Bu "Qi" gemisi rakiplerinden korkmuyor mu? Test sürüşü 2020 GAC Trumpchi GS8
100.000 sınıfı SUV segmentinde istikrarlı bir şekilde yer edindikten sonra, birçok bağımsız marka kademeli olarak üst düzey modellere dönüşmeye başladı. Ancak, son birkaç yılda en iyiyi "karıştıran" kendi kendine ait üst düzey SUV olduğunu söylemek istiyorsanız, o zaman GAC Trumpchi GS8'den bahsetmelisiniz. İster ürün gücü ister teknolojik yenilik olsun, GAC Trumpchi tüketicilere her zaman güçlü bir güven vermiştir. GAC Trumpchi'nin en ileri teknolojisini entegre eden Trumpchi GS8, iç otomobil pazarında da iyi bir üne sahip. Bu sefer test ettiğimiz 2020 GAC Trumpchi GS8, eski modelin bazı zayıf yönlerini orijinal avantajları sürdürme temelinde optimize etti ve maliyet performansı daha belirgindir.
Bize verilen resmi test sürüşü, tüm serinin en üst modeli olan 2020 GAC Trumpchi GS8390T dört tekerlekten çekişli ekstrem modeldir ve resmi rehber fiyatı 262.800 yuan'dır. En üst model görünüş olarak oldukça tanınır ve ön tampondaki LED sis lambası, üst model için özel bir konfigürasyondur. Ek olarak, 2020 Trumpchi GS8'in dış tasarımı temelde eski modelin birçok özelliğini koruyor ve fiyat düşüşü hissi olmadan hala şık ve cömert görünüyor.
GS8'in ön yüz tasarımında öne çıkan en büyük özelliği bazı modellerde tam LED bölünmüş matris farlar olduğunu söylemek için. GS8 ilk piyasaya sürüldüğünde, birçok tüketicinin bu tasarımdan övgüyle bahsettiğini hala hatırlıyorum.GS8 far grubunun tasarımı bugüne kadar insanlara inanılmaz bir his veriyor. Tersine çevrilmiş C şeklindeki LED gündüz farları bir küme ışık şeridi ile birbirine bağlanır.Işık kaynağı yandıktan sonra, sadece görsel efekt değil, parlaklık da çok yüksektir.
Yeni otomobil, ön tamponun biçiminde küçük bir değişiklik yaptı, sis lambası alanına "T" krom kaplama bir tasarım ekledi ve ayrıca füme siyah süslemeyle süslendi. Tamponun altındaki parlak gümüş kaplama, yeni arabaya çok fazla sertlik katıyor.
2020 GAC Trumpchi GS8'in tarafı eski modelle uyumlu. Yüzer tavan tasarımı yeni arabada hala korunuyor. Yan eteklerde yer alan "Trumpchi" markası LOGO, özellikle dikkat çekicidir ve bu, bir dereceye kadar markanın güveninin de bir tezahürüdür. Dikkatli netizenler, en iyi modellerin lastiklerinin ıslak zeminde daha iyi frenleme etkisi ile orijinal Continental CSC5'ten Michelin LATITUDE SPORT 3 lastiklerine değiştirildiğini fotoğraflardan keşfetmiş olabilirler. Lastik ebadı da 255/45 R20 oldu.
Tüketicilerin en çok sevdiği şey, 2020 GAC Trumpchi GS8'in boyutunun artırılmış olması. Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4835/1910 / 1785mm ve dingil mesafesi 2800mm. Önceki 320T dört tekerlekten çekişli versiyonla karşılaştırıldığında, yeni otomobilin uzunluğu 25 mm, yüksekliği de 15 mm arttı. Bağımsız markaların birçok kompakt SUV'unun uzunluk ve dingil mesafesi açısından bir sıçrama gücü sergilediği söylenmelidir. GAC Trumpchi GS8'in boyut yükseltmesi de genel eğilimdir.
Yeni arabanın arkasındaki değişiklikler de minimum düzeyde ... Gümüş renkli arka çevre yepyeni bir tasarım, ancak kişisel olarak değişikliklerin açık olmadığını hissediyorum. Arka lambaların şekli de olağanüstü.Arka lambaların iç kısmı sekiz rakamı çevreleyen bir tasarıma sahip.Fren lambaları, geri vites lambaları ve arka sis farları standart LED ışık kaynaklarıdır. Arabanın her yerinde çeşitli LOGO'lar var, ancak 390T'nin arka logosu hala özellikle dikkat çekiyor. Aracın arka kısmının altındaki çift taraflı egzoz egzozu kesinlikle "gerçek malzeme".
