İnsanlar sekizinci nesil golf hakkında konuşurken, onunla gençliğimizi hatırlıyoruz
Kolay araba orijinali WeChat çalışma grubundaki bölüm patronu Wei Sir'e ödünç aldığımı bildirdiğimde Volkswagen Golf R Arabanın test sürüşü sırasında, neredeyse sadece gruptaki iş hakkında konuşmaya başladı ve bunun evde çok uzun süren salgın yüzünden değil, konunun kendisinden kaynaklandığını görebiliyordu - golf.
Henüz tamamlanan Cenevre Otomobil Fuarı'nda Volkswagen, yeni nesil Golf GTI, GTD ve GTE modellerini piyasaya sürdü. Sekizinci nesil model, henüz tanıtılmamış tek Golf R.
daha fazla okuma
Pek çok kişi yeni Golf'ün donukluğunu değiştirdiğini söylüyor. Son derece modern ve elektronik teknoloji iç mekanı da dahil olmak üzere hemen hemen tüm unsurlar yeni ... Tabii ki bazı netizenler bu değişikliği beğenmiyor. Sanırım hangi boyuttan olursa olsun, sekizinci nesil golf, yedinci nesil ürüne kapsamlı bir yükseltme. Gelecekte ikinci, dördüncü ve beşinci nesiller gibi tarih kitaplarına bile yazılabilir.
Öncelikle zamana uygun olduğu için , Özellikle otomobilin iç düzeni, geçmişte bir dönüm noktası olan daha klasik yeni nesil Porsche 911'e bakarak ne demek istediğimi anlayacaksınız.İkincisi, Volkswagen Grubu'nun en önemli ürünü olan sekizinci nesil Golf, gelecek ailesini ilk kez kullandı. En son tasarım konseptleri ve unsurları ve Hala bir bakışta fark edilebilir - bu bir golf!
Belki yedinci nesil model biraz sıkıcı. Bir golf arabası sahibi olarak, yıllar geçtikçe ona daha az ilgi gösterdim. Daha önce yaptığım gibi onunla tanıştığımda artık ona bakmak zorunda kalmıyorum. Sekizinci nesil Golf canlılık dolu çıktı. Bir kez daha duygularımı uyandırmama izin verin.
Ancak golfün tutkusunu ve anılarını yeniden canlandırmak için elimdeki Golf R test sürüşüne de teşekkür etmek istiyorum. , Volkswagenin R serisi ürünlerine ait klasik mavi rengi gördüğümde, golf ürünlerinin benzersiz C sütunu şekline baktığımda, mavi ibreyi, alçak gövdeyi, 18 inç beş kollu jantları ve Performansla ilgili her türlü değişiklik bir araya geldiğinde aklım bir film gibidir ve pek çok hikaye vardır.
Hayatımdaki ilk işimin sabahını asla unutmayacağım, şirketin (ünlü bir Alman dergisi) kapısının önünde durdum ve uzun süre içeri girmek istemedim. Mat siyah golf 4 Derinden etkilendi Sahibi O sırada, bugün BitCar'ın tutsak sürücüsü olan dergimizin test direktörü Bayım .
"X () X (harmonik)", bu, yıllar sonra çektiğim yüksek 4'ün fotoğrafını bulduğumda ve gece geç olmasına rağmen Wei efendim'e ilettiğimde yanıtladığım ilk mesajdı. Ama sonra Tang Seng modunu tekrar açtı ve sohbet saat 2'de başladı, bu da beni geceleri ona mesaj gönderirken biraz pişmanlık duymamı sağladı.
Golf, Çin'deki "araba oyuncularının" ilk "cenneti" dir , Bu, Wei efendim ve 70'ler sonrası için tek kıskanılacak "yaş avantajı", çünkü arabayı tek başıma çevirme gücüne sahip olduğumda, Fang Deng Bora, dördüncü nesil veya beşinci nesil gibi arabalar zaten eski, hiçbir şeyden bahsetmiyorum bile. İkinci nesil (Çin'deki ilk Jetta partisi) ve birinci nesil (Çin'de neredeyse hiç yok).
Onlardan etkilenen, hayatımda aldığım ilk araba da bir golftü - altıncı nesil 1.4T kılavuzu - bir tür rüyanın gerçeğe dönüşmesiydi, ancak okul dergilerinde beni saçmalamaya itenler her zaman daha önce bahsettiğim şeylerdi. Klasik golf.
"Golf doğduğum yıl doğdu. Onu sevmemin ve çalışmamın nedenlerinden biri de bu, ama daha çok Dünyanın en iyi satışına sahip kompakt bir otomobil olarak popüler görevlerinin yanı sıra takipçilerine daha çok eğlence getirebilir. . "Wei Efendi dedi.
Gerçekten de, Volkswagen hayranları için GTI, R32 ve R20, harflerin ve sayıların ne kadar büyüleyici bir birleşimidir ve devasa modifikasyon pazarı, ayrıca Volkswagen Grubu içindeki tüm parçalar neredeyse evrenseldir. Her golf farklı olabilir Örneğin Wei sir'in mat siyahı Audi TT'nin fren sistemi ile donatılmıştır.Aibach kısa yay ve saksafon amortisör kombinasyonu da klasik ve olgundur.
