"Yüzyılın Yarışması" burada ve içten yanmalı motor hala güçlü bir canlılığa sahip! Wan Gang, He Guangyuan ve Li Jun gibi büyük kahvelerin net bir tavrı var! Çin Otomobil Haberleri
meydan okuma! basınç! panik! potansiyel! bahar!
Bunlar, 9 Kasım'da düzenlenen 2018 Dünya İçten Yanmalı Motor Konferansı'nda ortaya çıkan yüksek frekanslı kelimelerdir.
Görünüşe göre içten yanmalı motor endüstrisi, güç pillerinin ve diğer yeni mobil enerji kaynaklarının, gönülsüz bir asırlık transferde onlarla rekabet etmek zorunda olduğunu açıkça hissetti.
"Bunlar bir ölüm kalım yarışması değil, daha çok bir rekabet ve işbirliği ilişkisi." Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni, Uluslararası İçten Yanmalı Motor Topluluğu'nun seçilmiş başkanı, Çin İçten Yanmalı Motor Topluluğu Başkanı, Şangay Üniversitesi Parti Komitesi Sekreteri, Başkan Jin Donghan "China Automobile News" ile yaptığı röportajda, içten yanmalı motorun ortadan kalkmayacağını ve bir yüz yıl daha var olmasının sorun olmayacağını söyledi.
Aslında Jin Donghan'ın görüşü, 2018 Dünya İçten Yanmalı Motor Konferansı'nda çeşitli ülkelerden içten yanmalı motor endüstrisindeki kişilerin oluşturduğu bir fikir birliğidir.
Dünya çapındaki ilk içten yanmalı motor konferansı olarak, içten yanmalı motorların gelecekteki gelişimini desteklemek ve tartışmak için yurtiçi ve yurtdışından 35 akademisyen geldi.
2018 Dünya İçten Yanmalı Motor Konferansı, Çin Bilim ve Teknoloji Derneği, Çin Mühendislik Akademisi ve Jiangsu Eyaleti Halk Hükümeti rehberliğinde ve Çin İçten Yanmalı Motorlar Derneği ve Wuxi Şehri Halk Hükümeti tarafından ortaklaşa ev sahipliği yapıyor. Konferansta "Yeşil, Verimli, Yenilikçi ve Gelişim" teması ile içten yanmalı motor üretimi, öğrenme, araştırma, uygulama, onarım, yönetim ve ticaretin tüm endüstriyel zincirini kapsadı ve yerli ve yabancı uzmanlar, akademisyenler ve tanınmış girişimciler de dahil olmak üzere 380'den fazla davetli katıldı.
Wan Gang, CPPCC Ulusal Komitesi Başkan Yardımcısı ve Çin Bilim ve Teknoloji Derneği Başkanı Videolu bir kutlama mesajı yayınlayın. Eski Makine Sanayi Bakanı He Guangyuan Açılış törenine katılın ve bir açılış konuşması yapın. Jiangsu Eyaleti Parti Komitesi Daimi Komitesi Üyesi ve Belediye Parti Komitesi Sekreteri Li Xiaomin ve Çin İçten Yanmalı Motor Derneği Başkanı Jin Donghan sırasıyla konuşma yaptı. Konferansa Çin Bilim ve Teknoloji Derneği Parti Grubu üyesi ve Sekreterya Sekreteri Xiang Changle, Çin Bilim ve Teknoloji Derneği Başkan Yardımcısı Akademisyen Ma Weiming ve Jiangsu Eyaleti Vali Yardımcısı Chen Xingying katıldı. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Endüstrisi Bölümü müdür yardımcısı Yang Shuanchang ve Çin Mühendislik Akademisi Birinci Bürosu müdür yardımcısı Xu Jin toplantıda konuşma yaptı. Açılış törenine Wuxi Şehri Belediye Başkan Vekili Huang Qin başkanlık etti.
