Ben asker olarak hizmet etmek için gençken, Tianshan sadık kemikler gömdü! "Çin'in En Güzel Otoyolu" nun arkasındaki hikaye çok ağır!
Bu, Zouba.com tarafından yayınlanan 135. benzersiz gezgin hikayesidir.
Bu sayının konuğu: Yu Zhenmin
Yu Zhenmin, Minqin, Gansu'dan. Şubat 1963'te doğdu ve Ekim 1981'de orduya katıldı, Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun altyapı mühendisliği birliklerinin bir askeri oldu ve Sincan'daki Tianshan Duku Otoyolu'nun yapımına katıldı.
Eğitimden sonra askerler 00129 Ordu Hastanesine atandı ve yaralıları kurtarmak için sık sık Qiaoerma, Kar Koridoru, Nalati ve Yufeng Daban gibi ön saflara gittiler. Koşullar son derece zor olsa da, iyi bir lojistik destek işi yapmakta ve birliklere gönülden hizmet etmek konusunda ısrar ediyoruz.
İş değiştirdikten sonra, Yili Eyaleti, Xinyuan İlçesinde kaldı ve şimdiye kadar tıbbi işlerle uğraştı.
S1: Merhaba Başkan Yu. Sincan Duku Otoyolu Gazileri Derneği'nin başkanısınız, bu çok özel bir dernek ve çok saygın bir dernek. Sizi "Gidip Randevu Alalım" a davet etmekten çok mutluyum Lütfen hayranlarınıza kendinizi tanıtın!
Herkese merhaba. Benim adım Yu Zhenmin. Sincanlıyım. Eskiden Duku Otoyolunun yapımına katılmış bir gaziydim. Şu anda Xinjiang Duku Otoyolu Gazileri Derneği'nin başkanıyım. Bugün "Hadi Bir Randevu Alalım" köşesine gelmekten onur duyuyorum. Sizlerle güzel Duku Otoyolu hakkında konuşmak ve ayrıca ordu inşaatının zorlu yıllarından bahsetmek istiyorum.
S2: Xinjiang Duku Otoyolu, 318 Landscape Avenue ve 219 Xinzang Highway gibi, Çin'deki sürücüsüz yolcular için en popüler otoyollardan biridir. Bu otoyolun güzelliğinden bahsedebilir misiniz?
Tianshan Dağları, binlerce tepe ve sırt ile batı bölgesinde uzanır ve doğudan batıya 2500 km. Doğu Türkistan'ı iki kısma ayırır. Güneyde çöller ve vaha hakimdir ve kuzeyde nehirler, göller ve otlaklar zengindir.
Duku Otoyolu, kuzeydeki petrol kenti Duşanzi'den başlayarak güneydeki antik Kuqa kentine kadar Tianshan Dağları'nı kuzeyden güneye geçmektedir. 561 kilometre uzunluğundadır ve 217 Ulusal Karayolu'nun bir parçasıdır. Duku Otoyolunun yarısından fazlası sarp dağlardan ve derin nehir vadilerinden geçmekte ve birçok etnik azınlık topluluğunu birbirine bağlamaktadır. China National Geographic tarafından "Tianshan Dağları'nın sırtından geçen bir manzara caddesi" olarak seçilmiştir.
Dushanzi'den başlayarak, virajlı yolun durmadan yükselmesiyle, mavi gökyüzü ve beyaz bulutların altındaki Tianshan Dağları eşsiz bir güzelliğe sahip. Bu yolda, yol yapım görevlileri ve askerlerin bıraktığı tehlikeli kaplan ağzı, dik bir uçuş hattı alanı, karla kaplı Hashilegan ana zirvesine, Tianshan'da benzersiz olan yüzlerce metre uzunluğunda kar geçirmez koridorlar ve tüneller var. Kudu karayolu üzerindeki ilk Bingdaban tüneli.
