Magotan nasıl? Sahibi, büyük markaların biraz premium olduğunu ve çok tatsız yeni bir özellik olduğunu söyledi.
Başlangıçta LaVida'yı kullandım. Neredeyse 6 yıldır sürdüm. Toplamda 80.000 kilometreden fazla koştum. Yakıt tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 6.8'de tutuldu. Küçük bir sorun yok. Çok endişesiz. En önemlisi, değer tutma oranının oldukça iyi olması. Satılması arabanın başlangıcından ve sonundan sadece 4 gün sürdü ve çok popülerdi. Bu yüzden arabayı değiştirmek için Volkswagen'i seçtim. Biraz karşılaştırmadan sonra, ekonomik yetenek ve maliyet etkinliğini düşündükten sonra nihayet Magotan DSG lüksünü çıplak olarak seçtim Arabanın fiyatı 210.000'den fazlaydı, arabayı kullanma konusundaki hislerimden bahsedeyim.
Görünüm açısından Magotan'ın sade ve güzel olduğunu düşünüyorum ve bu nesil Magotan eski modelden çok daha genç.Ayrıca arabam, insanlara bir tür kılıç ustası veren LED gündüz farları ile lüks bir versiyon. Keskin duyu, harika bir atmosfer, iş ve sportif, çok iyi, işte LED farların gerçekten parlak olduğunu, bu B sınıfı otomobillerin ana akımı olarak kabul edilebilir ve her bir LED dönüş sinyali Gerçekten güzel.
İç mekan açısından, Magotanın iç mekanı bir bilim ve teknoloji duygusu değil ve ekipman nispeten basit, ancak malzeme seçimi oldukça iyi. Yumuşak kenarların çivilerle çizilmesi kolay değil. Merkezi kumanda ve kapı panellerinin ahşap şeritleri bir saat ile donatılmıştır. , Neredeyse dolu, insanlara çok onurlu bir his veriyor! Garip koku: Temelde tuhaf bir koku yok.Arabayı üniteye park ettim ve pencereyi orada açtım.Sadece üç veya dört gün sonra koku kayboldu.Sonra 4S mağazası bir parfüm gönderdi ve koku çok rahatsız ediciydi. Nasıl bir pazarlık bu, kaybettim!
Konfor açısından Volkswagen daha önce de kullanıyordu ve süspansiyon sert ama daha sportif ve araba daha entegre ... Ayrıca, bazılarının onarılmayanları dışında, sürücüsüz turlar da dahil olmak üzere yollar artık iyi bir şekilde onarılmış durumda. İlçe yolları, bazı ulusal yollar yüksek hızlı yollardan daha iyi, bu yüzden engebeli yol yüzeyine hazırım. Bir kayıp olursa kazançlar olacak, hepsine bakamayacağım. Ama avantajı koltuk daha geniş ve bacak desteğinin yeterli olmasıdır. , Çok rahat oturuyor.
Kontrol açısından, Magotan direksiyon hassas. Düşük hızlarda direksiyon çok hafif ve yüksek hızlarda çalışırken çok sakin. Alman şasisi sağlam ve ağır. Bazı küçük tepelerden geçerken hafif bir titreşim hissedebilirsiniz, ancak süspansiyon Hemen emilebilir ve çok gürültülü ya da çok engebeli hissetmez; yağmurlu ve karlı çamurlu yol: Keskin bir dönüşün başında lastiklerin yeri yakalayamayacağından biraz korktum ama çok geride kaldım, bu arabaya alıştım, elli metreyi aşmış gibi hissediyorum Sıradan dönüşler, büyük bir sorun yok.
Güç açısından, benim orijinal arabam maksimum 105 beygir gücü ve 155 maksimum tork ile 1.6 manuel LaVida'dır. Güç yeterli olmasına rağmen dalgalanmaz.Bu DSG lüks Magotan, maksimum 180 beygir gücü ve maksimum 300 tork ile 1.8T motor ile donatılmıştır. 1450 dev / dak'da tamamen patlayabilir.Şehir içinde sollamak ve birleşmek kolaydır.Motor devri 120 mph'de yüksek hızda sadece 2100 d / d'dir.Bu yakıt ekonomisini faydalı bir şekilde iyileştirir.İlk vites ikinci vitese geçer ve büyük gaz gerçekten sinir bozucu. Manuel vites değiştirmenin Magotan'ın yumuşaklığını sağlayamayacağını düşünüyorum.
Genel anlamda Volkswagen arabalarından oldukça memnunum ama yine de arabayı kullanma sürecinde şikayet etmem gereken birkaç nokta var ... Öncelikle fiyat biraz daha yüksek ve indirim oranı yeterli değil.Volkswagen arabalarının temelde bir marka primi olduğunu düşünüyorum. Ben kendimden hoşlanıyorum; bir araba almadan önce otomatik start ve stop'a "tapma" işlevi de var ama gerçekte kullanıldığında çok tatsız geliyor.Şehir içi trafik sıkışıklığı olduğunda dur-git ve trenin motor kapatıldıktan sonra ayrılması gerekiyor. Acıyor ve tamamen kapanamıyor, bu yüzden her kullandığımda manüel olarak kapatmam gerekiyor.