Jin Donghan
Açılış töreninin ardından düzenlenen ana zirvede, Yan Ping, Çin İçten Yanmalı Motor Endüstrisi Birliği Başkanı , Uluslararası İçten Yanmalı Motor Derneği Genel Sekreteri Pete Mueller Baum , Li Jun, Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Başkanı , Oxford Üniversitesi Misafir Profesörü , Li Shufu, Geely Holding Group Başkanı Açılış raporlarını ayrı ayrı yapın.
İçten yanmalı motor hala ana güçtür, saf elektrikli tahrik yalnızca bir tamamlayıcıdır
İçten yanmalı motor, endüstri devrimindeki en temel değer ve en temsili buluştur. Wan Gang, video konuşmasında içten yanmalı motorların tarihsel durumunu tamamen doğruladı.
Wan Gang, içten yanmalı motorun yüz yıldan fazla bir süredir geliştirilmekte olduğuna ve hala pazarın ana akımını işgal ettiğine dikkat çekerek, bu sadece içten yanmalı motor teknolojisinin sürekli gelişmesinin ve iyileştirilmesinin bir sonucu değil, aynı zamanda sosyal ihtiyaçları karşılayan ve kendi değerini gerçekleştiren içten yanmalı motorun somutlaşmasının bir sonucu. Şu anda, içten yanmalı motorun hala otomobiller gibi çeşitli makinelerin ana itici gücü olduğuna ve büyük bir pazar payına sahip olduğuna inanıyor. İçten yanmalı motor teknolojisindeki ilerlemeler, ulaştırma sektöründe enerji tasarrufu ve emisyon azaltımının sağlanmasında ve iklim değişikliği ile başa çıkmada vazgeçilmez ve temel bir rol oynamaya devam edecektir. Ağır yük taşıma gücü, büyük ölçekli endüstriyel sabit güç, deniz gücü, inşaat makineleri, tarım makineleri, askeri araçlar vb. Uygulama alanlarında, içten yanmalı motorlar hala nispeten geniş bir pazar talebine ve güçlü canlılığa sahiptir.
O Guangyuan
90 yaşındaki Bakan He Guangyuan açılış töreninde heyecanla şunları söyledi: "Gelecekte birkaç teknolojik gelişme döngüsü, içten yanmalı motor, mobil bir güç olarak hala hakim bir konumda olacak."
Li Jun
Akademisyen Li Jun ayrıca, "Önümüzdeki 10-15 yıl içinde, içten yanmalı motor hala var olacak ve baskın konumda olacak; binek araç içten yanmalı motor hala önemli teknik potansiyele ve yenilik kabiliyetine sahip. Ancak, değeri farklı ülkelerde farklı zamanlarda farklı olabilir. . "
"İçten yanmalı motor, şu anda ve gelecekte enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı sağlamada en büyük potansiyele ve en belirgin etkiye sahip üründür ve uzun bir süre boyunca ana güç makinesi olarak konumu sarsılmazdır." Yan Ping, Çin İçten Yanmalı Motor Endüstrisi Birliği Başkanı Dedim.
Uluslararası İçten Yanmalı Motor Topluluğu'nun genel sekreteri Peter Muller Baum, bu aşamadaki saf elektrik veya yakıt hücreli sürücünün ikame değil, yalnızca bir tamamlayıcı olduğuna inanıyor.
Isıl verimlilik% 10 daha artırıldı İçten yanmalı motorların rekabet gücü "olağanüstü"
Pete Muller Baum
Peter Muller Baum, "İmalat endüstrisinin karşılaştığı zorluklar, ortamdaki değişiklikler ve Paris Anlaşmasının hedefleri, içten yanmalı motor endüstrisi üzerinde muazzam bir baskı yarattı." Dedi.
Li Shufu
İçten yanmalı motorların enerji tasarrufu ve emisyon azaltımının önemi, ulusal düzeyde enerji güvenliğiyle ilgili bir konudur. Li Shufu, yüksek verimli içten yanmalı motorların ülkemiz için vazgeçilmez bir güç kaynağı olduğuna inanmaktadır.