Dağın aşağısına kadar Bingdaban'ı geçtikten sonra, Bingdaban'ın sonundaki Tianshan dağından çok farklı olan Qiaoerma'nın doğal dağ çayırına geldiniz. Kaşgar Nehri Köprüsü'nü geçtikten sonra, Tiyanshan Duku Otoyolu'nda hayatını kaybeden 168 şehidimizi anmak, şehitleri koruyan Chen Jungui'yi görmek ve onun hikayelerini dinlemek için Şehitler Mezarlığı'na gidebileceğiniz Jorma Şehitleri Mezarlığı'na varacaksınız.
Şehitler Mezarlığı'nı geçtikten sonra Panshan, Tianshan Duku Yolu üzerindeki ikinci Bingda Yasağı olan Yuximolegai Bingda Ban'a yöneldi. Yol yapım görevlileri ve askerler yaklaşık altı yıldır bu tüneli tamir ediyor.Tünelden geçtikten sonra aşağıya doğru dönüyor ve Tianshan Dağı'nın güzel manzarası karşımızda sergileniyor.
Önünüzde sıfır kilometrelik üçgen var. Sağa döndüğünüzde güzel Nalati otlakları ve solda Gongnaisi ve Bayinbulak çayırları var. Bu aynı zamanda güney Sincan'a giden tek yoldur. Dağ yolu boyunca Bayinbulak çayırlarına kadar uzanan bir cennet kadar güzel, Bayinbulak sulak alanı, Kuğu Gölü, Jiuqu 18wan da cabası.
Bayinbulak otlakları, güney Sincan'ın başka bir dünyası olduktan sonra, bozulmuş otlaklar ve Gobi çölleri gittikçe daha kısır hale geliyor.Tianshan Dağları ile öndeki dağ otları arasındaki gri-beyaz dağlar ve engebeli zirveler ve kar Dian tamamen farklı bir duygu.
Panshan Karayolu'nun kıvrımını takip edin ve Tianshan'daki Duku Yolu üzerindeki Tielimaitibingdaban Tüneli'ne varın, bu aynı zamanda Duku Karayolu üzerindeki en yüksek tüneldir. Tünelin sonuna kadar inmek, biraz yeşil bitki örtüsü olmasına rağmen, hala ıssızdır, ancak önünde iki büyük göl vardır, mavi göl ve onu çevreleyen uzun kar köknarları ve göldeki yavaş kuğu izleri, gölün büyüleyici ve muhteşemliğini sıralar.
Güney Sincan'daki eşsiz Danxia yeryüzü biçimi ve Tianshan'ın eşsiz dağ yapısı daha da ileri gidiyor. Engebeli kayalar birkaç kilometre uzanıyor ve Kuqa Büyük Kanyonu'nun doğal peyzajına dönüşüyor. Burada, Bayinbulak'tan önceki güzel Tianshan manzarasıyla karşılaştırıldığında, Eşsiz bir güney Sincan gelenekleri vardır.
Kuqa İlçesine vardığınızda, Tianshan Duku Otoyolu sona erecek, ancak güney Sincan'daki güzel ve eşsiz Qiuci antik şehri, özleyeceğiniz birçok kültürel anıt, güzel ve lezzetli yemekler var.
S3: Tianshan Dağları'ndan kuzeyden güneye uzanan bu pitoresk yol, nesillerdir insanı bir araya getirdi.Bu yol neden o dönemde yapıldı, bu yolun tarihi geçmişinden bahseder misiniz?
Görkemli Tianshan Dağları, Sincan boyunca dev bir ejderha gibi, Sincan'ı kuzey ve güney olmak üzere ikiye bölerek trafiği engelliyor. Geçmişte, güney ve kuzey Sincan halkı ile iş seyahati yapanların değiş tokuşu, engebeli dağ yollarında tırmanan Tuo ekibinin kervanına bağlıydı. Tarihsel olarak, Hexi Koridoru'nda yaşayan Wusun halkı Hunlar yüzünden batıya doğru hareket etmek zorunda kaldılar, Tianshan Dağları'nın bıraktığı birkaç geçitten geçtiler ve Wusun Antik Yolu olarak adlandırıldılar. Daha sonra, Halk Kurtuluş Ordusu askerleri ve göçmen işçileri, Tianshan Dağları'nın kuzey ve güneyinde bazı yollar inşa ettiler, bunlar Duku Otoyolunun öncüleriydi.
