Karşılaşmak için ülkedeki yakıt açısından en verimli 2 ortak girişim B sınıfı arabaları kullanmak en iyisidir! Kimi seçiyorsun?
Artan petrol fiyatlarına ve daha katı çevre düzenlemelerine karşı mücadele etmek için, giderek daha fazla otomobil markasının kendi yöntemleri var.Küçük deplasmanlı üç silindirli turbo, güçlü hibrit hafif hibrit plug-in hibrit ve saf elektrikli modeller Yüz çiçek açtı. Bununla birlikte, küçük deplasmanlı üç silindirli turbonun kullanımda sınırlamaları vardır ve hafif hibrit modeller, geçici bir önlem gibi yeterince "karıştırılmamıştır". Seyir menzili ve şarj tesislerinde saf elektriğin ciddi şekilde yetersiz olduğu durumda, güçlü karıştırma şu anda en iyi seçim olmalıdır.
Güçlü karıştırma, yüksek enerji tasarrufu verimliliği, kolay kullanım, iyi güç performansı ve iyi sürüş dokusunun avantajlarını birleştirir. Geçmişteki en olgun hibrit sistem Toyota'nın THS hibrit sistemidir. Bununla birlikte, tam olarak Toyota'nın hibrit güç alanında teknik bir engel oluşturmuş çok sayıda teknik patente sahip olması, böylece diğer markaların yalnızca diğer kanallar üzerinden hibrit güç sistemleri geliştirebilmesidir. Bu markalar arasında en iyi etki Honda'nın IMM-D hibrididir.
İnsanların biliş ve otomobile olan talebindeki değişikliklerle birlikte, Accord Rui Hybrid ve Camry Shuangqing, orta büyüklükteki otomobil pazarında kademeli olarak orta boy hibrit otomobiller için ilk tercih haline geldi ve ikisi arasındaki hibrit güç sistemi anlaşmazlığı da şiddetli bir duruma girdi.
Yapısal bakış açısından, Toyota'nın hibrid güçlü bir petrol ve zayıf elektriktir. Camry Shuangqing, 2.5L doğal emişli motor ve motordan oluşan hibrit bir güç sistemi ile donatılmıştır.Maksimum motor gücü 131kW, maksimum tork 221Nm, maksimum motor gücü 88kW, maksimum tork 202Nm ve birleşik güç 160kW'tır. Benzinli motor, jeneratör ve elektrik motoru, her koşulda verimli yakıt-elektrik karışımını gerçekleştirebilen ve yakıt tüketimi ve güçte yüksek derecede denge sağlayabilen ortadaki PSD planeter dişli seti aracılığıyla sorunsuz bir şekilde bağlanır.
Honda'nın IMM-D'sinin hibrit sistemi Toyota'nınkinden daha basit bir yapıya sahip. Accord Sharp Hybrid 2.0L doğal emişli motor ve çift motorlu hibrit sistem ile donatılmıştır.Maksimum motor gücü 107kw, maksimum tork 175Nm, maksimum motor gücü 135kW, maksimum tork 315Nm ve birleşik güç 158kW'tır. Toyota ile karşılaştırıldığında, güç sistemi güçlü elektrikli ve zayıf yağ türüne aittir. Düşük ve orta hızlı bölümde, Accord Hybrid aslında bir dizi genişletilmiş elektrikli araçtır.Motor yalnızca güç üretimi için kullanılır ve herhangi bir sürüşe doğrudan katılmaz. Yüksek hızlı parça, yüksek hızlı bölümde benzinli motorun daha iyi yakıt ekonomisini benimseyen, yüksek hızlı çalışma koşullarında motorun daha düşük verimini ve daha yüksek enerji tüketimini önleyen benzinli motor doğrudan tahrik yöntemini benimser.
Toyota'nın hibrit gücünün yağ ve elektrik açısından yüksek derecede entegrasyon elde ettiği söylenebilirken, Honda'nın hibrit gücünün en avantajlı parçalardan sorumlu olmak için elektrik motoru ve motoru kullandığı söylenebilir. İkisinin tasarım fikirleri farklı olsa da, efektler temelde aynıdır ve her birinin kendine göre avantajları vardır.
İki melezin özelliklerinin neler olduğunu bilmek istiyorum ve iki ana bilgisayarın iki melez üzerindeki görüşleri nelerdir? Bu videoyu kaçırmayın.
