Yarısına kadar bir delik mi? Daha makul ne olmalı
Araba kullanma tecrübesi olan kişilerin aslında birkaç kez utanç yaşadıklarına inanıyorum, örneğin batarya bitmiş ve kalan yakıt bir sonraki benzin istasyonuna ulaşamıyor, ama aslında bu tamamen aracı kontrol etmedeki ihmalden kaynaklanıyor. Ama hem sık hem de kaçınılmaz bir durum var, sürüş sırasında patlak bir lastik ... Son zamanlarda birçok yanlış kullanım örneği görüldüğü ve bir dikkatsizlik olduğu düşünülürse bu ölümcül olabilir ve editör talihsiz olarak değerlendirilebilir. Bunu birkaç kez deneyimledim ve ikincil hasar olasılığını en aza indirmeyi umarak burada en doğru yöntemi paylaşabilirim.
- Yüksek hızlı delme
Yolun yarısında en ciddi delinme durumu söz konusu ise, otoyolda sürerken delinme olmalıdır. Aslında bir kez karşılaştım ve durum daha da aşırı ... O dönemdeki sürekli yağış sırasında Foshan Çevre Yolu'nun bakımı çoğu kez ihmal edildi ve yerde büyük çukurlar olacaktı ancak editör yol koşullarını fark etmedi. Çukura doğrudan basıldığında, ön lastik doğrudan basınç kaybeder ve tekerlek göbeği de ciddi bir deformasyona uğrar, ancak bu aşırı durumda bile, doğru yöntem hala sakin bir şekilde karşılanabilir.
- Not 1: Direksiyonu sıkıca tutun ve ani frenlemeden kaçının
Aslında, eğer patlak sadece arka lastikse, aracın genel yol tutuşuna fazla bir etkisi olmayacaktır, ancak ön lastik ise, tehlike derecesi katlanarak artacaktır.Birincisi, direksiyon simidi sallanmalı veya düz olmamalıdır. Vücut duruşunu dengelemek için gövdeyi mümkün olduğunca iki elinizle sıkıca tutun.Aynı zamanda, ön tekerlekler güçlü frenleme gücüne sahip olduğundan, lastik basıncının kaybı dengesiz fren kuvvetine neden olur ve acil durum frenine körü körüne basılması kontrolü kaybetme riskini artırır. En iyi yol, direksiyon simidini iki elinizle tutmak, aracı güvenli bir durumda yavaşlatmak için frene hafifçe vurmak, acil durum şeridine olabildiğince yakın hareket etmek, çift yanıp sönen uyarı ışıklarını yakmak ve arabadan inip üçgen işareti çıkarıp arabadan 100 metre uzağa yerleştirmektir. , Ve korkuluğun dışındaki trafik polisini veya sigorta kurtarma telefonunu arayın, işte ikinci önemli nokta.
- Not 2: Otoyolda yedek lastiğinizi değiştirmeyin
Bir patlamayla karşılaşan birçok eski sürücü olabilir ve kendi deneyimlerine körü körüne inanacaklar ve bunun sadece bir delik olduğunu hissedecekler. Yedek lastiğin değiştirilmesi birkaç dakika alacak. Kurtarma ya da başka bir şey için aramalarına gerek yok, ama bu zihniyet aslında çok ölümcül. Aslında, birçok yerli sürücünün sürüş alışkanlıklarının iyi olmadığı ve acil durum şeridini süper yavaş şeritlere götüren kamyonların olduğu düşünüldüğünde, bu temelde kesintisiz frenleme ile kör bir noktadır, bu nedenle lastikleri ne kadar hızlı değiştirirseniz değiştirin, riskler Oldukça büyük. Arabadaki tüm insanlar korkuluğa tahliye edilir. Sigorta kurtarma çağrısını aramak en iyi çözümdür. Bu arada, sigorta kurtarma programı aslında ücretsiz kurtarmadır ve çok sayıda kurtarma aracı yoktur ve müdahale süresi genellikle 20 dakika içindedir, yani Aslında bu gereksiz riskleri taşımaya gerek yoktur.
- Yedek lastiklerin rutin olarak değiştirilmesi
Elbette yüksek hızda lastik patlaması daha uç bir durumdur.Günlük sürüş sırasında lastik basıncının kaybolduğunu fark ederseniz, yol kenarında yedek lastiği değiştirebilirsiniz.Tabii ki tripodu unutmamak gerekir. Ama aslında yedek lastiği değiştirirken çok fazla kaza oluyor, bazı noktalara dikkat edilmesi gerekiyor öncelikle krikonun nerelere kriko takılması gerektiği konusunda içbükey yan etekleri olan bir kaç kişi olmadığına inanıyorum, tabii bu hatayı yaptım. Aslında birçok markanın önünde ve arkasında krikonun stres noktasını belirtmek için "belki bariz değil" işaretleri olacaktır ve buna sadece o noktada değil, biraz da içeride dikkat etmeniz gerekir. Çelik kiriş konumu. Arabayı durdurun, el frenini çekin, düz vitesi 1. vitese veya geri vitese alın ve otomatik vitesi P vitese alın. Bundan sonra, kriko sert ve düz bir yolda kullanılmalıdır.Eğer toprak yol veya kumlu yol gibi nispeten yumuşak bir zemin ise, krikoyu kullanmadan önce baskıyı azaltmak için kriko altını doldurmak için tahta veya taş döşeme kullanılması tavsiye edilir. Kriko yumuşak zemine daldı. Yedek lastiği takarken, vida sırasına da dikkat etmelisiniz.En iyisi diyagonal düzeni takip etmektir ve önceden sıkmak uygundur.Tüm vidalar takıldıktan sonra tüm vidaları sıkmak daha kolay olacaktır.
- Lastik sızdırmazlık maddesi kullanmak için ipuçları
Yedek lastiğin değiştirilmesine ek olarak, birçok model de yedek lastik seçeneğinden vazgeçmiş ve aracı küçük bir hava pompası ve lastik tamir sıvısı ile takip etmiştir, ancak bu sadece çivideki hava eksikliğinin üstesinden gelmek için kullanılabilir. Lastik sızdırmazlık maddesi yardımcı olmuyor. Ve bu cihazın kullanımıyla ilgili olarak, editör onu kullanmamanın en iyisi olduğunu düşünüyor.Geleneksel çivileme durumunda, hava basıncı çok çabuk kaybolmayacak. Hava basıncını artırmak için küçük bir hava pompası kullanın ve mümkün olan en kısa sürede açın. Lastik tamir atölyeleri daha iyi olacak. Çünkü lastik tamir sıvısı kullanımı aslında sadece geçici bir çözümdür.Kullanıldıktan sonra tekerleklerin dinamik dengesini etkileyecektir.Son olarak, düzenli bir lastik tamiri gereklidir.Lastik tamir sıvısı kullanmak, tekerlekleri ve lastikleri temizleme maliyetini artıracaktır. Lastiklerin doğrudan değiştirilmesi gerekiyorsa bile, kazanç kayba değmez, umarım yukarıdaki önerilerden bazıları aracın sahibi olarak size yardımcı olabilir.
Yazar