1960'larda ve 1970'lerde Çin ve Sovyetler Birliği arasında anlaşmazlık vardı.Sovyet ordusu Çin sınırında çok sayıda asker topladı. Ülke, Sincan'da bir savunma düzeni düşünmek zorunda kaldı. Tianshan Dağları'ndan geçen bir savaş hazırlık yolunun inşası gündeme alındı.
1974'te devlet Tianshan Otoyolunu inşa etmeye karar verdi ve Eylül 1983'te trafiğe açılıncaya kadar tam 10 yıl geçti, bu da Sincan'ın kuzeyi ile güneyi arasındaki mesafeyi orijinal 1.000 kilometrenin neredeyse yarısı kadar kısalttı. Bu yolu inşa etmek için on binlerce subay ve asker 10 yıl süren savaşın ardından, yüzlerce silah arkadaşı değerli hayatlarını verdi.
Duku Otoyolunun inşasına katılan birçok asker var.İlk günlerde Urumçi Askeri Bölgesinin 36105 birimi ve 36135 birimi vardı ve daha sonra altyapı mühendislik birimi 00129 vardı. 1985 yılında, orijinal altyapı mühendisliği birimi 00129'un (Dangyang, Hubei'de bulunan) 12 müfrezesi İkinci Silahlı Polis Trafik Birliğini oluşturdu. On yıldan fazla bir süredir, on binlerce subay ve asker, Sincan'daki Duku Otoyolu'nun yapımına katıldı.
S4: Siz ve silah arkadaşlarınız da o zamanlar Duku Otoyolunun yapımına katıldınız.Geçmişte unutulmaz birçok olay olmalı.Sizin için en unutulmaz şey nedir?
Sadece dört kısa yıldır, 30 yıldan fazla bir süredir asker olmama rağmen, birçok şey hafızamda hala tazedir ve unutulamaz.Tianshan Dağları'nın derinliklerindeki kişisel deneyimlerimin hikayelerini sık sık hatırlıyorum.
7 Nisan 1986 sıradan bir gündü. İlkbahar Tianshan Dağları'nın dibinde tamamen çiçek açmış olsa da, Tianshan Dağları'nın derinlikleri hala karla kaplı ve aşırı soğuk. Yufeng Buz Dabanında sürüklenen bulutlar, sisler ve kar hala yüzüyor.
O gün birkaç asker dağdan aşağı iniyordu ve öğleden sonra saat üç veya dörtte taburun ikmal aracıyla oradan ayrılmak için temasa geçtiler. Araba Yuximolegai Bingdaban'a gittiğinde, kar itme görevini henüz tamamlamış bir buldozerle karşılaştı.Yeni başlatılan bir kar yolu olduğu için, her iki tarafta da yüksek vagonlar vardı ve yolda sadece bir araç alabiliyordu. Geçildi, toplantı tamamlanamadı. Buldozer sürücüsü Lin Chaofu arabaya çekilir ve az karla kaplı bir yer bulur ve yanlış arabayı barındırabilecek bir yer başlatmaya hazırlanır.İki araba toplantıyı tamamladıktan sonra kendi yönlerine doğru ilerler.Buldozer neredeyse ilk makinenin istasyonuna gelir. Aniden arkadan yüksek bir gürleme sesi geldi ve benzeri görülmemiş bir çığ başladı.
Dağın tepesinden dev dalgalar gibi düşen yoğun kar, birbirlerine yuvarlanıp aşağıya doğru koşarak korkunç sesler çıkarıyordu. Araba denizdeki küçük bir tekne gibiydi. Hemen kar dalgalarını sular altında bıraktı, Lin Chaofu'yu korkuttu ve buldozeri hızla kapattı. Bir makine firmasının istasyonuna geldi. Çığ devam etti ve istasyon kompleksi önünde durmadı.
