Amerikan sisteminin çöküşünün zemininde, asırlık Ford sessizce geriledi. Kimin potu?
Giriş:
2020, bu en önemli Bahar Şenliği'nde sessizce başladı. Yeni Yılı kutlamak için mutlu bir gün olması gerekiyordu.Şenlik olması gereken gün acımasız bir salgın yaşadı. Birçok otomobil şirketi için geçmiş 2019 aslında mutlu değildi. Otomobil pazarında devam eden gerileme, tüm endüstriyi muazzam bir işletme baskısı altına sokuyor. Bunların arasında, Amerikan markaları keskin bir düşüş göstererek daha büyük bir pazar etkisine maruz kaldı.
Ford, dünya otomobil endüstrisinin öncülerinden biri olarak bir asırlık geçmişe sahiptir. Volvo, Land Rover ve Aston Martin gibi tanınmış isimlerin hepsi Ford'un altındaydı. Şimdi uzak doğuda Ford, Waterloo ile birbiri ardına karşılaştı.
Changan Ford, 2019 yılında 183.990 araç satarak bir önceki yıla göre% 51,29 düşüş gösterdi ve art arda 29 ay negatif büyüme gösterdi! Changan Ford'un son iki yılda yokuş aşağı gitmesine neden olan şey ve hatta uçurum benzeri bir çığ durumu meydana geldi. Gelin bugün birlikte analiz edelim;
Ürün yinelemesi yavaştır ve zamanla ortadan kalkar
Aslında, Changan Ford'un düşüşüne dair işaretler var. 2017 gibi erken bir tarihte, Changan Ford'un ürünleri, yavaş yineleme hızı nedeniyle pazarın hızlı gelişimine ayak uyduramadı. Satışlar 2017'de% 14 düştü ve düşüş 2018'de daha da kötü oldu.
Günümüzde mevcut dönem her geçen gün değişiyor, birçok model hızlı bir şekilde yineleniyor ve hatta bazı otomobil şirketleri tüketicilerin kalbini yakalamak için yılda birden fazla model piyasaya sürecek. Ama Changan Ford yavaşça yutkundu.
2015'ten bu yana, yeni modellerin tanıtımı yavaşladı ve 2017'de ve hatta yıl boyunca yeni otomobil piyasaya sürülmedi. 2018'de Focus dışında yeni bir model yoktu. 2019'da, tüketicilerin eski bir modeli satın almak için pek çok seçenekle bir neden bulmasına olanak tanıyan bir 2017 modeli satın almak.
Eski yıldız ürünü Ford Escape 5 yıldır güncellenmedi ve en tanınmış Fox 6 yıldır güncellendi.Kullanıcıların o yıl Escape ve Tiguan'ı da karşılaştırdığını bilmelisiniz.Fox'un satış hacmi Lavida'nın satış hacmine yakındı. Şimdi geçmişin bir şakası haline gelmiş gibi görünüyor.
Kara listelerden şikayet eden sık ziyaretçiler
Ürün yineleme hızı yavaşsa ürün kalitesi iyidir. Ancak Chang'an'da mahvolmuş asırlık Ford, söylentiler, Chang'an'ın döküm kalitesinin gerçekten gurur verici olmadığını ve neredeyse endüstrinin bildiği bir şeye dönüştüğünü gösteriyor. Birisi Ford'un büyük ölçekli eşyalarının iyi olduğunu ve detayların Amerikan tarzı olduğunu, daha kapsamlı olduğunu ve sürüşü etkilemediğini söyledi.
Ancak günümüzde otomobil pazarı son derece rekabetçi ve artık bir ortak girişim markasının istediği zaman otomobil satabileceği bir dönem değil. Yerli bağımsız markaların işçiliği çok iyi bir gelişme kaydetti ve tüketicilerin seçebileceği daha fazla model var. Bu bağlamda işçiliği hala biraz pürüzlü olan Ford modelleri doğal olarak görülmez. Hatta Çin'de en olumsuz haberlerin verildiği ortak girişim markalarından biri haline geldi ve Ford sahiplerinden gelen şikayetler genellikle büyük otomobil forumlarında görülebiliyor.
Volkswagen Sagitar'ın dingili kırıldıktan ve tanrı arabası bir süre sıcak aramaya gönderildikten sonra, ülkede uzun yıllar olmasaydı, Volkswagen neredeyse başarısız olacaktı. Ford için neredeyse tüm modellerde şaft kırıldı.Yılın Maverick'i kırık şaftların ilk atışını yaptı ve ardından motor yağı sızıntısı, aracın kendiliğinden yanması, vites kutusu sallanması ve araba kokuları gibi sonsuz sorunlar yaşandı.
Sorun bundan daha fazlası ... Hava yastığı takviye pompası patladığında ve hatta 17 ölümlü büyük bir kazaya neden olduktan sonra, Ford yetkilileri potu Takata Hava Yastığına attı. Bu sorumsuz uygulama ülkeye gerçekten zarar verdi. İşbirliği yapan üreticilerin kalbi.
Köpek eti satan bir ortak girişim modeli
Ford uzun yıllardır Çin'de bulunuyor.Çin'e yönelik bu özel araç haricinde, Ford her zaman küresel model stratejisini takip etti.Modellerin çoğu doğrudan Kuzey Amerika'dan veya dünyanın diğer pazarlarından ithal ediliyor, ancak 2018 sonunda.
Ford Bölgesi'nin alt hattı olan Peugeot, Ford'u yerelleştirme yoluna yöneltti.Çinli tüketicilere özel bir ürün olduğunu iddia ediyor ancak dikkatli otomobil hayranları, bu arabanın kökeninin girişte belirtildiği gibi olmadığını keşfettiler. Jiangling olduğu ortaya çıktı. Yusheng S330'un yeniden markalaşması, S330 ile neredeyse aynı iç yapıya sahip. Daha önce bahsettiğimiz Changan modelinin daha yeni bir modeli olmadığı için bu araba Ford'un satış noktalarına götürüldü.Tamamen bağımsız bir model bir marka adı ile değiştirildi ve ortak girişim markası olarak satıldı Ford, Çin pazarına gerçekten cevap verdi. Eski bir söze göre koyun başıyla köpek eti sat.
Sonuç:
Elbette, Ford'un araç tasarımında hala üç silindirli motorun titremesi ve büyük yakıt tüketimi sorunu gibi bazı sorunları var.Ford için, ulusal altı emisyonun uygulanmasının mevcut durumu gelecekte daha şiddetli olacak.
Üç ayak donmak bir gün soğuk değil. Changan Fordun üç yıllık ardışık satış düşüşünün, dış Çin-ABD ticaret sürtüşmesi, iç yönetim kaosu, zayıf tedarikçi kontrolü ve satışlardan sorumlu başkan yardımcısı olarak yedi ay gibi birçok nedeni var. İstifasını açıkladı Kısa vadede çalkantılı personel yönetim sistemi, otomobil şirketinin uzun vadeli bir planı olmadığını belirledi.
Asırlık Ford, güçlü bir tarih anlayışına sahip bir otomobil şirketi idi, ancak şimdi Waterloo ile dünyanın en büyük otomobil pazarında karşılaştı ve bu cümleyi tam olarak kanıtlıyor: büyük değil, başarısızlık yok, sadece her adımda şaşırtıcı!
