3.0T dizel güç, 430 Nm yüksek tork ile donatılmış, resmi fiyatı 15.000 düşürüldü ve şimdi 140.000'in biraz üzerinde bir fiyata satın alınabilir
Politika kısıtlamaları nedeniyle, popüler hale gelmesi gereken kamyonetler her yerde ... Yurtiçi otomobil satışları bağlamında, kamyonetlerin alt bölümü son derece terk edilmiş görünüyor. Aslında, kamyonetlerin hala birçok avantajı vardır. Pikap kamyonların yerden yüksekliği ve daha iyi arazi performansı vardır. Pikap kamyonları esas olarak pratiktir ve incelik ve lüks duygusu SUV'lar kadar iyi değildir. Ancak kamyonetler pratikliği vurgular. Tek veya çift sıra koltuklar ve kamyon bölmesi. Özellikle uzun mesafeli seyahatler için uygun olan insanları ve eşyaları çekebilir. Geçtiğimiz iki yılda, kamyonet yasağının kaldırıldığı haberinin yayınlanmasının ardından, tüm büyük kamyonet modellerinin satışları arttı. Yurt içi kamyonet pazarında en çekici marka Çin Seddi'nden Fengjun'dur. Ama bugün bahsetmek istediğim şey, kamyonetlerin yaratıcısı olan Isuzunun D-MAX'ı.
D-MAX'ın ön yüzü çok pürüzlü. Elmas şeklindeki farlar bir çift kaplan gözüne benziyor ve bu çok zararlı. Üç yatay hava giriş ızgarası, kaplanın bıyıkları gibidir. Merkezi ISUZU logosunun her iki yanındaki dikey dekoratif şeritler kaplan dişleri gibidir. Tamponun sade çizgileri var ve çok güçlü bir his veriyor.
Vücudun yan tarafı da süslü süslemeler içermeyen tipik bir pikap tarzıdır. İlgili yasalara uygun olarak, ön kapıya sözcükler püskürtülür ve taşıyıcıya yansıtıcı şeritler de yapıştırılır.Bu, pikapları seven ve bireysellik peşinde koşan potansiyel tüketiciler için çok iğrenç ve gelecekte yasa iyileştirildiğinde bu düzenlemelerin iptal edilebileceğini umuyor.
D-MAX'ın içi, şekline göre çok daha hassastır. Üç kollu direksiyon simidi çok geniştir ve merkezi kontrol ekranı oldukça standart boyuttadır. Her iki tarafta dikey klima çıkışları vardır. Çıkışın dışında, merkezi kontrol ekranının altındaki işlev düğmelerinin ana hatları. Vites değiştirme kolunun her iki yanında da parlak gümüş renkli dekoratif şeritler var, bu büyük U şeklindeki parlak gümüş süsleme aynı zamanda iç mekanın zarafetini de artırıyor.
D-MAX, maksimum 177 beygir gücü ve maksimum 430 Nm tork ile aşırı basınç common rail teknolojisine sahip 4JJ1 kod adlı 3.0T dizel motor ile donatılmıştır. 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik manuel şanzımanla uyumlu. Başlangıç nispeten vasat, ancak 2000 rpm'ye ulaştıktan sonra, güç aniden uyarılacak ve hızlanma ve sollama çocuk oyuncağı. Şasi, belirli bir taşıma kapasitesine sahip bir ön çift salıncaklı tip ve bir arka entegre köprü tipi süspansiyon yapısına sahiptir. Fiyat açısından, bir süre önce 15.000'lik resmi düşüşün ardından, D-MAX şu anda 144.800'den 194.800'e fiyatlandırılıyor.Bu kadar büyük bir yer değiştirmeye sahip bir ortak girişim modeli olarak, fena değil. Ancak takım araçlarını düşünürseniz, birçok kişi daha ucuz yurt içi pikapları satın almayı tercih edebilir. Dolayısıyla D-MAX'ın satışlarının sadece böyle olduğu söylenebilir.
