Önden çekişli ile arkadan çekişli arasındaki fark ne kadar büyük? Hangisi daha iyi? Eski sürücünün ne dediğini dinle
Arabalar hakkında konuştuğumuzda, en çok bahsedilen şey, arabanın düzeninin iki türe ayrıldığıdır: önden çekiş ve arkadan çekiş. Arabalar hakkında pek bilgisi olmayan pek çok arkadaş, önden çekiş ile arkadan çekiş arasındaki farkı bilmiyor. Bunu bugün sizinle tartışalım. Önden çekiş ile arkadan çekiş arasındaki fark. Önden çekişli ile arkadan çekişli arasındaki fark ne kadar büyük? Hangisi daha iyi? Eski sürücünün ne dediğini dinle
Motor kalp ise, transmisyon sistemi insan omurgası gibidir ve motorun gücü transmisyon sistemi vasıtasıyla uzuvlara iletilir. Farklı yapılar nedeniyle, otomobilin iç mekan düzenlemesi ve gövde şekli üzerinde büyük bir etkiye sahip olacak farklı sürüş modları üretiliyor. Mevcut yerel otomobil pazarında, önden çekişli otomobiller hala çoğunluğu oluşturuyor ve sadece bazı otomobiller arkadan çekiş şeklini benimsiyor. Bu nedenle, birçok insan arkadan çekişin sportifliğin bir sembolü olduğunu düşünür.Örneğin, Cadillacın CT4'ü arkadan çekişi kullanır. Öyleyse neden çoğu üretici öncü modeli benimsiyor?
Önden çekiş ve arkadan çekiş nedir?
Bunun nedeni, 4WD modelleri hariç çoğu otomobilin çoğu 4 tekerlekle sürülmemesidir.Önden çekiş iki ön tekerlekle sürülür.Aslında bu yöntem, Çin Cumhuriyeti'ndeki çekçek gibi bize çok tanıdık geliyor. Bu modda insanlar güç sağlamak için öne çekerler.
Arkadan çekiş modu, bir şantiyedeki bir arabaya benzer ve insanlar güç sağlamak için arkadan itiyor.
Önden çekiş ve arkadan çekişin bir araç üzerindeki en büyük etkisi arabanın yol tutuşudur. Eskiden insanlar arkadan çekişin yol tutuştan daha iyi olduğu izlenimine kapılırdı. Bu doğru değil mi? Bakılması gereken ilk şey, iki viraj alma modunun performansıdır. Hızlı viraj alırken, önden çekişli araç daha ağır olduğundan ve ön tekerlekler de güç sağlarken direksiyondan da sorumlu olduğundan, önden direksiyonu çevirmek kolaydır ve sonra Sürüş ağırlığı esas olarak arabanın arkasında olduğu için, arkadan savrulma denen kuyruk hareketi olgusuna neden olmak kolaydır. Bu yüzden yarış oynamaktan ve drift yapmaktan hoşlanan arkadaşlar arkadan çekişi tercih ediyor, tabi ki sürüş daha eğlenceli.
Ama ne de olsa günlük hayatta yol bir yarış pisti değil, normal şartlar altında hızlı viraj alma olmayacak, bu nedenle aşırı koşullar olmadan güvenli sürüş için önden ve arkadan çekişlerimiz arasında pek bir fark yok.
Direksiyondan bahsettikten sonra, düz hızlanma durumunda önden çekişli ile arkadan çekişli arasındaki farkı karşılaştıralım. Aracın hızlanması sırasında, ön tekerlek, vücudun ağırlık merkezinin hızlı kayması nedeniyle yetersiz tutuşa sahip olduğundan, önden çekiş genellikle kayar. , Arkadan çekiş, arka tekerlek tarafından yere sürülür, araç daha hızlı ivmelenebilir. Yokuş yukarı bir kesimle karşılaşıldığında, aracın yerçekimi dikey olarak aşağı doğru olduğu için, yokuş yukarı işlem sırasında ön tekerleklerin kavrama gücü bozulacak ve arka tekerleklere binen yük ağır olacaktır. Bu nedenle arkadan çekiş modundaki aracın gücü daha güçlüdür.
Arkadan çekiş, tüm yollarda önden çekişten daha iyi performans gösteriyor mu? Cevap hayır. Yağmurda ve karda, önden çekiş önden çekişte yetersiz sürtünmeye meyillidir, ancak araç yana doğru görünmeyecektir. Kaygan veya kontrol dışı durumlar karşılaştırıldığında daha kararlıdır. Arka tekerlekli araçlar, arka tekerleklerin kuvveti nedeniyle kaymaya meyillidir, bu nedenle insanlar daha önce arkadan çekişin ekstrem modda daha iyi yol tutuşa sahip olduğunu fark etmişlerdir.Günlük kullanımda ikisi arasında çok fazla fark yoktur.
Çoğu otomobil şirketi neden önden çekişli modelleri kullanıyor? Nedeni hala dikkate alınması gereken maliyet, önden çekişli araçların üretim ve satış sonrası maliyetleri daha düşüktür. Çoğu durumda, önden çekişli aracın düzeni enine motoru kullanır, motor, şanzıman ve tahrik mili ön aks üzerindedir.Yapısı kompakt ve yapısı basittir. Arkadan çekişli modelin motoru ve şanzımanı da ön akstadır ve arka aksa güç aktarımı, yapı olarak nispeten karmaşık olan gücü iletmek için bir tahrik mili gerektirir. Karmaşık yapı, maliyet artışını beraberinde getirir, bu nedenle arkadan çekişli motorun maliyeti daha yüksek olacaktır.
Birçok model eskiden arkadan çekişli modellerdi.Görüşten sonra önden çekişli modellere dönüştürüldü. En temsili model BMW 1 Serisi oldu.Eski 1 Serisi arkadan çekiş düzenini benimserken, yeni 1 Serisi yüz gerdirmeden sonra. Sadece maliyeti düşürmekle kalmayıp aynı zamanda araçtaki alanı da belirli ölçüde genişleten yatay önden çekişli düzenine değiştirildi. Bunun nedeni, arkadan çekişli arabanın daha fazla parçaya sahip olmasından, dolayısıyla aracın bakım maliyetinin daha yüksek olmasından kaynaklanıyor.Güçün arka tekerleklere aktarılması gerekiyor ve efsanevi süreçteki enerji kaybı da daha büyük. Bu nedenle, arkadan çekişli araçlar daha fazla yakıt tüketir ve anlaşılması daha kolaydır.
sonuç olarak:
Önden çekişli ve arkadan çekişli arasındaki temel farktan dolayı, ikisinin konumu farklıdır.Önden çekiş, sıradan evler için daha uygundur ve daha fazla iç alan ve daha düşük yakıt tüketimi ile fiyat nispeten sivildir. Arkadan çekişli arabalar, belirli hız gereksinimleri olan ve yoğun sürüşe uygun lüks markalar için uygundur.Bu nedenle, birçok üst düzey araba arkadan çekiş modunu kullanır, ancak önden çekiş modunu kullanan veya doğrudan dört çeker kullanan lüks otomobiller de vardır, bu nedenle özel modeller gereklidir. Spesifik analiz, elbette, sadece sizin için en iyisi en iyisidir.
