Konfigürasyonu ve fiyatı gökyüzüne karşı olan bu C segmenti arabanın satış hacmi neden?
Bu yıl Zotye için "Konuşma Yılı" olarak tanımlanabilir. Ancak Zotye SR9 intihal şüphesi olsa da Zotye'nin son yıllarda piyasaya sürdüğü modeller olağanüstü ürün gücüne sahip. Tüketiciler genellikle süper yapılandırılmış Zotye arabalarını düşük fiyatlarla satın alabilirler ve kalite ve itibar fena değildir.Örneğin, Zotye T600 ve Damai X5'in satışları çok iyi.
Ancak Zotye'nin diğer modeli Z700 o kadar şanslı değil.
Zotye Z700 kesinlikle Yerli markalar arasında efsane modeller , 100.000 ile 150.000 arasında 245 lastik kullanan Çin'deki tek otomobil. 100.000'de 1,8T kullanan tek otomobil (diğeri Senova CC) ve 120.000 içinde elektrik kullanan tek otomobil. Kapı emen araba ... evet, dünyanın en ucuz C sınıfı araba bile olabilir! Bazı uluslararası marka lüks modeller standart donanıma ve hatta donanımın düşük kaliteli sürümüne sahiptir, temelde vardır!
Dört kapılı akıllı tutam önleme işlevi elektrikli camlar
Elektrikli kapanan kapı
Akıllı anahtarsız giriş sistemi
Elektrikli katlanır, otomatik ısıtma, entegre dönüş sinyali dikiz aynası
Multimedya ekranının kaldırılması
Ön ve arka I-Drive işlevi
Elektrikli gövde
Otomatik indüksiyonlu kemiksiz silecek
Tye-net akıllı sistem, klimanın uzaktan kumandası, motor, uzaktan yanıp sönen ışık ve düdük, kilit açma ve diğer fonksiyonlar
Ek olarak, LED ışık kemeri gündüz farları, kapı LOGO lambaları, iç atmosfer lambaları, tüm deri koltuklar, tüm arka hava çıkışları, panoramik sunrooflar, merkez kontrol alanında quartz saatler, arka prizler, 8 Subwoofer ve güç amplifikatörlü hoparlör sesi, 10.1 inçlik LCD ekran, Zotye Z700'ün C sınıfı otomobilini dolu yapar ve Audi A6L'nin yanında bir duraktır.Aura tamamen rakipsizdir! Ve fiyatı sadece 9,98-15,88 Milyon, Brother Man'in Z700'ün otomotiv endüstrisinin "Xiaomi" olduğunu düşünmesi için her türlü sebebi var !
Bununla birlikte, Zotye Z700 yerli markalar arasında en çok satan C sınıfı otomobil olsa da (sonuçta, fiyat-performans oranı son derece yüksektir), Ancak Ocak ayından Kasım ayına kadar kümülatif satışlar yalnızca 11.800 idi ve bu da fiyatı kadar iyi değildi. Başarısızlığın nedenleri kabaca iki boyuta bağlanabilir:
1. Belirsiz konumlandırma
Orta ve büyük otomobil alan tüketiciler genç değil ve belli bir harcama gücüne sahip, markalara daha fazla önem veriyorlar, Zotye markaları bu pazarı kontrol edemedi. Tüketim gücü olan genç tüketiciler büyük bir araba kullanmayı tercih etmeyecek. Bu nedenle Zotye Z700 çok utanç verici bir durumdadır.
2. Fiyat / performans oranı şaşırtıcı derecede yüksek
Bu bir şaka değil.Eski çağlardan beri, ucuz ve iyi olmayan ürünler, Zotye Z700'ün fiyatı 160.000'den az, ancak otopark 5 metreden ve dingil mesafesi 3 metreden fazla. Üst düzey modellerde holografik görüntüler, elektrikli emiş kapıları ve geri çekilebilir ekranlar bile var. 100.000 lüks bir otomobilin bir konfigürasyonu olmayabilir, tüketicilerin şüphesi olamaz mı?
Dolayısıyla uluslararası markaların lüks otomobillerini geride bırakan ancak 1 / 5'in üzerinde bir fiyata sahip olan bu yerli üretim orta boy arabanın kötü satışları makul ve bekleniyor.
Aslında, Zotye aslında Volkswagen gibi markalara hizmet veren bir otomobil parçaları tedarikçisiydi ve ardından Jiangnan Motors'u satın aldıktan sonra otomobil üretmeye başladı. Zotye'nin bazı otomobil parçalarında kendi kendine yetebilmesi nedeniyle maliyetleri düşürme ve fiyatları düşürme yeteneği var.Z700'ün "yüksek konfigürasyonu ve düşük fiyatı" da affediliyor. Ancak arabalar cep telefonlarına benzemiyor. Otomotiv endüstrisindeki "Xiaomi" pazar algısını nasıl kırabilir ve tüketicilere hem fayda hem de gönül rahatlığı sağlayabilir, Zotye, Z700'ün aksiliklerinden bir şeyler öğrenebilir.
(Yazar: Sonunda arabada olmalıyım)
