Mira China Bao Jie: Gelecekte Akıllı Bağlantılı Araçların Geliştirilmesinde Yeni Zorluklar LINC 2016
Araba Bulut Basın:
Mira China Genel Müdürü Jie Bao
Mira, çok eski bir araç geliştirme danışmanlık mühendislik şirketinin 70 yıllık geçmişine sahip olan İngiltere, Coventry'de bulunmaktadır. Şu anda dünya çapında 600'den fazla çalışanımız ve 37'den fazla büyük ölçekli deney tesisimiz var. 5200 dönümden fazla bir alanı kapsayan araç fabrikasının gerektirdiği tüm test tesislerine sahibiz ve ayrıca 100 kilometreden fazla test parkurumuz var. Mira, son 70 yılda araç geliştirmeyi gerçekleştirmek için tesislerini, deneyimini ve yeteneklerini birleştirdi, bunların üçü de çok önemli.
Küresel bir perspektiften bakıldığında, otomotiv endüstrisinin karşılaştığı başlıca zorluklar arasında üç ana zorluk bulunmaktadır: güvenlik, trafik kirliliği ve konfor. Birleşik Krallıkın trafik sıkışıklığından kaynaklanan yıllık ekonomik kaybı 3,4 milyar Sterlini aşıyor ki bu Çin için büyük bir farklılık olabilir ve daha da büyük olacaktır. Güvenlik açısından Birleşik Krallık dünyadaki en iyi trafik güvenliği siciline sahiptir. 2013 yılında ölü sayısı 1.713, o yıl terör saldırılarının neden olduğu ölüm sayısı 9 kişi olmuştur. Görülüyor ki ulaştırma sektöründe karayolu güvenliği, insan hayatı ve güvenliği üzerinde büyük etkisi olan bir sektör ve herkes bunu nasıl çözeceğini tartışıyor.
Öte yandan karbon emisyonları, küresel iklim ısınması ve çevresel değişiklikler dünyanın karşılaştığı ortak sorunlardır. Sis, 30 yıldır görülmeyen Paris ve Londra'da yeniden ortaya çıktı.
Araç danışmanlığı ve geliştirme yaptığımız için, dört ana eğilim zaten çok açık.
-
Birincisi, temiz enerji, fosil yakıtlardan doğal gaza geçiş.
-
İkinci husus güvenliktir. Geçmişin pasif güvenliğini entegre ederek, sürücünün güvende olması, yolcuların güvende olması gerekiyor ve şimdi büyük bir güvenlik konsepti olan aktif güvenlik ve ağ güvenliği kavramı eklendi.
-
Üçüncüsü, zeka. Geçmişte, arabaların, yolların ve insanların yönetimi tamamen izole edilmiş ve izole edilmişti. Teknolojinin hızlı gelişimi nedeniyle, akıllı trafik yönetimi bir olasılık haline geldi.
-
Sonuncusu, araç sahipliğinden hizmete kadar rahatlık, seyahat hizmetleri, bu yıkıcı bir değişiklik.
Bu dört ana yönü birleştiren akıllı ulaşım ve ağ bağlantısı, bu dört sorunu çözebilecek temel teknolojiler olacaktır.
Güvenlik açısından, son başlıklar akıllı ulaşımla ilgilidir. Bu da çok ilginç. Yaklaşık 40 yıldır küresel otomotiv endüstrisinin gelişimini gözlemledik.Tüm toplumun otomotiv endüstrisine bu kadar yüksek ilgi gösterdiği ve katılım gösterdiği bir aşama olmadı.Bilişim şirketleri veya ağ şirketleri, hayatın her kesiminden Çok ilgi vardı. Geleceğin temel yönünü etkileyen birkaç büyük danışmanlık şirketi tarafından yürütülen araştırmaların bir listesi aşağıda verilmiştir: 2025 yılına kadar hangi teknoloji en gelişmiş olacak?
Dijital ulaşım teknolojisi 10 yılda sekizinci sıradan birinciye sıçradı ve daha önce bahsedilen gelişmekte olan pazarlarda otomotiv pazarının gelişimi beşinci sıraya geriledi.Tüm küresel teknoloji endüstrisi ağ alanından otomotiv pazarına yavaş yavaş kayıyor. Ara bağlantı işlevi de birçok tüketicinin otomobil satın alması için önemli bir faktör haline geldi. Bir dizi araştırma şirketi tarafından yapılan bir anket, Çinli tüketicilerin yeni teknolojileri kabul etmesinin Kuzey Amerika ve Avrupa'dan çok daha yüksek olduğunu ortaya koydu.Araç endüstrisinin coşkusu da çok yüksek, bu da endüstrinin ilerlemesi için iyi bir fırsat sağlıyor. McKinsey, EY, KPNG dahil olmak üzere birçok büyük pazar araştırma şirketi, herkes bağlantılı teknolojinin en umut verici teknoloji olarak kabul edildiğini ve ayrıca yeni enerji, alternatif enerji, büyük veri, elektrifikasyon vb. Olduğunu kabul ediyor.
