On yıllık büyük değişikliklerin ardından, bir İsveçlinin gözünde Volvo'nun yeniden canlanmasına giden yol
Volvo Cars Asya Pasifik Ar-Ge Merkezi
Antik çağlardan beri, "on yıl" her zaman bir rüzgar ve don hissi yaşadı.
Örneğin, "on yılda bir Yangzhou rüyası" nın geçmişine bakmak zordur, "on yıl içinde yaşam ve ölüm" sevgisi yüreğidir veya "on yıl önce saygı duyulan bir misafirdim" nin hayatı kararsızdır.
Sonuç olarak, insanlar için on yıl genellikle neşe ve üzüntülerle karıştırılır ve hatırlamada daha da karışır.
Bir otomobil şirketine gelince, on yıllık iniş ve çıkışların ardından, hatırlama hissine ek olarak, Volvo gibi bir anahtar düğüme dayalı olarak daha fazla düşünme ve ağızda kalan tat.
Volvo Cars, on yılda sektörde olmayan bir İsveç markasından gerçek küresel etkiye sahip bir marka ve şirkete dönüştü ve marka kaybından dünyaca ünlü bir itibara dönüşümü tamamladı.
Araba şirketlerinde on yılın geçmişle sonraki arasındaki bağın önemli bir sembolü olduğu doğrudur. Bununla birlikte, on yıl, tıpkı Volvo Car Group China gibi, "Hayat hayata ve sonsuz mücadeleye layıktır" anlarıdır, binlerce Volvo insanı için. Ar-Ge Merkezi Başkan Yardımcısı Jan-Erik Larsson.
Üç nesil "güvenlik" için bir ölçüt oluşturuyor
Jan-Erik Larsson, Volvo Car Group Çin Ar-Ge Merkezi Başkan Yardımcısı
Volvo'ya 1984'te katıldı ve 2017'de Volvo Cars Asya-Pasifik Ar-Ge Başkan Yardımcısı olarak görev yaptı. Volvo Cars'ın Asya-Pasifik'teki Ar-Ge'sinden tam sorumlu. 2020'de Jan-Erik Larsson 36. yıl Volvo için çalıştı.
Dünya her zaman kader hakkında konuşmayı sever, ancak Jan-Erik Larsson, tıpkı bir şövalyenin bir krallığı korumaya yazgılı olması gibi, Volvo'daki bir görev gibidir.
Jan-Erik Larsson 1963 yılında İsveç'te doğdu. Büyükbabası, amcası, erkek kardeşi, karısı ve kızının hepsinin Volvo'ya hizmet verdiği bu ailede bu markaya neredeyse tüm hayatı eşlik ediyor.
Çocukluğundan beri, büyüklerinin Volvo hikayelerini dinledi ve büyükbabası, Volvo Cars'ın ilk 15 çalışanından biriydi ve ilk Volvo modeli "Jacob" 'un geliştirilmesine katıldı.
Anne ve babasının Volvo Cars'ın altın çağına tanık olduğu söylenebilir. O zaman, Volvo Cars satışları hızla artmaya devam etti ve bir zamanlar lüks otomobil pazarında Audi, Mercedes-Benz ve BMW ile rekabet ederek ve buna ayak uydurarak en iyiler arasında yer aldı.
Volvo, PV444 sedanı 1944'te piyasaya sürdü
Bunlar arasında Volvo'nun güvenlik, sağlık ve çevre koruma alanlarındaki başarıları özellikle etkileyicidir. Ünlü üç noktalı emniyet kemeri, kafes gövdesi ve arkaya bakan çocuk koltuğu dahil olmak üzere insan otomobili tarihindeki güvenlik teknolojisinin neredeyse yarısının Volvo tarafından geliştirildiği bildirildi.
Eski klasik model S80, çeşitli ülkelerdeki kraliyet ailesi üyeleri ve politikacılarının beğenisini kazandı ve lüks otomobillerin mihenk taşı haline geldi.
Volvo'nun her ürününün, her yeni otomobilin icadından koltuk tertibatının tasarımına kadar en saf İskandinav ruhuna bağlı olduğu, yaratıcılığı ve "insanlara saygı duyma" konseptiyle dolu olduğu söylenebilir.
