Tamamen matematiksel bir bakış açısıyla analiz: "Ne kadar fakirse, iki alan satın almanız o kadar çok gerekir" demek doğru mu?
Bu makale, hiç durmadan uyuyan yazardan Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Daha önce konuşma: Bu makalede yazar, veri analizi ve matematiksel model formülleri yoluyla kişisel görüşünü kullanarak "ne kadar fakirseniz, iki alan satın almanız gerekir" konusundaki görüşlerini açıklamak ve göstermek için kullanır; örneğin, verilerle ilgili sorular veya yazar tarafından alıntı yapılan matematiksel formüller , Ya da yazarın bakış açısı hakkında farklı görüşlere sahip olun, tüm arkadaşları bir mesaj bırakmaya ve mantıklı bir şekilde tartışmaya davet edin ... Dürüst olmak gerekirse, ortaokula başladığından beri matematikten hiç geçmemiş olan editör, bu makaleyi okuduktan sonra, biraz başım dönüyor sürün Shipai editörü.
Bir araba satın alacak kadar parası olmayan birçok tüketici için, bir araba alırken en yaygın durum, bir ortak girişim satın almak istemeleri ve fiyatın bütçeyi aşmasıdır; sonunda otonom bir araba satın almak zorunda kalırlar, fiyat daha ucuzdur ve konfigürasyon ortak girişiminkinden daha yüksektir. Aynen öyle. Ama benim kişisel bakış açımdan, aslında aldatılmışlardı - yol kenarında bir durak yemek gibiydi, o sırada herhangi bir sorun olmadığını düşünüyorlardı.Patronun malzemeleri hazırladığını gördüyseniz, yutmak zor olurdu.
Tasarruf etmek istiyorsanız neden bir ortak girişim satın alıyorsunuz?
Bazı insanlar, maliyet performansına karışan ortak girişim ve özerklik arasında tereddüt ediyor. Maliyet etkinliği elbette göz önünde bulundurulmalıdır, ancak birçok insan doğru yönü bulamamıştır
Çoğu insan sadece satın alma fiyatı ile konfigürasyon arasında bir karşılaştırma yapar, ancak satın alma sonrası kullanım maliyeti, örneğin bakım maliyetleri, amortisman maliyetleri, yakıt maliyetleri, bakım maliyetleri vb. Net değildir. Aslında net değil, görünüşe göre motorun ne kadar süreyle yağ sızdıracağını görebiliyor musunuz? Klima ne kadar süre arızalanacak? 10.000 kilometrede yakıt tüketimi ne kadar artıyor? Kimsenin bu yeteneği yok.
Bir arabanın tüm kullanım süresi boyunca, satın alma maliyeti toplam maliyetin yaklaşık% 15'ini oluşturur ve kalan% 85, kullanım maliyetidir. Toplam maliyet sabitlendiğinde, sermaye kaybı sürecinin nasıl geciktirileceği, para tasarrufu yapmanın anahtarıdır. Diğer bir deyişle, bir arabanın maliyet performansını belirleyen anahtar faktör satın alma maliyeti değil, arabanın hizmet ömrü yani arabanın kalitesidir.
Araba kalitesinin doğrudan tezahürü güvenilirliktir, bu da temeldir, çünkü aracın güç kullanımı, güvenlik, konfor, dayanıklılık vb. Gibi diğer tüm performansları, bir ön koşul olarak güvenilirlik olmaksızın saçmalıktır. Bir arabanın güvenilirliği görünüşünden değerlendirilemez Sesi duymak için kapıyı açıp kapatmak, merkezi kumandanın plastiğine vurmak ve arabanın ön kapağına basmak sadece ruhunuzu rahatlatabilir ve cüzdanınızı koruyamaz.
Güvenilir verileri nerede bulabilirim?
Profesyonel bir değerlendirme kurumu bulmanız mantıklıdır, ancak sınırlı çalışma modu nedeniyle, Çin'de otomobil kalitesini değerlendiren çok fazla profesyonel kuruluş yoktur ve bağımsızlık ve tarafsızlık sağlamak zordur. Sıradan insanlar ücretsiz olmaya alışkındır ve kalite ve güvenilirlik bilgisinden yoksundur.Bu konu aslında onun yararına olsa da, tüketicilerin anket raporunuz için ödeme yapması zordur.
Bu nedenle, J.D. Power gibi tarafsız bir otomobil kalitesi araştırma kurumu, Çin'e gelir gelmez "asimile" edildi ve Çin'deki raporları temelde otomobil şirketleri içindi.
Şu anda, araç sahiplerinin elde etmenin nispeten kolay olduğu kalite verileri, arabanın ana sayfasının ağızdan ağza sıralamasıdır - bilgilerin çoğu, araç sahibi tarafından sağlanan gerçek verilerdir. "Çin özellikleri" kaçınılmaz olsa da, şimdilik başvurulabilir.