İlk makine firmasının subay ve askerleri ter içinde kalmış ve hemen tabur departmanından talimat istemiş ve onları derhal kurtarmaları istenmiştir. Lin Chaofu ve işe alınan Xi Jinxue, Ying'in Bingdaban'a bir buldozer sürmesini istemek için girişimde bulundu, çığdan düşen yoldaşları kurtarmak için karı itti, ancak yukarı çıktıktan kısa bir süre sonra, ikinci büyük çığ yeniden başladı. Lin Chaofu ve diğerleri tepki veremeden, yuvarlanan kar dalgaları bir kez daha onlara ve buldozere yoğun kar altında baskı yaptı.
Kurtarma için uçaktan inen subay ve askerler onları çığ tarafından yutulduklarını gördüler ve hepsi yoldaşlarını kurtarmak için acele ettiler, ancak üstler başka bir çığdan korktular, bu yüzden bekle, sorun yok mu bak dediler, subaylar ve askerler kazmaya başladı. Kar altında birkaç yoldaş, tabur liderleri çok az insan olduğunu gördü ve alay karargahından çalışmayı durdurmasını istedikten sonra, tüm taburun tüm subayları ve askerleri, yoldaşlarını kurtarmak için Yufeng Bingda Ban'a gitti.
Daha sonra üçüncü tabur da subay ve askerleri kurtarmaya gönderdi.Bingda Bölgesi'nin tamamı insanlarla dolup taştı.Tabur liderleri çığın tekrar çıkmasından korktu, inşaat şirketi askerlerinden birkaç el ateş etmelerini istediler ve sorun olmadığını hissettiler, kazmaya devam ettiler. Bulduğum ilk şey malzeme arabası oldu. Kazıp çıkarıldıktan sonra şoför taksiden kaldırıldı, ancak kimse bulamadı. Diğer yerlerden atıldığı, kazdığı, kazdığı ve kazdığı tahmin ediliyor. Günün erken saatlerinde hava karanlıktı. Hatta elektrikçiye bir ışıldak gece savaşı ayarlaması için bilgi verdi. Çığın karı o kadar ağırdı ki kazamadılar, subaylar ve askerler ölemeyecek kadar yorgundular.Ertesi güne kadar kar altında yoldaşlarını buldular ama yaşam belirtisi yoktu.
O sırada, toplam yedi yoldaşımız çığ altında düştü. Bunlar üçüncü şirketin eğitmen yardımcısı Xu Xianggui (76'da Hubei askeri), takım lideri yardımcısı Qian Wantai (82'de Gansu askeri) ve Gao Jianhua (84'te Gansu askeri) idi. , Wang Rangding (1982'de Gansu askeri), Kong Zicheng (1984'te Gansu askeri), Lin Chaofu, manga lideri yardımcısı (1980'de Sichuan askeri), Xi Jinxue (86'da Gansu askeri). İlk makine şirketinin deposuna düzgünce yerleştirilmiş yedi silah arkadaşının kalıntılarını izledim. Bu sahne hala aklımda unutulmaz. Yedi genç silah arkadaşı, hepsi ergenlik çağındalar ya da yirmilerinde. Uzaklaşmak üzücü!
S5: 30 yıldan fazla zaman geçti. Güzel Duku Otoyolunda araba kullandığımızda, bu otobanı inşa etmek için feda edilen genç hayatları gerçekten unutmamalıyız. Aileleri onları ziyaret etti mi?
Hayat kurtarmak için girişimde bulunan buldozer şoförü Lin Chaofu'nun altı ay önce evlendiğini, ikiz büyüklerini ve hamile karısını evde bıraktığını, fedakarlıktan sonra ordu aile üyelerine haber verdiğini, ancak o sırada ailenin fakir olduğunu ve bilet alacak parası olmadığını söylemiştim. Sincan'da, karısı sevgili kocasıyla son kez görüşemedi.