1959'da Volvo'nun ilk üç noktalı emniyet kemeri
Standart olarak üç noktalı emniyet kemeri kullanan dünyanın ilk otomobil üreticisi olan Volvo, dünyanın otomobil güvenliği sürecini tüm üreticiler için ücretsiz olarak yeniden yazan bu buluş patentini yaptı ve bugüne kadar bu buluş milyonlarca hayat kurtardı.
Açıkçası, tıpkı Volvo'nun ruhu gibi, "insanlara saygı duyma" kavramı da Volvo çalışanlarının kanına derinlemesine işlenmiştir Karar vericilerden her işçiye, tüm yaratılışın insanlığa fayda sağlaması gerektiğine inanıyorlar.
Birçok aile üyesinin Volvo'ya hizmet verdiği bir ailede olan Jan-Erik Larsson, "güvenlik" kelimesine karşı derin bir duyguya sahip olmalı. O zamanlar, heyecan aramaya hevesli genç ve enerjik Jan-Erik Larsson, bu Volvo'nun "marka geninin" önemini gerçekten anladı, ancak bir trafik kazasından kaynaklandı.
"Kız kardeşim ve ben Volvo arabamızdaydık. Yaralanmamıştık, ancak bizimle çarpışan diğer iki araba alev aldı. Yaklaşık 19 veya 20 yaşlarındaydım."
Belki de genç Jan-Erik Larsson'un ebeveynlerinin üstlendiği sorumlulukları gerçekten takdir etmesini ve güvenliğin önemini gerçekten anlamasını sağlayan bu trafik kazasıydı.
Ancak Jan-Erik Larsson, ailenin Volvo Cars'a hizmet etme şerefini aldığında, önünde yepyeni bir meydan okuma vardı.
Çin'de kök salmak ve yola çıkmak
1999'da Volvo Group, stratejik düşünceler nedeniyle otomobil işini Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Ford Group'a sattı. Ancak, on yıl sonra, finansal kriz dünyayı şaşırttı ve Volvo Cars, düşen satışlar, artan borçlar ve ciddi kayıplar gibi ikilemlerle karşı karşıya kaldı.
Yıllık araba satışları 335.000 adede düştü ve yıllık kayıp 17 milyar İsveç kronuydu (o sırada yaklaşık 10.116 milyar yuan idi). Bu ağır durumun arka planına karşı, Volvo Cars yeniden satılma durumuyla yüzleşmek zorunda kaldı.
Sıradaki hikaye neredeyse tanıdık Zorlu görüşmelerden sonra en son gülen kişi Geely Holding Group oldu, teklif verenler arasında öncelikli ihale haklarını elde etti ve sonunda 1.8 milyar ABD doları bedelle birleşmeye ulaştı. protokol.
Bu birleşmenin bir tanığı olarak, Jan-Erik Larsson bunu düşündüğünde çok etkilendi: "Birleşmenin başlangıcında bazı endişeler duydum, ancak gerçekler kelimelerden daha yüksek sesle konuşuyor. Birleşmeden sonra Volvo Cars'ın hızlı bir şekilde yaşadığını görünce çok şaşırdım. geliştirilmesi."
28 Mart 2010'da Geely Holding Group, Volvo Car'ın satın alımını başarıyla imzaladı
Bu ifade doğrudur Birleşmeden sonra Geely Holding Group'un Volvo Cars'ın yeniden moral kazanmasına, yapıyı optimize etmesine ve yeni bir durumu hızla açmasına yardımcı olmak için çeşitli etkili önlemler aldığı bildirildi. Birleşme yılında Volvo Cars satışları bir önceki yıla göre% 11,6 arttı. Bunların arasında Çin pazarındaki satışlar bir önceki yıla göre% 36,2, İsveç pazarındaki satışlar ise bir önceki yıla göre% 29 arttı.
Jan-Erik Larsson, "Bunun tüm birleşmenin başarısının en iyi kanıtı olduğuna şüphe yok." Dedi.
