu.O zamanlar, ön süspansiyon lüks otomobillerde kullanılan çift salıncaklı bir yapıydı.Altıncı, yedinci ve sekizinci nesil Accord'un en üst modelleri V6 motorlarla donatılmıştı. İLHAM VERİR. Asya ejderhalarının birinci ve ikinci nesli, Çin'e çeşitli şekillerde girmek için okyanusları aştı.Guangdong'da ve diğer yerlerde çok sayıda var. Taçla karşılaştırıldığında, Asya ejderhası daha büyük ve daha lüks, ancak 2005'te, tacın on ikinci nesli FAW Toyota ile Çin'in yerli üretimi yavaş yavaş tarihin bir köşesine doğru kayboldu.
2018'de altıncı nesil INSPIRE, Çin pazarını resmen açtı ve beşinci nesil Asya ejderhası 2019'da tacı devraldı. İngiliz Şiir Okulu ve Asya Ejderhası benzer bir geçmişe sahiptir ve iki tarafın stratejik oyunu aynı değildir.Cennetsel Kılıç ve Ejderha Kılıcı gibi bir imaj benzetmesini kullanırsak, nehirler ve göller her zaman efsanelere sahip olmuştur, ara sıra ortaya çıkmış, ancak hala pipayı tutmuştur. Yarı gizli, bu sefer gerçekten cömertti.
Guo Jing ve Huang Rong, savaş sanatının ve dövüş sanatlarının kaybolmasını önlemek için kılıç iblisi Dugu'nun derin demir episini eritmek için usta zanaatkârlar kiraladı ve bir ejderha öldürme bıçağı haline getirmek için Batı ince altınını eklediler. Küçük ejder kızın hanımefendi kılıcı kaynaşarak Cennet Kılıcına atıldı ve içinde siyah demir parçaları saklı. Bu "Wu Mu Sutra" ve "Dokuz Yin Zhenjing".
Kılıcın kullanımı bıçaklanıyor ve bıçak kullanımı yarılıyor. Bu iki farklı yöntem aynı zamanda Yingshipai ve Asia Dragon'un B segmenti otomobil pazarıyla nasıl yüzleştiğidir.
Yingshipai ve Accord aynı platform üzerine inşa edildi. Accord'un fiyat aralığı 169.800 - 259.800 yuan ve Yingshipai'nin fiyat aralığı 182.800 - 249.800 yuan. Anlaşmanın fiyat aralığı içinde yer alıyor. Accord'un 1.5T'lik düşük bir fiyatı var. Güç versiyonu, Yingshipai doğrudan 1.5T yüksek güçlü versiyondan başlarken, aynı fiyat Yingshipai, değişken direksiyon oranı, ayarlanabilir süspansiyon sistemi, akan su direksiyon lambaları, ACL aktif direksiyon aydınlatması gibi Accord'un konfigürasyonundan daha yüksektir. İngiliz Şiir Okulunda var ama Anlaşmada yok.
Yingshipai'nin oyun tarzı keskin dikenlerdir. Tüketicileri kazanmak için 17 ila 26 fiyat aralığında daha rafine ürünler sunar. Kılıç çeviklik ve küçük bir saldırı menzili ile karakterize edilir, ancak hassas bir güdümlü füzedir. İngiliz Şiir Okulunun Anlaşmaya göre rafine ve çeşitli olduğu anlaşılabilir. Asian Dragon oyun kuralları tamamen farklı.Altıncı nesil Asian Dragon ve Lexus ES de 2870 mm dingil açıklığına sahip TNGA-K platformlarıdır.
Asia Dragon'un fiyat aralığı 20.88 yuan ila 289.800 yuan ve Camry'nin fiyat aralığı 179.800 yuan ila 279.800 yuan'dır.Asya Dragon için toplam 2 yakıt ve 4 hibrit model mevcuttur.Tüm yakıtlı modeller 2.5L, 2.5L agresiftir. Camry versiyonunun fiyatı 208.800 yuan iken, Camry'nin en ucuz 2.5L modeli 2.5G lüks versiyonudur. Fiyat 219.800 yuan. Daha büyük olan Asian Dragon, Camry'den 11.000 yuan daha ucuzdur.
