A + amiral gemisi ile karşılaştırıldığında Lynk & Co 03 yine de karşılaştırabilir mi?
Birkaç gün önce, editör bir BYD amiral gemisi SUV kullandı ve birkaç arkadaşın bunu deneyimlemesine izin verdi.Aslında, deneyim duygusu için yüksek derecede tanınırlık var, ancak arabanın 300.000 maliyeti olduğunu söylediğimde, BYD markasından sonra, BYD olsaydı fiyatın çok pahalı olacağını neredeyse oybirliğiyle düşündü, düşündükten sonra bu aslında ürünün değerinden ayrılıyor ve tamamen bir marka niteliği meselesi. Ama eğer herhangi bir marka varsa, kitlelerin gözünde marka değeri ilk sıradaki ortak girişim markası kadar iyi değil mi? Sanırım var, Lynk & Co.
Lynk & Co markasına gelince, 03+ dışındaki birkaç versiyona ek olarak, editör çeşitli test sürüşlerine de katıldı.Hem konfigürasyon seviyesinden hem de sürüş seviyesinden, nispeten derin bir izlenim bıraktılar. Çin'deki en üst sıradaki amiral gemisi A sınıfı Sagitar ile karşılaştırıldığında, avantaj hala açık mı? Bugün, Lynk & Co 03'ün 1.5TD versiyonu ve FAW-Volkswagen Sagitar 280TSI Comfort olmak üzere iki popüler modelin konfigürasyonunu karşılaştıracağım.
Bir bütün olarak bakacak olursanız Lynk & Co daha radikal bir tip olmalı, Sagitar yüz germe sonrası çok değişmiş olsa da yine de her yaş için dengeli bir tip. Stil veya renk uyumu olsun, Lynk & Co 03'ün 1.5TD versiyonu gençler arasında daha popülerdir, özellikle bu versiyon yakışıklı bir spor kiti ve 18 inçlik büyük tekerleklerle donatılmıştır. Aslında, Sagitarın 280TSI konfor tipini karşılaştırmak için, Sagitar için yalnızca 16 inç jantlara sahip olmak gerçekten zor. Sportiflik açısından yalnızca R-Line rekabet edebilir, ancak daha çok satılan modellerle karşılaştırılması gerektiği için daha pahalıdır. R-Line gerçekten uygun maliyetli, ancak Sagitar hala "premium" auraya sahip.
Boyut açısından bakıldığında iki otomobilin farklı vurguları ve boyutları var.Dingil mesafeleri aynı olmasına rağmen Sagitar'ın uzunluğu 10 cm'ye yakın, Lynk & Co 03 ise genişlik avantajına sahip. Üst kısım Sagitar'dan 4 cm daha geniştir. Ancak alan açısından bilim dışı. Sagitarın alan duygusu, Lynk & Co 03ünkinden önemli ölçüde daha güçlü ve arkadaki his çok açık. Aynı koltuk ayarlamasından sonra Sagitarın ayak alanı yaklaşık 3 vuruş, Birçok B sınıfı arabanın çok fazla ayak alanı vardır, ancak Lynk & Co 03, oldukça tatmin edici olan yaklaşık 2 vuruşludur. Sagitar'ın panoramik sunroofu, biraz öznel etkiye sahip gibi görünen daha geniş bir ışık iletim alanına sahip. Ancak Lynk & Co 03'ün arka platformunun Sagitar'ınkinden daha düz olduğu düşünüldüğünde, arka koltuğun ortasındaki yolcular için daha samimi olacaktır.
İç mekan tarzlarının kendine has özellikleri vardır, malzemeler ve işçilik sektörde yüksek standartlardadır, bu yüzden bundan bahsetmeyeceğim. İki arabanın en uygun maliyetli versiyonu olarak, konfigürasyon da nispeten yakın, pratik konfigürasyon ve panoramik açılır tavan gibi temel güvenlik konfigürasyonu, Lastik basıncı alarmları, deri koltuklar, merkezi kontrol ekranları vs. mevcuttur. Ancak elbette, ayrıntılar için doğru olduğunda hala biraz boşluk var.Editör bu tablodaki farklılıkları doğrudan listeleyecek ki bu daha açık.Konfor konfigürasyonu açısından Lynk & Co 03 TD versiyonu bir avantaja sahipken, Sagitar daha çok isteğe bağlı formda. Lynk & Co 03 ile kıyaslandığında biraz daha düşüktür.Yerel markaların konfigürasyon açısından hala Çin'i daha iyi anlaması gerektiği söylenmelidir.Ancak bazı araç sahipleri Lynk & Conun merkezi kontrol ekranının bir süre kullanıldıktan sonra takılacağına işaret etti. Lynk & Co 03'ün itibarını biraz etkiledi.
Herkesin daha çok ilgilendiği güç yapılandırmasından bahsetmişken, yer değiştirmedeki fark büyük olmasa da, 1.5T Lynk & Co 03, maksimum 180 beygir gücü ve 265 Nm'lik bir tepe torku ile güç verilerinde bariz avantajlara sahiptir. Tanıdık EA211 + DSG altın kombinasyonunun 150 beygir + 250 Nm verileri ile karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi performansı da karşılaştırılabilir. Gerçek sürüş deneyimi açısından, Lynk & Co 03'ün dinamik tepkisi daha fazla topuktan ayağa hissediyor ve daha hızlı kazanç sağlıyor.Bu, üç silindirli motorun daha uzun iç çapının getirdiği avantaj ve motor sesi bile sübjektif his olabilir. EA211 dört silindirli ile karşılaştırıldığında, editör ayrıca açıkça 3 silindirin sallanmadığını ve 4 silindirden daha büyük bir gürültü olmadığını söyleyebilir, bu da bu konuda şüpheleri ortadan kaldırabilir. Buna ek olarak, ister günlük sürüş ister yoğun sürüş olsun, Lynk & Co 03 yüksek seviyede bir şasi sergiler.Orijinal yay onu aşırı durumda da destekleyebilir ve çok fazla gövde eğimi olmaz.
Buna karşın Sagitar temelde ev kullanımı için bir ortamdır.Sagitar PQ35'e göre geliştirilmiş olsa da insanlara çok fazla sürpriz vermez.Güç yeterli, şasi rahat ve yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü de kaliteli bir seviyede. , Ama sürprizler nerede? Gerçekten bulamıyorum ama yeterince dengeli ve olgun, aynı zamanda Sagitar'ın tutarlı satış noktası. Ve motorlar söz konusu olduğunda, 4 silindirin 3 silindirden daha iyi olduğu fikri, birçok tüketicinin şu anda dolaşmasının nedeni olabilir ve Sagitar gerçekten bu tür avantajlara sahip.
sonuç olarak:
Aslında, maliyet performansı açısından bakıldığında, Lynk & Co 03'ün hala genel avantajlara sahip olduğuna ve Sagitar'ın bizi hayal kırıklığına uğratmadığına şüphe yok, her yönüyle mevcut A sınıfı otomobillerin zirvesinde duruyor. Hepsi çok iyi yapıldı, bariz bir eksiklik yok, alan bu seviyedeki baskın konum bile, ancak fiyat açısından, aslında aynı dönemden çok daha yüksek. Editörün söylemek istediği şey, aslında, çoğu insanın şu anda bağımsız markaların kalitesini tanıdığıdır.Lynk & Co sadece kalite açısından iyi olmakla kalmaz, aynı zamanda marka etkisi ilk sıradaki ortak girişimlerde kaybolmaz. Geleceği konusunda iyimser değil misiniz?
Yazar