Ve tüm bunlar aslında Volvo'nun satın alınmasından sonra Geely'nin yönetim yapısının ayarlanmasından ayrılamaz. Ford'da dans ederken sınırlı inisiyatif kullanan Volvo'nun aksine, Geely "Bırak Volvo geri dönsün!" Cümlesiyle bütüne ilham verdi. İşletmenin kalkınma özerkliği.
Uluslararası yetenekleri İsveç'in yerel yetenekleriyle birleştiren küresel bir yönetim kurulu oluşturan çeşitli ülkelerden 13 üye dışında, Volvo aynı zamanda operasyonel bağımsızlık da kazandı. Şirketin genel merkezi halen İsveç'in Göteborg şehrinde bulunmaktadır ve tüm fabrikalar, Ar-Ge merkezleri ve satış ağları da korunmaktadır.
Bu "Geely Geely, Volvo Volvo'dur" yönetim düşüncesi Volvo'nun dahili gelişim ivmesini tamamen canlandırdı. Şimdiye kadar, bu deneyimli otomobil şirketi yeniden canlanma yoluna adım atmaya başladı ve Çin pazarı Volvo Cars için itici bir güç haline geldi. Sürekli gelişim için güçlü bir motor.
2019'da, Volvo Cars'ın Asya Pasifik'teki yeni genel merkezi kullanıma açıldı
"Çin'de hızla büyüyen pazarı gördüm ve aynı zamanda, İnternet, otonom sürüş ve yeni enerji gibi yeni teknolojilerin Çin'de hızla geliştiğini fark ettim." Dedi. Jan-Erik Larsson, bu nedenle 2016'da merkez ona Çin'de çalışmak isteyip istemediğini sordu. Asya-Pasifik bölgesindeki Ar-Ge başkanı olarak bunu hemen kabul etti.
Jan-Erik Larsson, "Çin'e ilk geldiğimde Volvo Ar-Ge, uzun süredir devam eden geleneksel çalışma modelimizi değiştirmeye karar verdi." O sırada Volvo'nun geleneksel proje tabanlı çalışma yöntemini sona erdirdiği, ancak tüm Ar-Ge iç organizasyon yapısını kapsamlı bir şekilde yenilemek için yeni bir Çevik çevik çalışma yöntemini benimsediği bildirildi.
"O zaman, Çin'deki hiçbir yabancı şirket Volvo kadar hızlı bir dönüşüm yapmadı." Jan-Erik Larsson, Volvo ile olan gururunu gizlemiyordu.
Volvo Cars Asya Pasifik Ar-Ge başkanı olarak Jan-Erik Larsson, yalnızca küresel olarak Ar-Ge çalışmalarını koordine etmekle kalmamalı, aynı zamanda Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki İsveç genel merkezi ve Ar-Ge ekiplerine ayak uydurmalıdır. Yabancı bir ülkede yaşarken, genellikle gece geç saatlerde çalışmak zorunda kalıyorum, ama Jan-Erik Larsson bundan hoşlanıyor ve şöyle dedi: "Bu bir hayalin gerçekleşmesi. Dünyada hiç kimse benimkinden daha iyi bir işe sahip olamaz. "
Yenilikçi araştırma ve geliştirme sürekli sürekliliktir
Jan-Erik Larssonun cümlesi çok etkileyici: "Çin'de lüks bir otomobil üreticisi olarak, otomotiv araştırma ve geliştirmesinin ön saflarında yenilikçi teknolojiler geliştirmeye uzun yıllar devam ettiğimiz için gurur duyuyorum. Hiç kimse araçların araştırma ve geliştirmesine yatırım yapmadı. Pek çok şirkette, diğer şirketler riskleri azaltmaya çalışırken, biz hala yenilik yapıyor ve geliştiriyoruz. "
Aslında, 1959'da üç noktalı emniyet kemerinin icadı, 1999'da ISOFIX arabirimini kullanan dünyanın ilk çocuk koltuğu icadı veya 1976'da otomobil egzoz emisyonlarını% 95 oranında azaltabilen oksijen sensörlü üçlü oksijen sensörü olsun. Katalitik konvertörler, Volvo, uzun süredir her zaman yenilikçi araştırma ve geliştirme yollarında olmuştur.
