Ortak girişim aracı çerçevesiyle, Kia Smart Run hala samimiyetsiz ve sadece soğuk olduğunu söyleyebilir.
Kılavuz: İki model ve iki fiyat SmartTreadmills için, yerli tüketicilere karşı daha güçlü bir güvene sahipler.Ancak, benim görüşüme göre, yepyeni SmartTreadmill hala bir ortak girişim arabasının rafına koymayı reddediyor. Bir marka krizi karşısında SmartTreadmill samimidir, ancak tüketicileri etkilemekten uzaktır.
Manuel şanzıman modeli 119.900 yuan, otomatik şanzıman modeli 139.900 yuan olarak fiyatlandırılıyor.Aslında akıllı çalıştırmanın pahalı olmadığını söylemek mantıklı. Sonuçta ürün fiyatlandırması ve konfigürasyonu açısından bir ortak girişim SUV, Aslında geçmişte küçük bir karatahta ile KX7'den çok daha iyi Kia'nın samimiyeti orada, ancak tüketicileri etkilemekten uzak. Çünkü Kia'nın evde daha büyük zorluklarla karşılaşması gerekiyor.
Kia Smart Run'ın önündeki ilk büyük dağ yerli bir SUV. 140.000'e yakın yüksek konfigürasyonlu akıllı koşu aslında birçok yerli kompakt SUV'den daha pahalı ve fiyatı yerli lüks SUV'ye yakın.
Akıllı çalışma fiyatı 140.000 yüksek ve yerli lüks otomobillerin fiyatı 150.000 ile 160.000 arasında sabit. 10.000 ile 20.000 arasındaki fiyat farkı aslında büyük değil. 140.000 akıllı koşuyu seçerseniz, 150.000 VV5'i de düşüneceksiniz. Doğrudan bir soru var: Yerli lüks otomobiller piyasadaki akıllı arabalarla rekabet edecek mi? Mevcut yerel lüks otomobil pazarının tanınmasının analizinden, en azından Lynk & Co + VV5 satışlarının 10.000 birimi aşacağını ve yerel otomobil pazarının tanınmasının son derece yüksek olacağını düşünüyorum. Buna karşılık, Kianın yerel performansını bu iki büyük yerli otomobille karşılaştırmak aslında zor. rekabet.
Tabii ki sözlü bir yorum yok, asıl üründen bahsetmemiz gerekiyor.Örneğin 140.000 akıllı araba 2.0L doğal emişli motorla donatılmışken, yerli üretilen araba 2.0T motorla donatılmış, güç performansı yüksek. Yargı, elbette, alt bölüm konfigürasyonu açısından, yerli lüks otomobiller Koreli otomobillerden bile daha bir seviyedir.Şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, elektrikli bagaj, bu daha genel konfigürasyonlar akıllı koşu için mevcut değil ve çok daha fazlası var. Konfigürasyon, yerli lüks arabalar sadece 10.000 pahalıdır. Maliyet performansı açısından bakıldığında, aslında Zhidao kendisini hala bir ortak girişim arabası olarak görüyor ve tavrı hala düz değil.
Bir diğer büyük dağ, ortak girişim SUV'larının ayrım gözetmeksizin bombardımanı. Özellikle bu yıl, daha fazla ortak girişim SUV'la karşılaşan Volkswagen Grubu, tek seferde bir dizi küçük SUV piyasaya sürdü. 150.000'in altındaki SUV pazarındaki rekabet kesinlikle daha yoğun hale gelecek ve marka etkileyecek Güçte ciddi bir düşüş yaşayan Kia markasının pazarda akıllı koşuyu daha nemlendirip nemlendirip nemlendiremeyeceği hala büyük bir soru.
Tabii ki, Kianın markasına Kianın marka etkisinin bugün hala bu pazarda var olup olmadığını sormalıyız. SUV pazarındaki bu kadar şiddetli rekabet karşısında, akıllı koşu Kiayı tekrar zirveye taşıyabilir mi? Elbette büyük bir soru, hala iç huzuru olmayan Kia'nın bu yılı nasıl geçireceğini de düşünmemiz gerekiyor.
Özet: Kia geleneksel bir ortak girişim arabası olmasına rağmen, yeni arabanın lansmanı perspektifinden bakıldığında, hala zihniyetini düzleştirmedi.Eğer ortak girişim arabasının çerçevesi ile ilerlemeye devam ederseniz, korkarım ki Kia'ya sadece bir harika şarkı verilecek.