24 Haziran 2018'de Sichuan'dan aniden bir çağrı aldım, şehit Lin Chaofu'nun karısıydı, 32 yıl olduğunu söyledi.Eğlenin ardından memleketinden ayrıldığında kocasının emanetini yerine getirmek için tüm hayatını geçirecekti. Yaşlılara saygı duydu, onları ömür boyu yaşlılara verdi, çocukları doğurdu ve büyüttü. O zamanlar aile fakirdi ve Sincan'a gelemiyordu. Bu yıllarda ulusal politika iyiydi. Aylık 2.800 yuan sübvansiyondan yararlanabiliyor, bu yüzden oğlunu ve kocasını getirmeyi umuyor Kız kardeşim onu ziyarete geldi ama Şehitler Mezarlığı nerede bilmiyorum?
Haberi öğrendikten sonra Yili'ye gittim ve onları yemek ve barınma yeri ayarlamak için Xinyuan İlçesine götürdüm ve ertesi gün onları şehit kalıntılarının gömülü olduğu Turgen Şehitleri Mezarlığı'na şahsen götürdüm. O zamanlar Xinyuan İlçesi, Turgen Kasabasında 155 numaralı tek sahra hastanesi olduğu için, ordunun tüm memurları ve askerleri burada tıbbi tedavi aradılar ve tüm fedakarlıklar hastanenin arka dağına gömüldü.
Lin Chaofu'nun mezarına vardığında karısı, kocasının mezar taşına sarıldı ve ağlayarak şöyle dedi: 30 yıldan fazla oldu, ne kadar acı çektiğimi biliyor musunuz? Ebeveynlerimi senin ve benim için sonuna gönderdim ve oğlumu senin ve benim için büyüttüm.Başka biriyle evlenmedim.Bütün iniş ve çıkışları yeterince yaşadım Lin Chaofu, biliyor musun?
Şu anda akan gözyaşlarını durduramadım.Böyle çok hikâye var. Onlar bizim silah arkadaşlarımız, gençken askerlik yapmaya gelen ve sadık kemiklerini Tianshan Dağları'na gömmüş aile üyelerimiz. Huzur içinde yatsın, silah arkadaşlarım!
S6: Duku Otoyolundan bahsetmişken, yol yapımında ölen 168 askerin gömüldüğü Joerma Şehitler Mezarlığı'ndan ve mozoleyi onlarca yıldır koruyan "hareketli Çinli figür" Chen Jungui'den bahsetmek zorundayım. Hikayesini anlatmak mı?
Altyapı Mühendisliği Kolordumuzun (Altıncı Silahlı Polis Trafik Müfrezesi) 00123 Alayının ikinci taburunun 1979 Liaoning askeri ve beşinci filosu Chen Jungui, Tianshan Dağları'nda mahsur kalmış yoldaşları bulma görevindeyken, Hubei takım lideri Zheng Linshu dahil olmak üzere dört kişiyle birlikte buz üzerindeydi. Daban, kar fırtınası sırasında dağa tırmanmayı kaybetti. Takım lideri, son topuzu askere alınan Chen Jungui'ye verdi. Fiziksel efor ve soğuk hava nedeniyle, takım lideri Zheng Linshu (1976'da Hubei askeri, o sırada 24 yaşında) ve manga lideri yardımcısı Luo Qiang ( 1978'de Guangdong askerleri 22 yaşında öldü. Chen Jungui ve başka bir yoldaş Chen Weixing (1978'de Guangdong askerleri, şimdi Guangdong'da bir çiftçi), Kazak çobanları tarafından dağın eteklerine kadar kurtarıldı. Yaraları düzeldikten sonra ikisi de şiddetli bir şekilde dondu ve hastaneye kaldırıldı. Askerler, üçüncü sınıf terhis edilmiş olarak kaydedildi ve 1984'te Liaoning'deki memleketlerine geri döndü.
