BMW'nin üçüncü çeyrek net kârı% 33 arttı ve X3 ve X4 modelleri iyi performans gösterdi
Metin: Orijinal araba İmparatoru Li Dezhe'yi anlayın
Chiptzer yeni grubun başkanlığını devraldıktan sonra, BMW daha güçlü bir saldırı başlatmış gibi görünüyordu.
Birkaç gün önce BMW, grubun en son performans raporunu yayınladı. Veriler, bu yılın üçüncü çeyreğinde şirketin faiz ve vergi öncesi karının 1,72 milyar avrodan 2,29 milyar avroya, otomotiv sektörünün faaliyet kar marjının da geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4,4'ten yüzde 6,6'ya yükseldiğini gösteriyor. Spesifik ürün satışları açısından, üçüncü çeyrekte küresel pazar satışları sadece% 3,6 artmasına rağmen, SUV modelleri, özellikle X3 ve X4 modelleri iyi performans gösterdi ve çok yüksek karlar sağladı.
Analistler, son çeyreklerde düşük kar marjları ve bir dizi operasyonel düzenleme sorunu nedeniyle zorluklar yaşadıktan sonra, BMW'nin yeni CEO Kiptzer liderliğindeki yoluna geri döndüğüne inanıyor.
Üçüncü çeyrekte beklenenden daha iyi performans göstermesine rağmen, BMW'nin hala umursamaya cesaret edemediğini belirtmekte fayda var. Elektrikli araçların planlanan lansmanı nedeniyle, gelecekte yeni araç teslimatlarının artması beklenmesine rağmen, otomotiv sektörünün vergi öncesi karı önemli ölçüde düşecek, faiz ve vergi öncesi kar marjı% 4,5 ile% 6,5 arasında kalabilir.
2019'un ilk dokuz ayında BMW Group'un Ar-Ge harcamalarının% 9,4 artarak 4,25 milyar Euro'ya yükseldiği unutulmamalıdır.
BMW, 2021 yılına kadar küresel pazarda elektrikli araç talebinin iki katına çıkacağını tahmin ediyor. 2021 ile 2025 arasında elektrikli araç satışlarının yıllık% 30 oranında artacağını tahmin ediyor. BMW'nin elektrifikasyon trendiyle baş edebilmesi için daha yüksek üretim maliyetleriyle karşı karşıya kalması gerekiyor. Buna ek olarak, Çin ve Avrupa gibi büyük pazarlarda düşen satışlar ve yükselen yatırım maliyetleri karşısında BMW, 2022'nin sonunda maliyetleri 12 milyar Euro azaltmayı planlıyor.
Ayrıca BMW, elektrifikasyonun hızını da artırıyor. MINI markalı saf elektrikli modelin bu ay seri üretime başlayacağı ve geçen yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtılan iX3 modelinin de önümüzdeki yıl resmi olarak piyasaya sürüleceği bildirildi. BMW'nin şu anda önümüzdeki yıl uygulanacak daha katı çevre düzenlemeleri ile başa çıkmak için çok çalıştığı söylenebilir. Yönetmeliklere göre, emisyon standartlarını karşılamayan otomobil şirketleri, Avrupa Birliği'nden çok büyük para cezaları ile karşı karşıya kalacak.
BMW'nin en önemli stratejik konumu olarak Çin'e dönüp baktığımızda, Çin'in otomobil tüketici pazarının son bir yıldaki durgun performansına rağmen lüks otomobil pazarı hala etkileyici bir performans sergiliyor. Özellikle BMW markası için Çin'deki teslimat hacmi bu yıl bir önceki yıla göre% 15 arttı ve bu yılın üçüncü çeyreğinde BMW'nin Çin'deki satışları bir önceki yıla göre% 5,8 artarak genel trendi geride bırakmaya devam etti. Elbette, belirli modeller açısından bakıldığında, yerli üretim X3'ün büyük katkıları oldu.
Ancak BMW, Çin pazarında "tatlı sıkıntılar" yaşıyor. SUV modellerinin satışları artmaya devam etse ve BMW'nin yurt içinde ürettiği SUV kampı genişlemeye devam etse de, son zamanlarda motor sorunları nedeniyle bazı yeni 3 serisi modellerin askıya alındığına dair söylentiler pazarda kargaşaya neden oldu. Bu nedenle, BMW BBA kampında liderliğini sürdürmek istiyorsa, yalnızca SUV'lara değil, aynı zamanda sedan ürünlerinin iyi performansına da bağlıdır. Şu anda, BMW'nin Çin'deki ortak girişim fabrikası küresel bir mihenk taşı haline geldi, ancak yine de, satışların sağlanması için tüketicilerin güvencesi bir ön koşuldur.