Diğer bir örnek de, tamamı denizaşırı R-line versiyonuna göre üretilmiş olan 1.4T'm (Çin'de altıncı nesil R-hattına sahip değil) - sonuçta, 1.4T'lik güç sınırı çok yüksek değil, bu yüzden görünümle başlamayı seçtim. Ama aynı zamanda, süspansiyon (bilstein), fren (GTI), vb. De değişiyor. Modifikasyon yolunda, aynı zamanda araba yapısı ve araba bilgisi hakkında daha derin bir anlayışa sahip oluyorsunuz, bu da eğlenceli.
bu nedenle Golf R ile tekrar temasa geçtiğimde, kargaşa hissi geri geldi ve daha farkına bile varmadan konuşmaya başladım. .
Kesin olarak, bu orta aşamada yeniden tasarlanmış bir Golf R. Buna 7.5 nesil diyebiliriz.Yüksek 7 R ile karşılaştırıldığında, ön hava girişi gibi görünüm detaylarında daha sportif modifikasyonlara sahip. Stil, gövdenin etrafına eklenen küçük siyah çerçeve ve arka difüzörün tasarımı.
Bununla birlikte, temel fark arabanın içinden gelir - modern bir geçişe benzeyen daha büyük bir dokunmaya duyarlı multimedya ekranı ile donatılmıştır, ancak neyse ki mavi işaretçi mekanik enstrüman korunur ve modelin denizaşırı versiyonunda bu Klasiklerin yerini, tıpkı Golf 8in iç mekanını beğenmeyenler gibi, gelecekte kabul edilmeyebilecek LCD göstergeler almıştır.
R20'nin sürüş deneyimi, daha sonra satın aldığım R36'dan farklı ... Dördüncü veya beşinci nesil Golf R32'yi kullanmamış olsam da, 3.2 ithal Audi A3'e kısaca dokundum. Doğal olarak aspirasyondan turboşarjlıya, aslında R harfinin karakteri daha belirgin hale geldi, bu aynı zamanda zamanın değişen sürecidir.
Golf R ne anlama geliyor? Golf ailesini temsil eder Performans sorumluluğu Her golf tutkununun hedefi ve hayalidir, bu yüzden kişiliğe ve öfkeye ihtiyacı vardır. 290 beygir gücü ve 380 N · m'lik bir kalp, yüzün 4,8 saniyede kırılmasını garanti eder, bu sadece "temel" dir. 360 beygir gücündeki bir programı rastgele fırçalayın "Golf R sahiplerinin arayışı ve sakin bir tavrın vücut bulması.
Belki sadece turboşarjlı bir motor böylesine büyük bir yükseltme potansiyeli sağlayabilir , Çünkü birkaç Golf R sahibinin araçlarını baştan sona orijinal durumunda tuttuğuna inanıyorum. Ama biz yaşlandıkça, Kişisel olarak, orijinal Golf R'nin bana her geçen gün daha çok getirdiği duygusunu seviyorum. Özellikle bu 7.5 nesil R'yi sürdükten sonra.
Çok rahat! Altıncı nesil Golf R'nin kova koltuğunu "terk ettikten" sonra, Bu 7.5 nesil R20'yi bir günlüğüne dağlara sürdüm ve sırt ağrısından hiç şikayet etmedim , Ve artık "halk" için daha uygun. Aynı zamanda, multimedya sistemini yükselttikten sonra, "liderim" dağda koşmam için bana eşlik ettiğinde çok sıkıcı görünmeyecek - pürüzsüz ve dokunulabilir bir LCD ekran hayatın bir gereği haline gelmiş gibi görünüyor.
Ama gösterge panelinin altındaki 320km / s sayısı da bana bunun sıradan ve basit bir golf olmadığını hatırlatıyor, görevini yerine getirmen gerekiyor, bu yüzden dağa koşmaya geldim.
O gün dağ yolunda birçok yol arkadaşı vardı ve pek çok davetsiz misafir de vardı, ama yine de endişelenecek bir şeyim yoktu. Gönülden koşmak istediğimde dağın kendisine odaklanacağım, kimse rakibim değil. Arka lambaları çoğu insan için görünmez hale getirebileceğimi bilsem bile, küçük çelik topun büyüleyici yanı, birçok spor arabanın bile eşleşemediği dağ yolları ve şehir içi yollarla uğraşırken mükemmel esnekliğidir.
Ama rahatlamak ve yardımcı pilotun güzel manzaraya bakmasına izin vermek istediğimde, dört kuyruk boğazının ürettiği egzoz sesi bizi asla rahatsız etmeyecek, aslında bu 7. nesil R'nin 6. kuşağa göre başarısı. Tabii ki, orta konsol bir egzoz valfi kontrol düğmesi ekleyebilseydi daha iyi olurdu.
Dört tekerlekten çekiş! Aynı zamanda Golf R'nin ruhu , Birçok golf veya golf GTI sahibi arabalarını R'ye benzeyecek şekilde değiştirir, ancak dört tekerlekten çekiş olmadan bu, eksik ruha eşittir. Kontrolü daha hassas, kararlı ve güvenilir hale getirir. Bu, performanstan sorumludur. Piste veya dağ yoluna girdiğinizde, boşluğu hemen fark edebilirsiniz.
"çağ", Tam metinde birden fazla kez bahsettiğim kelimeler. Zaman, arabaların görünümünü büyük ölçüde değiştirdi. Bu görünüm, tasarımı, teknolojiyi, güç aktarma organlarını, multimedya sistemlerini ve hatta insanların arabalara olan ihtiyaçlarını içerir. Bu nedenle, sekizinci nesil Golf'ün bir başarı olduğunu düşünüyorum, ancak Golf R çıkmadan önce bence benim için en uygun olan 7.5 kuşağı.
Aslında hala bir Golf R satın almak istiyorum ve bu test sürüşünden sonra arzum daha da güçlendi ...