Engelli bir asker olduğu için, yerel sivil işler departmanı Chen Jungui'yi filmi göstermesi için ayarladı. Daha sonra Chen Jungui evlendi ve en büyük oğlu Chen Xiaohong'u doğurdu. Tianshan Dağları'nı inşa eden "Tian Shan Xing" filminde Tianshan Dağları'nın derinliklerinde askerleri gördü. Takım lideri Zheng Linshu'nun ölümünden önce ona söylediği şeyi hatırladım, "Zamanı geldiğinde ailesini görmek için takım liderinin evine gidin." Bir söz ve hayat kurtaran bir lütuf Chen Jungui'nin, takım lideri tarafından kendisine verilen görevi tamamlama sözü verdi.
1985 kışında Chen Jungui, istikrarlı işinden ayrıldı, karısı ve yeni doğan oğlunu hayatı için unutulmaz olan Tianshan Dağları'nın eteklerine götürdü, monitöre geri döndü ve monitörün mezarına en yakın yamaçta yerleşti. Başlangıçta Sincan'da üç ila beş yıl kalmayı planladı. Monitörün ebeveynlerini bulduktan ve monitörün son dileklerini yerine getirdikten sonra Liaoning'deki memleketine döndü, ancak eski monitörün evini 20 yıldan fazla bir süre sonra bulamadı ve monitörün ebeveynlerinin mezarına geldi. Chen Jungui ayrıca, yoldaşları için türbeyi korumak için Tianshan Dağları'nın derinliklerinde kalmaya karar verdi.
Daha sonra Chen Junguinin eski ordusu Tianshan Duku Otoyolunu rehabilite etmek zorunda kaldı. Bu sırada Chen Junguinin en büyük oğlu da yaşlıydı ve Chen Xiaohong orduya gönderildi. Ordunun eğitimi altındaki Chen Xiaohong, silahlı polis trafik kuvvetlerinin bir askeri olarak sorumluluk duygusuna sahipti. Ve misyon duygusu. Ailesiyle tartıştıktan sonra, terhis olduktan sonra babası Chen Jungui'nin sınıfını devralmaya ve kahraman şehitler mezarlığını korumaya karar verdi.
Chen Jungui, 30 yıldan fazla bir süredir şehitlerin ve yoldaşların ısrarı ve sorumluluğunu korudu ve ordu ve hükümet onu unutmadı.
2009 yılında "Ulusal Üstün Terhis Edilmiş Gaziler" onursal unvanı ile ödüllendirildi; 2013 yılında 4. Ulusal Etik Modeli-Ulusal Dürüstlük ve Güvenilirlik Modeli seçildi; 2014 yılında "Hareketli Çin" 2013 Yılın Kişisi seçildi; 2019 yılında ise 2019'da "Yılın En Güzel Gazisi" seçildi ve birçok merkezi lider tarafından kabul edildi ve cesaretlendirildi; koruyucu ruhu ve eylemleri de bir dizi filme ve romana dönüştürülerek, ülkenin dört bir yanındaki insanlara deneyimini ve izlemeyi bilip bilmelerini sağladı.
Çok sayıda Tianshan yolu inşaatı gazisi ve şehit yakınları onlara teşekkür etti, korudukları şehit ve yoldaşlar da onları cennette kutsayacaklardı.
S7: Duku Gaziler Derneği ne tür bir organizasyondur ve yıllar içinde ne yaptınız?
Duku Gaziler Derneği üyeleri bizim eski silah arkadaşlarımızdır.Hepimiz yerel alanda çalışmaya gitmiş olsak da, yine de ordunun geleneği ve tarzıyla kendimizi talep ediyoruz. Ordudan uzaklaşmayacağız. Çeşitli ulusal girişimlere aktif olarak katılacak ve tüm etnik gruplardan kardeşlerimizle çalışacağız. Sincan, mücadeleye devam etti.
