150.000 bütçeyle gençlerin gereksinimlerini en iyi karşılayan iki mükemmel SUV seçmelisiniz.
Çağdaş gençler araba alırken bunun artık eski neslin düşüncesi olmadığını, bu duyguları ve rutinleri bir kenara bırakıp kendilerine uygun ve "ait" bir model seçmeleri gerektiğini düşünüyorlar. Bu nedenle, günümüzün otomobil şirketlerinin önce net bir marka vizyonu iletmeleri ve ardından marka konseptini gerçekten uygulamaya koymaları gerekiyor, böylece genç tüketiciler ürünlerini seçmek için yeterli bir neden bulabilsinler.
Birçok otomobil şirketi arasında, Toyota ve Honda, gençlerle iş yapma olasılığı en yüksek olanlardır. Gençlere yönelik modelleri artık "sokak dövüşçüsü" olmasa da, aktif olarak alışılmadık düşünen ve istekli gençlerin karşısında, Toyota ve Honda mevcut çerçevenin dışına çıkıyor, ortak pazarlama rutinlerini kırıyor ve markaları kültürel çağrışımlarla güçlendiriyor , Markanın sahip olması gereken insani ilgiyi gösterin ve genç tüketicilerin zihninde bir marka izlenimi oluşturun. Örneğin, bu makalede bahsedilen iki model-GAC Toyota-C-HR ve Dongfeng Honda-XR-V.
C-HR piyasaya çıktığında tüketicileri çekmek için son derece agresif bir görünüm kullandı .. Tasarım dilinde çok net bir ses var: Ben gençler için buradayım. Bu nedenle C-HR, Japonya'da piyasaya sürüldüğünde, küçük SUV'lar alanında baskın oyuncu olan Honda Binzhi'yi hemen yendi. Ancak C-HR'ın ortaya çıkması da bir çok tartışmaya neden oldu.Gürültülü ses, gençlerin bile bu görünümü sevmemesidir.
XR-V, bu yıl Temmuz ayında bir orta vadeli makyajı başlattı.Genel taslak çok fazla değişmemiş olsa da, ön yüzdeki değişiklikler, özellikle ilk bakışta çok sayıda krom element ekledikten sonra aracı çok daha rafine hale getiriyor. "Küçük CR-V" hissi var. Ek olarak, XR-V'nin Japon küçük SUV pazarında "Dörtlüsü öldürebilmesinin" en büyük nedeni, 18 ila 70 yaş arası insanlar için uygun olduğu söylenebilecek görünümüdür.
İki model arasında boyut açısından çok az fark var, her ikisi de standart küçük SUV'lardır.
C-HR, iç mekân açısından görünüşü gibi oldukça bireysel olmaya devam ediyor ancak bu sefer bağımsızlık adına bağımsız olma hissine sahip değil. Her pozisyonun net bir iş bölümü vardır ve hangi fonksiyon düğmesinin olduğu ve nasıl kullanılacağı bir bakışta anlaşılır. Ve mavi çizgiye karşı görsel etki çok güçlüdür.
Karşılaştırmazsanız, XR-Vnin iç tasarımıyla ilgili herhangi bir sorun olduğunu düşünmezsiniz. Kısa ve net bir şekilde okuduktan sonra, "rahat" kelimesinin buna uygun olduğunu düşünürsünüz, ancak onu C-HR ile karşılaştırdığınızda Sadece bir hüküm ver. Bu, XR-V'nin iç kısmının iyi olmadığı anlamına gelmez, ancak C-HR'ın gençlerin istediği daha "genç" olduğu anlamına gelir.
Arka alan hakkında daha fazla şey söylemek istemedim, çünkü küçük SUV'nin konumu her gün 5 kişiyi "doldurma" yeteneği için yapılmamıştı.
Ancak arka sıranın kullanılmadığı söylenemez, bu yüzden Honda XR-V'de kendi "MM konseptini" kullandı. Sadece arkadaki geniş bacak ve baş alanı değil, aynı zamanda XR-V'nin arka işlevlerini en üst düzeye çıkarmak için "sihirli koltuk" nimetidir ve bunların hepsi standarttır.
Gençlerin güçlü gücü sevmediğini söylemek doğru ya da yanlıştır ... Sürüş keyfi hiçbir zaman tek kelime "iyi sürüş" olmadı, "güçlü" de çok önemli. C-HR serisinin tamamı standart olarak% 40'a varan termal verimliliğe sahip 2.0L motor ile donatılmıştır ve 10 vitesli bir şanzımanı simüle edebilen 10 vitesli bir CVT şanzımanı ile birleştirilmiştir. Gerçekten bir şehirde sürmek için yeterince ferahlatıcı hissediyor.
Honda, "motoru satın alıp kabuğunu alan" bir şirket olarak elbette motoru tutamıyor. Revize XR-V'nin yeni bir 1.5T modeli var, evet, "God Car" Civic'teki 1.5T. "Supercar" uyumunda kullanılan 1.5 litrelik motorun aynı zamanda alçak modellerde de tutulması ve kullanılması üzücü.
Karşılaştırmak için C-HR ve XR-V arasında benzer fiyatlara sahip iki model seçerseniz, C-HR'ın her yerde kişiliğini ortaya koyduğunu görmek zor değil, aslında sürücü ve yolcuların güvenliğine daha çok önem veriyor. Mütevazı XR-V, çoğu tüketicinin ihtiyaç duyduğu pratik bir konfigürasyondur. Peki, bir araba satın alacağınız zaman, ne istediğinizi zaten biliyor musunuz?
Gençlerin bireysellik, moda ve özgürlük arayışı genellikle sözde "tanıtım" ile bağlantılıdır ve satın almak istedikleri modeller aynı zamanda bireysel stillere, yeterli güce ve çok zengin teknolojik konfigürasyonlara sahip olacaktır. Bununla birlikte, geleneksel Çin kültüründen etkilenen genç tüketiciler, ebeveynlerinin şikayetleri nedeniyle nihayet bir araba satın aldıklarında genellikle ortalamadan ödün veriyorlar ve bu nedenle, piyasadaki mevcut sıcak satış modelleri önemli Modeller, konfigürasyonlar ve güç modelleri. O sadece genç bir adam Araba alırken bunu neden düşünmüyorsun Gerçekten en sevdiğin mi?