Bir asırlık içten yanmalı motor için, içeriden ve dışarıdan gelen zorluklar harika. Konferans alanında, akademisyenler, uzmanlar, işletmeler ve endüstrideki diğer taraflar, akademi, araştırma ve kullanıcıların tümü ateş güçlerini içten yanmalı motorların ısıl verimliliğini artırmaya odakladılar. En katı düzenlemeler, 2020 yılına kadar yakıt tüketiminin 5 litre / 100 kilometre olmasını gerektiriyor. Akademisyen Li Jun, "Termal verimlilik 2025 yılına kadar% 42'yi geçemezse, içten yanmalı motor tamamen elektrikli tahrik yapamayacak." Dedi.
Mazda ve Toyota'nın temsil ettiği Japon araç şirketleri uzun süredir içten yanmalı motorların ısıl verimini artırmak için büyük çaba sarf ediyorlar.İçten yanmalı motorlarının ısıl verimi Çin'deki mevcut seviyenin çok üzerinde. Bu nedenle, Çin'in mevcut içten yanmalı motorlarının genel termal verimliliğinin iyileştirilmesi için hala çok yer var. "İçten yanmalı motorların ısıl verimini artırmak ve yakıt tüketimini azaltmak, içten yanmalı motor endüstrisinin durumunu stabilize etmek ve geliştirmek için birincil hedeflerdir." Guangyuan ciddiyetle şunları söyledi: "İlerleme, reform veya değişiklik yapmazsanız, sonunuz olacak ve eleneceksiniz."
Akademisyen Li Jun, binek otomobili içten yanmalı motorların ısıl verimliliğinin belirli çalışma koşullarında% 50'nin üzerine çıkmasının beklendiğine, ancak gerçek çalışma koşullarında elde etmenin zor olduğuna inanıyor. Yüzey koşulları altında termal verimlilik (% 42) ve içten yanmalı motorlar ve elektrifikasyon kombinasyonu gibi nokta koşulları altında termal verimlilik (% 50) kombinasyonuna dayalı bir çözüm önerdi.
"Teknolojinin ilerlemesi devam ederse, Akademisyen Li Jun'un dediği gibi, binek araçlarının ısıl verimliliği% 50'ye ulaşacak, o zaman bu rekabet inanılmaz olacak. İçten yanmalı motor önümüzdeki 50 yıl içinde beklenecek." Li Shufu, "Sektörümüz birlikte çalışmalı. Daha olgun elektrifikasyon teknolojisi ile birlikte içten yanmalı motorların ısıl verimliliğini sürekli iyileştirme çabalarıyla, içten yanmalı motorlar için yeni bir yayın geleceğine inanıyorum. "
Enerji çeşitliliği yönlendirir, metanol yakıtı bir seçenektir
Pete Mueller Baum, "Şu anda, dünyanın içten yanmalı motor endüstrisinin daha temiz" sıfır "emisyon çözümlerine ihtiyacı var." Dedi.
Bu özellikle Çin'de geçerlidir. Çin'in petrole bağımlılığı yüksek seviyede ... Benzinli, dizel, doğal gaz ve yüksek verimli içten yanmalı motorların yanı sıra metanol yakıtı da bir seçenek. Guangyuan, metanol yakıtla çalışan yanma uygulamalarının teşvik edilmesinin, karbon azaltma ve düşük maliyetli kullanım açısından bir öncelik olduğuna inanıyor.
"Metanol, Çin'in ulusal koşullarına uygundur. Çin, yakıt, gaz ve daha fazla kömürden yoksun bir ülkedir. Bununla birlikte, metanol kaynakları bol. Ulusal enerji güvenliğinin sağlanması açısından, metanol araçlarının araştırılması ve tanıtımı Çin'in gerçeğiyle daha uyumludur." Li Shufu, ülkenin yakıt olarak metanol kullanması gerektiğini öne sürdü. Çin'in temiz enerji kataloğuna dahil edin, ulusal düzeyde güç ve termal yanma için metanol yakıtının uygulanmasını bilimsel olarak teşvik edin ve Çin'in ulusal koşullarını karşılayan temiz bir enerji sistemi oluşturun.
Metin / Editör: Huang Xia
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