Bu makyajın öne çıkan özelliği şüphesiz GS8'in içi. Daha sofistike ve sade bir tarz bir bütün olarak benimsenir. Geçmişte ahşap kaplama, şimdi dikişle desteklenen yumuşak bir deri kaplama ile değiştirildi. 10,1 inçlik merkezi kontrol ekranı, her iki taraftaki klima çıkışlarıyla mükemmel bir şekilde entegre edilerek daha rafine hale getirilmiştir. Ekran görüntüsü net ve tepki hızı da dikkat çekici. Yeni otomobil, sesle çalıştırma tanıma, uzaktan asistan, Carplay ve Carlife gibi işlevleri destekleyen GAC ADiGO akıllı sürüş birbirine bağlı ekosistemi ile donatılmıştır.
Ek olarak, yeni 12,3 inç tam LCD gösterge de yeni otomobilin en önemli özelliklerinden biridir.LCD gösterge zengin bilgi görüntüler ve aralarından seçim yapabileceğiniz iki farklı tema vardır. Daha pratik olarak, araba-makine sistemiyle birlikte gelen AutoNavi haritası, LCD göstergede de görüntülenebilir.
Orta konsolun altındaki elektronik dişli, estetikte önemli bir gelişme olarak bahsedilemezse de en azından sürücüye kullanım kolaylığı açısından farklı bir deneyim yaşatabilir. Bu test sürüşü için en üst model ayrıca bir sürüş modu kontrol düğmesi ile donatılmıştır. Normal, kum, çamur ve karın dört modu bu düğme ile değiştirilebilir. Konvansiyonel spor, ekonomi ve konfor modları, kullanımı kolay olmayan direksiyon simidindeki düğmeler aracılığıyla değiştirilmelidir.
Konfigürasyon açısından, bu üst donanımlı 2020 GAC Trumpchi GS8 ayrıca koltuk ısıtma / havalandırma, koltuk hafızası, akıllı anahtar tanıma, cep telefonu kablosuz şarjı, Infinity Yanfei Lishi marka hoparlörler, panoramik sunroof, 360 derece panoramik görüntü, uyarlanabilir uzak ve yakın ışık ayarı, APA otomatik park konumu, 16 renkli iç ortam ışığı, 3 bölgeli klima, dahili PM2.5 filtre cihazı vb. Bunların arasında, 2020 Trumpchi GS8'in yeni PM2.5 filtre cihazının birinci sınıf şehirlerde yaşayan arkadaşlar için kullanımı çok kolay.
7 koltuklu bir SUV için, herkesin en çok orta ve üçüncü koltuk sıralarının rahatlığından endişe duyduğuna inanıyorum. Her şeyden önce, yeni arabanın koltuk başlığının rahatlığını övmeliyiz.Evde bir yastık üzerinde uyuyormuş gibi başını eğmek, yumuşaklık ve sertlik orta, sarması da çok iyi. Ayrıca orta sıra koltuklar geniş bir ayarlanabilir alana sahiptir.Koltuğun önü ve arkası ve ileri-geri kullanıcının ihtiyaçlarına göre ayarlanabilir. Yazarın yüksekliği 183 cm olduğu sürece, ikinci koltuk sırası en ön konuma ayarlanmıştır ve bacaklarda yaklaşık 2 parmak kalmıştır. Üçüncü sıra koltuklar da koltuk arkası ayarını destekliyor ancak ayar aralığı geniş değil ve uzun süreli sürüş konforu hala ortalama.
Piyasadaki birçok National V motoru, gücü azaltarak National VI'ya geçiş yaptı, ancak 2020 Trumpchi GS8 tam tersini yapıyor.Motorun gücü ve torku, National V modellerine göre% 20'den fazla. Günümüzün 2.0T turboşarjlı motoru, maksimum 185kW güce ve 390Nm tepe torkuna sahiptir. Bu tür parametreler, yerli 2.0T motorda lider konumdadır. Aisin 6 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile uyumludur. Tüm modeller için yalnızca bu güç aktarma organları seti mevcuttur ve 252 beygir gücüne sahip orta büyüklükte bir SUV 166.800 yuan fiyatına satın alınabilir ki bu hala çok caziptir.