Özellikle gurur duyduğumuz şeylerden biri de, 30 yılı aşkın süredir Duku Otoyolu'nun inşası için fedakarlık yapan şehit ve yoldaşların mezarlarını süpürmek için derneğimizin tüm gazilerinin organize edip kendi masraflarını ödemesi ... Her yıl Qingming Festivali'nde kendiliğinden fedakarlık yapıyor ve demir alıyoruz. Tiran Dağlarının derinliklerinde uyuyan silah arkadaşları ve kardeşleri ziyaret etmek için şehit mezarlığına öğütülerek, bizim vesayetimizle huzur içinde yatabilirler ve yakınları rahat edebilir.
Son 30 yıldır şehit yakınlarının kaç yakınının karşılandığını ve refakat edildiğini bilmiyoruz, şehit yakınları için bir şeyler yapabilmek bizim için onurdur. Ülkenin dört bir yanından şehitlerin kabirlerini süpürmeye gelenler bizim akrabamızdır. ? Tek bir cevabımız var: çünkü hala hayattayız!
S8: 2018 ve Haziran 2019'da, Zouba.com ve Xinjiang Discovery and Discovery Company, Duku yol inşaatı gazilerini iki kez Duku Otoyoluna geri dönmeye davet etti. Bu etkinlik hakkında ne düşünüyorsunuz? Zouba.com, bu yıl Duku Otoyolu üzerinde sürücüsüz faaliyetler düzenlemeye devam edecek. , Herhangi bir iyi öneriniz var mı?
Zouba.com ve Xinjiang Discovery and Exploration Company tarafından düzenlenen Duku Otoyolunu Geçen Yüz Araç'a katılmak için iki kez davet edildim. Biri taşındı! İkincisi, teşekkürler!
Goba.com asil ruhu ileriye taşır, orduyu destekler ve halkı sever, asıl niyeti unutmaz ve misyonu akılda tutar! Karşıdan karşıya geçerken yol yapımcılarını unutmayın, her zaman sürücüsüz insanları önemseyin! Zor planlama, özenli hizmet, tüm yönler mükemmel bir platformun gelişmiş konseptini yansıtıyor, bu tür faaliyetlerin daha fazla ve daha iyi olmasını umuyorum!
Goba.com tarafından düzenlenen sürücüsüz turda aktif bir şekilde yer almaya istekliyim çünkü Goba.com tarafından düzenlenen aktiviteler herkese güvenlik, rahatlık ve gönül rahatlığı veriyor! Eğlenin, lezzetli yemek yiyin, manzarayı izleyin ve özgürce seyahat edin! Umarım bu yılki Duku otoyolunda kendi kendine sürüş etkinliği planlandığı gibi yapılacaktır ve tüm hayranlar ve otonom sürüş meraklıları beni takip edecek! Hadi gidelim! Duku gazileri sizinle yola çıktı!
S9: Duku Otoyolunu en iyi bilen ve anlayan gazilerden biri olarak, bu manzara caddesini ülke çapındaki hayranlara ve otonom sürüş meraklılarına tavsiye ederseniz, bunu nasıl tavsiye edersiniz?
Tianshan Duku Otoyolu, kahramanların yolu, aynı zamanda manzaralı bir caddedir.Şanslıysanız dört mevsimi bir günde geçebilirsiniz.Sabahları hafif yağmurlu bir bahar olur.Dağ sonbaharda bulutlanmaya başlar.Bingdaban'a vardığınızda yine kar yağar. Kışın Bingdaban tünelini geçtikten sonra çayırlara inerek yazın tekrar güneşli geçer. Bu Tianshan Duku Otoyolunun cazibesi.
Tianshan Duku Otoyolu Çin'in en güzel otoyollarından biridir.Tehlikeleri, tuhaflıkları, renkleri, beyazı, yeşili, mavisi, akşamları ve sabahları sarhoş edicidir.
Bu tehlike, dağ yolundaki kayaların tehlikesidir.
Bu tuhaf, her türlü garip kayanın güzelliğidir.
Bu renk, kayaların çeşitli renkleri, manzaranın renkleri ve farklı renklerdir.
Bu beyazlık, Tianshan Zirvesi ve Bingdaban'ın karlı beyazlığının güzelliğidir.