Hibrit versiyona bakıldığında, Camry Hybrid'in başlangıç modeli 239.800 yuan fiyatla 2.5HG lüks versiyondur ve Asian Dragon Hybrid'in başlangıç modeli Camry'den daha ucuz olan 226.800 yuan fiyatına sahip Shuangqing 2.5L agresif versiyonudur. 13,000 yuan. Asian Dragonun rakibi sadece Camry değil. 2.5L Limited çift motorlu Asian Dragon'un amiral gemisi versiyonunun fiyatı, lüks orta boy otomobil pazarına giren 289.800 yuan. 2.0L motorla donatılmış Lexus ES 200 Excellence Edition'ın kılavuz fiyatı 279 milyon yuan. Audi A4Lnin giriş seviyesi modeli 35 TFSI girişimciliği, 286.800 yuan kılavuz fiyatına ve 1.4T gücüne sahiptir. Asya ejderhası, ejderha öldüren bir bıçak gibidir, yukarıdan aşağıya doğru kesilerek geniş bir alanı öldürür.
Yingshipai ve Asia Dragon nasıl seçilir? İlk olarak, aynı fiyattaki modelleri karşılaştırın, karşılaştırma için INSPIRE 260TURBO Jingyue sürümünü ve Asia Dragon 2.5L agresif sürümünü seçin, ilki 209.800 yuan, ikincisi 208.800 yuan, 1 farkla fiyatlandırılıyor Binlerce dolar, birincisi INSPIRE yakıt versiyonunun ikinci tepesi, ikincisi Asia Dragon'un giriş modeli.
Vücut boyutu açısından, Asian Dragon açıkça daha baskındır ve her birinin güç açısından kendi avantajları vardır. Asian Dragon 2.5L kendinden emişli motor, daha büyük bir deplasmana ve daha fazla beygir gücüne sahiptir, ancak Yingshipai 1.5T motoru daha fazla torka sahiptir, bu da maksimumu azaltır Güç çıkış hızı ve tepe tork çıkış aralığı da iyileştirildi ve maksimum tork 1600 ila 5000 hız aralığından çıkarılabilir.
Shangying Poetry School ile donatılan açıkçası daha fazla avantaja sahiptir.Yingshi School, Asia Dragon'da da bulunmayan pasif yaya koruması, birleştirme yardımı, yol trafik işareti tanıma ve yorgunluk sürüş uyarıları ile donatılmıştır.
Sonra, iki tarafın hibritlerini karşılaştırın.Honda ve Toyota hibrit teknoloji rotasında tamamen farklı yollar izlediler.Honda'nın elektrik motorunu daha verimli hale getirdiği ve Toyota'nın daha çok yakıt motorunda olduğu anlaşılabilir. çaba. Asia Dragon 2.5L, Ying Shi Pai 2.0L'ye kıyasla güç ve tork açısından avantajlara sahiptir. Asia Dragon'un motor üzerindeki maksimum gücü INSPIRE'den% 22.4, Ying Shi Pai motorunun maksimum gücü Asia Dragon'dan% 53.4 daha yüksektir.
2.5L ve 2.0L motorlarla karşılaştırıldığında, maksimum tork artışı sınırlıdır, ancak Honda, elektrik motoruna oynamak için daha fazla alan vermiştir.Kombinasyon halinde, Yingshipai'nin toplam torku, Asia Dragon'unkini aşmaktadır. İkisinin hibrit gücünün kendine has avantajları olduğu söylenebilir Spesifik sürüş deneyimi kişisel tercihlere bağlıdır. Ardından, iki hibrit modelin konfigürasyonunu karşılaştırın.
INSPIRE Hybrid 2.0L Net Yue Edition, Asia Dragon 2.5L XLE Premium Edition'dan 8.000 yuan daha ucuzdur.Vücut boyutunda dezavantajlar olmasına rağmen, konfigürasyon gerçekten daha rafine ve kullanıcı dostudur.
Yakıt versiyonu ile yukarıdaki hibrit versiyon arasındaki karşılaştırma sayesinde, İngiliz Şiiri ve Asya Ejderhası'nın piyasa oyunu kağıt üzerindedir.İngiliz Şiiri Anlaşmaya eklenir ve daha fazla konfigürasyon ve kontrol gibi temelde rafine edilir. Yitianjian gibi bu tür bir seçim, tek bıçaklı ve tek hassasiyetli, B sınıfı otomobiller konusunda giderek daha seçici hale gelen tüketicileri doğru bir şekilde karşılar. Asya Ejderhası başka bir fikir grubudur. Camry'den uzak durur, onu olabildiğince Lexus ES ile birleştirir, yakıtı bırakır ve hibritlere odaklanır. Bu aynı zamanda Lexus'un aynı fiyata daha büyük boyut, alan ve beygir gücü sağlama stratejisidir. Bir ejderha bıçağı gibi, eğik çizginin altında, fiyat aralığındaki modeller yardım edemez, ancak soğuk bir ter atar.
Metin / Cui Jianwei