Yol haritasına ilişkin farklı görüşler var, daha radikal olanı ise tamamen otonom araçların 2020'de yollarda olacağına ve bazı firmaların 2020'de hala kısıtlamalar olacağına ve bazı kısıtlı senaryolarda yola çıkabileceklerine inanıyor. Mevcut durum, 2020 yılında yolda belirli bir otonom araç partisinin olacağı ve yolun evriminin hala çok hızlı olduğu tespit edilmiştir. ADAS teknolojisinin çoğu bu yıl donanım perspektifinden olgunlaştı, ancak tüm sistem düzeyinde test etme, doğrulama ve araç entegrasyonu açısından hala çok fazla çalışma yapılıyor.
Tüm aracın zorlu ortamlara uyarlanabilirliği birçok zorlukla karşılaşacaktır. Birincisi güvenlik, örneğin, bu ABD başkanlık seçimi, ABD tarihindeki ilk başkanlık seçimleridir ve sonucu değiştirmek için hacklenebilir. Şu anda, neden olunan her türlü kırılganlık, zayıflık ve tehdit buzdağının sadece görünen kısmıdır ve açığa çıkmaktan çok uzaktır.Tüm aracın, özellikle otonom sürüş fonksiyonlarının uyarlanabilirliği ve beka kabiliyeti artmaktadır. Zayıf noktalar, zorlu ortamlara daha fazla maruz kalacaktır. Şu anda, aracın eğlence sistemi, veriler ve İnternet ile etkileşime giren veriler dahil olmak üzere birkaç bariz güvenlik açığı kaynağı vardır. 2025 yılına kadar araçların% 100'ünün ara bağlantı durumuna ulaştığı tahmin ediliyor ve güvenlik ihlalleri tehdidinin ne kadar büyük olacağı düşünülebilir.
Teknoloji, donanım ve yazılım geliştirmeye ek olarak, entegrasyon testi ve doğrulaması daha da büyük zorluklar olabilir. Bu yılın Temmuz ayında, Tesla Otopilot'un ilk ölümlü kazasının haberi çıktı. Daha önce yazarın Tesla'nın teknolojisini izlediğine dair bir rapor görmüştüm Bu haber çıkmadan önce Tesla, 100 milyon millik kümülatif bir test kilometreye ulaşmıştı. ABD Taşımacılık Ajansı'nın istatistiklerine göre geleneksel bir aracın ortalama ölüm oranı 100 milyon milde 1 kişidir.O zaman yazar Tesla'nın ölü bir kişi olmadan 100 milyon mil koştuğunu tahmin etmişti, hızlı mı? Tesla, haberin yayınlanmasından sadece iki hafta sonra haberi verdi.
Otonom trafik güvenliğinin mevcut doğrulaması sadece küçük bir kısımdır. Bir piramidi listeledik Sivri, seri üretim için gerekli güvenlik teknolojisi seviyesinin tanımının en küçük kısmıdır. Yukarıdakiler düzenlemelerin gereklilikleridir ve aşağıdakiler sektördeki ve işletmelerdeki en iyi deneyler için standartlardır ve aşağıda normal araştırma ve geliştirme için gereken test ve doğrulama yer almaktadır. Bosch, tüm aracın doğrulama maliyetinin 1 milyon kat artabileceğine inandığı dahili verilere sahip, bu da sorunun ciddiyetini tek bir perspektiften gösteriyor.
Bir diğer büyük gelişme trendi, bilgi işlem gücünün sürekli olarak artması nedeniyle, bu otomotiv endüstrisi ile çok güçlü bir tezat oluşturdu. Transistör çağında kaç transistörünüz var, şimdi on binlerce ila yüz milyonlarca transistörünüz var, ortası yalnızca 10 yıl sürdü. Geleneksel otomobil endüstrisindeki bir model 5-7 yıl sürebilir. Geleneksel otomobil endüstrisindeki teknolojik ilerlemenin hızı Elektronik endüstrisi de dahil olmak üzere mevcut BT endüstrisi ile karşılaştırılmaktan uzaktır.
Mira, araç geliştirme, deneme ve doğrulamaya odaklanan bir şirkettir.Şu anda, nispeten gelişmiş birkaç yerli otopilot şirketi de dahil olmak üzere çok sayıda araç şirketi ile işbirliği yapıyoruz. Öte yandan, Çin'deki birkaç yerel işletme ve yerel şehir yönetimleriyle otonom sürüş için bazı pilot alanların kurulmasını tartışıyoruz. Otonom sürüşün sistematik bir proje olduğuna inanıyoruz. İster geleneksel otomobil endüstrisine katılan bir katılımcı, ister yükselen bir sektöre giren bir geçit veya bozucu olsun, herkes hayran olmalı ve işleri iyi yapmak için geliştirme sürecini ve mantığı adım adım takip etmelidir.