Aşağıda sunduğum şey, geçen yıl Kasım ayında Autohome tarafından toplanan ortak girişim ve otonom araçların kalite verileridir. Autohome tarafından benimsenen güvenilirlik puanlama modeli JDPower'ınkiyle aynıdır - 100 araç başına arıza sayısı olarak adlandırılan belirli bir süre içinde 100 araç başına düşen arıza sayısına bakmaktır (İngilizce kısaltması: PPH). Daha küçük, daha az arıza anlamına gelir.
İlk olarak ortak girişim araçlarının kalite verilerine bakın. Lüks markalar hariç, aile arabalarının en kaliteli üçü Mitsubishi, Toyota ve Honda
Fengdu, Qichen, Yusheng ve diğer bağımsız ortak girişim markaları dışında bağımsız otomobillerin kalite verilerine bakıldığında, Qoros, Haval ve Trumpchi bağımsız markalar arasında ilk üçte yer alıyor
Yukarıdakilerin hepsi yeni araba verileri.Ortak girişim araçlarının ortalama kalitesi 240 ve otonom arabaların ortalama kalitesi 409'dur. Diğer bir deyişle, bir yılda yüz yeni arabanın arızalanma sayısı, bir ortak girişiminkinin neredeyse iki katı. Bu nedenle, otonom araçların hizmet ömrü hala ortak girişim araçlarına göre çok daha kısadır.
Toplam maliyetin% 15'ini oluşturan ortalama satın alma maliyeti temelinde hesaplandığında, aynı fiyata otonom bir arabanın ortalama yıllık maliyeti, bir ortak girişim arabasınınkinden çok daha yüksek olmalıdır.
Örneğin, 100.000 yuan değerinde otonom bir araba ve bir ortak girişim aracı, iki arabayı hurdaya çıkarılıncaya kadar sürmenin toplam maliyeti yaklaşık 666.700 yuan'dır, ancak otonom arabanın hizmet ömrü ortak girişim arabasınınkinden daha kısadır. Aracın ortalama kullanım maliyeti daha yüksektir.
Bazı insanlar, bu durumda, daha düşük fiyatlı otonom bir araba satın almamın benim için yeterli olmayacağını söyleyecek. Bir arabanın kalitesi ne kadar kötü olursa olsun, onarımlar yedi veya sekiz yıl sürebilir.
Herkesin umursadığı şey, bir arabanın ne zaman hurdaya çıkarılacağı veya yeni bir arabaya geçmenin ne zaman en ekonomik olacağıdır?
Burada tanıtılacak bir kavram, bir arabanın en iyi ekonomik hizmet ömrüdür: arabanın en düşük ortalama yıllık maliyeti ile hizmet ömrünü ifade eder.
Arabanızı satın alma maliyetini kullanım maliyetine ekleyin ve bunu kümülatif hizmet ömrü veya kilometreye bölün Bu oran en küçük olduğunda, arabayı hurdaya çıkarmak veya değiştirmek için en iyi zamandır.
Ekonomik hizmet ömrü geçilebilir Alt bozulma sayısal yöntemi Hesaplama. Aracın kullanımı sırasında çeşitli yıpranmalar meydana gelecektir, bu da aracın işletme maliyetini (bakım, yakıt tüketimi, revizyon vb.) Artıracaktır. Bozulma . Araç bozulmasının artan yoğunluğu (b katsayısı, birim: yuan / 1000 km kare ile ifade edilir) belirlenerek ve hizmet ömrü veya kilometre ile ilişki eğrisi oluşturularak, aracın ekonomik hizmet ömrü elde edilir. Bu yöntemle, arabaları değiştirmek için en iyi zaman kullanımın erken döneminde tahmin edilebilir.
2011 yılında, Zhejiang Teknoloji Üniversitesi öğretmenleri ve öğrencileri bunu hesaplamak için düşük bozunmalı sayısal yöntemi kullandılar ve sonuçlar şunu gösterdi:
Düşük kaliteli otomobiller arasında Toyota Vios 1.3L, Volkswagen Lavida 1.6L ve Chevrolet Lefeng 1.6L'nin ekonomik hizmet ömrü sırasıyla 205.000 kilometre, 228.000 kilometre ve 220.000 kilometre.
Orta sınıf otomobiller arasında Toyota Corolla 1.6L, Volkswagen Sagitar 1.6L ve Chevrolet Epica 1.8MT'nin ekonomik hizmet ömrü sırasıyla 345.000 kilometre, 311.000 kilometre ve 320.000 kilometre.
Üst düzey otomobiller arasında, Lexus ES 240, Audi A4L 2.0TFST ve Cadillac CTS 3.0'ın ekonomik hizmet ömrü sırasıyla 348.000 kilometre, 366.000 kilometre ve 376.000 kilometredir.
Bu istatistik kesinlikle çok doğru olmasa da, sezgisel olarak görülebilen gerçek duruma da yakındır.