Bu yeşil, yeşilin farklı tonlarıdır, katman katman farklıdır.
Bu mavi, sizi gökyüzünde gibi hissettiren mavidir.
Bu akşam Tianshan Dağları ve otlaklardaki en güzel gün batımı.
Bu sabah, mutluluk ve talihin başlangıcı olan Tianshan Duku Otoyolu'nda şafak.
Bu yol o kadar güzel ki tekrar gelmek istiyorsun. Hayranları bu yıl Haziran ayında Damei Xinjiang'a İnternet'i takip etmeleri için hoşgeldin. Otonom Duku Otoyolu, Sincan'da seni bekliyorum!
S10: "Hadi Gidip Randevu Alalım" ile röportajı kabul ettiğiniz için çok teşekkür ederim, Başkan Yu Zhenmin Bu makale sayesinde, bu kahramanca ve muhteşem Duku Otoyolu hakkında daha fazla şey öğrenecek daha çok hayran olacağına ve daha fazlasının olacağına inanıyorum. Hayranlar bu yol için can atıyor. Son olarak, lütfen sürücüsüz seyahat etmeyi seven hayranlara bir şeyler söyleyin.
Sincan'daki Duku Otoyol Kuvvetleri Gazileri Derneği'nin başkanı olarak, özellikle Zouba.com'un tüm personeline birkaç söz söylemek istiyorum!
2018'den beri Zouba.com, Duku Otoyolu yol yapım gazilerini üst üste iki yıl boyunca Duku Otoyolunu geçmeye yönelik halkın refahı faaliyetlerine katılmaya davet ediyor. Ücretsiz gidiş-dönüş uçak bileti ve on günden fazla yemek, konaklama ve ulaşıma sponsor oldu. Askerler, asıl niyetlerini unutmazlar, asil görev ruhunu aklınızda tutun, özel olarak davet edilen yol yapımcıları arasında seyahat edin ve Tianshan yol yapımcılarını sevin!
Pek çok yol yapım gazisi gençliklerini ve coşkularını Duku Otoyoluna adamış olsa da, ekonomileri iyi durumda değil ve pek çok insan araba kullanamıyor. Çoğu Duku Otoyolunu tam anlamıyla yürümemiş ve bar ağlarının faaliyetlerini kullanmamış. Ülkenin dört bir yanından gelen Duku gazileri son derece heyecanlıydılar ve birçok gazinin beklediği ancak gerçekleştiremediği hayalleri gerçekleştirdiler!
Zouba.com'un Duku gazilerine sağladığı özen ve desteği asla unutmayacağız! Duku Otoyolu Gazileri Derneği adına, Gobawang'ın daha uzağa gitmesini, daha iyi ve daha iyi olmasını diliyorum ve kahramanca Duku Otoyolu etkinliği daha iyi ve daha iyi olacak! Hadi gidelim, gidelim, birlikte gidelim! Duku Otoyolunda görüşmek dileğiyle!
Hadi gidelim randevu var. Chu kardeş dedi
Duku Otoyolu
Tianshan Dağları boyunca
Kuzey ile Güneyi Birleştirme
Bazen yeşil çimen
Bazen karlı
Bazen garip kayalar
Bazen göller ve dağlar
Çin'deki en güzel otoyol denildi
Duku Otoyolu
On bin subay ve asker
10 yıllık yol yapımı
168 şehit
Daima Tianshan'da kalın
Sadece en güzel otoyol değil
Daha kahraman otobanı
Kuyu kazmayı unutma
Yol yapımcılarına otonom haraç
Ek: Duku Otoyolu Etkinlik Videosu
Taslak, kazıcıyı, otonom selamları ve kılavuzları unutmaz! Goba.com, 2018'de Duku Otoyolu'ndan yüz arabayla geçiyor
Asıl amacınızı unutmayın, su için ve kaynağı düşünün! Goba.com 2019'da Duku Otoyolunu yüz araba ile geçecek