Bu güncellemenin öne çıkan kısmına geri dönmekten bahsetmişken - motor. Eski GS8'i bilen herkes, 320T GS8'de kullanılan 2.0T motorun emme manifoldu enjeksiyon teknolojisini kullandığını bilmelidir. Bugün 390T, silindirde direkt enjeksiyona geçti ve enjeksiyon basıncı da aynı sınıfta lider olan 350 Bar'a ulaştı.
İkincisi, yeni motor tek turbo çift sarmal tüp tasarımı kullanıyor. İlk dört silindir için bir tüp kullanılır ve ikinci ve üçüncü silindirler için başka bir tüp kullanılır. Egzoz birbirini etkilemez ve motorun aynı anda hem düşük hız torkunu hem de yüksek hız gücünü hesaba katmasına izin verir. Elektronik olarak kontrol edilen atık gaz vanası, önceki vakumlu atık gaz vanasının yerini alır.Bir yandan, emisyonları azaltmak için soğuk çalıştırma koşullarında üç yollu katalizörü hızlı bir şekilde ısıtabilir; diğer yandan, sürücü aniden hızlandığında vanayı kapatır, böylece tüm egzoz gazı üflenir. Türbine, motor tepki hızını iyileştirin.
Dürüst olmak gerekirse, eski GS8'i sürmek çok hafif hissettiriyor, daha büyük olmasına rağmen sürmesi ağır değil. 2020 Trumpchi GS8 ile bu duygu daha da belirgindir. 185kW ve 390Nm kitap verileri zaten çok iyi olsa da 2020 GS8'in gücü hiç de sinir bozucu değil. "Zemin yağı" ile bile, tüm hızlanma süreci ipeksi pürüzsüzdür. Elbette türbinin hareketi, müdahale ettiğinde belli olmuyor ki bu bir aile arabası için çok önemli. Bu güç sistemi için bir eksiklik bulmanız gerekiyorsa, muhtemelen vites kutusunun vites değiştirme hızıdır. Vites kutusunun bir mevcudiyet duygusu vardır ve bu, genellikle şehir içi hareketlilik için kullanılabilen otomobiller için iyi bir şey değildir.
Emin olmak için, 2020 GS8'in NVH'si hala iyi performans gösteriyor. Rahat koltuklar, orta derecede sert ve yumuşak kasa ayarları ve iyi ses yalıtımı ile şirket çapındaki editörlerimiz, GS8'in NVH'deki genel performansına büyük övgüde bulundu. Aslında, kendine ait markaların tüm üst düzey SUV pazarına bakıldığında, GS8 ile konfor açısından rekabet edebilecek gerçekten çok az model var. Bu aynı zamanda satışta benzer ortak girişim modelleriyle rekabet edebilmesinin önemli bir nedeni olabilir.
Yukarıda bahsedildiği gibi 2020 GS8 ayarlanabilir konfor, spor ve ekonomi modlarına sahiptir.Bunlara ek olarak GS8'de Kullanıcı modu da bulunmaktadır. Pek çok insan bu adı görüyor, ilk düşündükleri şey özel mod, ki durum böyle değil. Kullanıcı, Ultra Smart Engine Response'un kısaltmasıdır. Bu modda 5 seviye ince ayar vardır.Güç tepkisi farklı seviyelerde farklı olacaktır, ancak şanzımanın vites değiştirme mantığı değişmeyecektir. Bu mod, benzer modellerde gerçekten nadirdir.
Otonom orta boy SUV'lar arasında Trumpchi GS8'in temsili model olduğu söyleniyor, bence bu bir abartı değil. 2020 modeline göre geliştirilen Trumpchi GS8'in, bağımsız markaların diğer üst düzey SUV'larında bulunmayan konfigürasyon ve araç performansı açısından çok olgunlaştığı söylenebilir. Elbette, Trumpchi halkının bu modele yönelik beklentilerinin sadece bağımsız marka modelleri arasındaki bir mücadele değil, ortak girişim modellerine karşı bir direniş ve hatta dünyaya gidip Çin'de ne yapıldığını görmesini sağladığına inanıyorum.
Yazar