Volvo, 2008 yılında dünyanın ilk Şehir Güvenliği sistemini piyasaya sürerek araç güvenliğini yeni bir aktif güvenlik çağına getiriyor
Selefleri "kibirli askerler kaybedecek", bu nedenle son derece rekabetçi otomobil pazarında, araştırma ve geliştirme yolunda büyük başarılar elde eden Volvo bile, özellikle her zaman "dünyayı kazanan" olarak bilinen kişiler için doğal olarak ilerlemesini durduramaz. Çin pazarı.
Çin'de yeni modellerin sorunsuz üretimini sağlamak için Jan-Erik Larsson, modellerin yerelleştirilmiş seri üretim sürecinde çeşitli araştırma ve geliştirme sorunlarını çözmeye yardımcı olmak için sık sık Volvo Cars'ın Çin'deki fabrikalarına seyahat etmek zorunda.
2019'da Çin'de arka arkaya XC40 ve yeni S60 modellerinin piyasaya sürülmesiyle birlikte, Volvo Cars'ın ürün matrisini daha da zenginleştirirken, aynı zamanda Çin'in lüks otomobil üretim kapasitesinin iyileştirilmesini ve hatta tüm endüstriyel zincirin yükseltilmesini teşvik ediyor.
Şu anda Asya-Pasifik Ar-Ge ekibi, Volvo Carın küresel otomobil geliştirme çalışmalarına liderlik ediyor ve Volvo Car'ı Çin'de bağımsız araç araştırma ve geliştirme yeteneklerine sahip tek küresel lüks otomobil şirketi yapıyor. Volvo Car'ın bağımsız yüksek performanslı elektrikli araç markası Polestar'ın yeni modeli, Asya Pasifik Ar-Ge ekibi tarafından inşa edildi.
21. yüzyılın ikinci on yılında, mobil internet, yapay zeka, büyük veri ve diğer teknolojilerin güçlü gelişiminin tetiklediği "yeni dört modernizasyon" fırtınası küresel otomotiv endüstrisini kasıp kavurdu ve heyecan verici bir değişim başlattı. Yeni çağda ancak fırsatı değerlendirenlerin sağlam bir yer edinebileceğini biliyorum.
Çin, yeni dört modernizasyonun merkezi haline geldi. Jan-Erik Larsson liderliğindeki Asya-Pasifik Ar-Ge ekibi, şirketin dijital dönüşümünü aktif bir şekilde destekliyor, akıllı arabalar ve elektrifikasyon alanında yenilikler yapmaya devam ediyor ve sektördeki birçok önde gelen yerel teknoloji şirketiyle derinlemesine işbirliği yapıyor. Yerel tüketiciler otomobilde birinci sınıf dijital ve akıllı bir deneyim yaratıyor.
Volvo Cars ve Huawei resmi olarak stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı
Örneğin, Huaweinin uygulama pazarı ve diğer akıllı ara bağlantı hizmetleri Volvo Carın yeni nesil akıllı araç içi ara bağlantı sistemine dahil edilecek; Tmall Genie akıllı hoparlörleri bulutta Volvo Cars'a bağlandı; AutoNavi Map, Volvo Carın yeni bilgi-eğlence platformu için üst düzey bir platformdur. Özelleştirme ve uyarlama geliştirme; HKUST Xunfei, araç içi sistemler için doğru ve yüksek performanslı ses tanıma işlevleri sağlar.
2020'nin başlarında Volvo Cars, Çin pazarında 5G ve V2X teknolojilerinin tanıtımını ve inişini ortaklaşa incelemek için China Unicom ile bir sözleşme imzaladı.