100.000 sınıflı bir ortak girişim arabasının en iyi kilometresi yaklaşık 200.000 kilometre ve 150.000 sınıflı bir ortak girişim aracı yaklaşık 300.000 kilometredir. Yıllık ortalama 15.000 kilometre kilometreye göre hesaplanırsa, LaVida'nın en iyi hizmet ömrü yaklaşık 13 yıl ve Corolla yaklaşık 20 yıldır. LaVida'nın araba satın alma fiyatı Corolla'dan daha düşük olmasına rağmen, ortalama yıllık maliyeti ikincisinden daha yüksek.
Ortalama yıllık maliyet = (araba satın alma maliyeti + kullanım maliyeti) / ekonomik hizmet ömrü
Lavida için 100,000 yuan ve Corolla için 150,000 yuan satın alma maliyetine göre, Lavida'nın yıllık ortalama maliyeti 51,300 yuan ve Corolla 50,000 yuan'dır.
Aynı şekilde, otonom araçlar ve ortak girişim araçları arasındaki genel kalite karşılaştırmasına göre, ortak girişim / otonom = 240/409 =% 58,68, 100.000 sınıf otonom araçların ekonomik hizmet ömrünün yaklaşık 120.000 kilometre olduğu tahmin edilmektedir.
Bu ne anlama geliyor? 100.000 sınıfından iki otomobil aynı anda kullanıma sunuluyor ve otonom araç hurdaya çıkarıldığında veya değiştirildiğinde, ortak girişim arabasının ömrü hala yarı yarıya.
Yukarıdaki verilere göre, 100.000 sınıflı ortak girişim aracı hurdaya çıkarıldığında, toplam maliyet 666.700 yuan ve otonom aracın aynı kilometre için toplam maliyeti 1.111.200 yuan. Yani otonom arabalar daha mı ucuz? Dünyadaki en pahalı şey yararlanmaktır.
Son olarak, başlığın kökeninden bahsedeceğim, neden "ne kadar fakirse, iki alan satın almanız gerekir" diyorsunuz?
Aynı model için, "ABD Tüketici Raporları" na başvurabilirsiniz - bu derginin ana yaratıcısı, kendini tüketiciler için güvenilir ürünler önermeye adamış bir şirkettir. Kar amacı gütmeyen kuruluş , Yalnızca tüketicilerden bağış kabul ediyor ve şu anda yaklaşık 4 milyon ödeme yapan kullanıcısı var, bu yüzden tarafsız kalabilir. Dolayısıyla Tüketici Raporlarında yer alan verilerin güvenilirliği son derece yüksektir.
Aşağıda, Toyota Corolla'nın Tüketici Raporları tarafından değerlendirilen kalite raporu yer almaktadır. 10 yıl önceki model için bile, Corolla'nın her yönden yeni otomobille neredeyse aynı performansa sahip olduğu görülebilir
Bu Honda Civic. 10 yıl önceki arabada sadece boya / döşeme (araba boyası / iç) kırmızı ışığa sahip.
Japon arabalarının kalitesinin ve güvenilirliğinin çok güven verici olduğu söylenmelidir (Nissan ve Mitsubishi biraz daha zayıftır), özellikle Toyota, neredeyse anormal oldukları noktaya kadar.
Prius'un on yıl önceki ve sonraki performans karşılaştırmasında neredeyse hiç zayıflama yok
10 yıllık ilk el araç sahiplik oranının "ABD Tüketici Raporları" sıralamasına göre, neredeyse Randa ile sözleşme yapılmıştı ve Subaru'nun holding şirketi de Toyota'dır.
10 yaşından büyük otomobillerin sıralaması olan Almanya'ya bir göz atın. Lüks arabalar ve koleksiyon antika arabaları dışında, aile arabaları açısından neredeyse Japonların hakimiyeti altındadır. En iyi 10 Rondo, 5 modeli içerir
Çin'de, Japon markalarının toplam değer tutma oranı diğer arabalara göre daha yüksektir ve bu da dolaylı olarak Japon arabalarının güvenilirliğini yansıtır. Bununla birlikte, A seviyesinin üzerindeki Alman serileri, Passat, Lavida vb. Gibi en yüksek değer tutma oranına sahiptir, çünkü Alman otomobil pazarı ülkedeki en büyük sayıya sahiptir ve kalitesi iyidir.
Bu nedenle, ortak girişimin bağımsız kararı konusunda endişelenmeyin - sadece bir ortak girişim satın alın, daha fazla paranız varsa ithalat satın alın ve endişelenmezseniz Liangtian satın alın.
Sürüş resmi özeti:
Bu sözlerim ortaya çıkar çıkmaz pek çok insan kesinlikle ayağa kalkacak ve şöyle diyecek: Öz malik araba satın almazsanız, bağımsız markalar nasıl geliştirilir? Otonom arabaların geliştirilmesi olmadan, ortak girişim arabaları hala çok yüksek fiyatlarla satılıyor!
Bundan bahsetmek saçma. Piyasa rekabeti, doğası gereği en güçlünün hayatta kalmasıdır. Yoksullar ve geri kalmışlar hakkında ne söylenebilir ki? Kendine ait markalar için, araç sahiplerinin seçkinliği birincil üretken güçtür!