Jan-Erik Larsson, elektrifikasyon açısından Asya-Pasifik Ar-Ge ekibinin ilerlemeyi hızlandırmasına da öncülük etti. Bugün, Volvo Car'ın İsveç merkezinin dışındaki ilk pil laboratuvarı Jiading, Şangay'a yerleşti. Bu, Volvo Cars'ın son yıllarda Asya-Pasifik bölgesinde gerçekleştirdiği en önemli Ar-Ge yatırımıdır ve elektrifikasyon alanındaki öncü konumunu daha da genişletecek ve dünyanın en büyük yeni enerji aracı pazarı olan Çin'e daha iyi hizmet verebilecektir.
Volvo Car'ın küresel ve Asya Pasifik yönetimi akü laboratuvarını açıkladı
Kurumsal değerler sağlam bir temel oluşturur
Jan-Erik Larsson'un görüşüne göre, Ar-Ge, baştan sona tüm otomobil üretim endüstrisindeki en önemli bağlantılardan biridir. Bu, Volvo'nun her zaman bağlı olduğu ilk amaçtır. Bunun arkasındaki en büyük destek aslında Volvo'nun "güvenliği" ve " Şirketin temel değeri insana saygı dır.
"Volvo'da, şirketin arkasında güçlü bir destek olduğunu fark edeceksiniz. Böyle bir ortamda kendinizi çok güvende hissedeceksiniz." Jan-Erik Larsson, "Volvo'da yeteneklerinizi güvenle kullanabilir ve yeni alanlara meydan okuyabilirsiniz. , Başarısız olmaya cesaret edin, çünkü büyüme için daha fazla fırsat elde edeceksiniz. "
Tıpkı kar fırtınasının altındaki sarp bir dağ gibi, tırmanmak zor görünse bile, herkes korkusuzdur ve elinden gelenin en iyisini yapar çünkü en iyi koruma ve destek ekiptir.
Belki de bu nedenle Volvo, yetenekleri sürekli olarak bir araya getirmeyi başardı ve ister Ar-Ge ister akıllı üretim olsun, yetenekler her zaman en önemli köşe taşıdır.
Jan-Erik Larsson, "Çalışanlarımız Ar-Ge konusunda neden tutkulu? Volvo insan merkezli bir şirket olduğu için, ürünleri müşterilere gerçekten farklı deneyimler sunmak için kullanıyoruz" dedi.
Volvo Cars Asya Pasifik Ar-Ge ekibi
Jan-Erik Larsson, Çin'deki meslektaşları için de övgüyle bahsetti: "Çin ekibi çok olumlu ve iyimser bir çalışma tutumuna sahip ve şirket işlerine her zaman çok gönüllü olarak katılıyor. Girişimci, aktif ve yenilikçi, bu da bizi yapıyor Ekip, Çin pazarında sektördeki en iyi ekip haline geldi. "
Volvo Cars Asya Pasifik Ar-Ge Merkezi, İskandinavya'dan Pasifik Okyanusu'nun batı kıyısına kadar, Jiading, Şangay'da bulunuyor. Zaman geçtikçe, Jan-Erik Larsson bu aslen yabancı şehre aşinalık kazandı.
Şangay'ı seviyor Bu büyüleyici şehir, dünyanın en iyi akıllı elitlerini ve en son yenilikçi fikirleri ve başarıları bir araya getiren, her zaman dünyanın yeni trendlerini ve yeni trendlerini açık bir tavırla karşı karşıya getiriyor.
Tıpkı Volvo gibi, zamanın değişen zamanlarında, her zaman yenilik yapmaya cesur ve paylaşmaya istekli olmuştur.Geely ile birlikte, on yılda denizaşırı markaları canlandırmak için mükemmel bir yerli otomobil şirketi örneği oluşturmuştur. Daha da ileri giderek, yeni bir dönemin dönüm noktasında duran Volvo, önümüzdeki on yılda nasıl ilerlemeli?
Belki de Volvo ve kaç yaşında olursa olsun her Volvo çalışanı için "meydan okuma", tıpkı Jan-Erik Larsson gibi her tehlikeli zirveye tırmanmaları için onları ilerlemeye yönlendiren ve onları destekleyen anahtar bir kelime olmuştur. Dedi: "Eğer bir meydan okuma yoksa, ilerlemek için motivasyonumu kaybedeceğim." Bununla yüzleşin ve sonra kazanın.
