Ocak ayında lüks otomobil satışları: "Mercedes-Benz Dafa" gerçekten güçlü, üretime devam etmek için ağlamasına şaşmamalı
Yolcu Derneği'nin verilerine göre bu yıl Ocak ayında yurt içi binek otomobil pazarı yıllık% 20,4 düşüşle 1,721 milyon adet sattı, otomobil pazarının genel durumunun hala iyimser olmadığı görülüyor. Lüks otomobil pazarında (300,000 yuan ve üzeri kılavuz fiyatı ile), "birkaç mutlu ve biraz üzgün" vardır ve BBA, ikinci kademe lüks ve ana akım olmayan lüks markalar arasında "evrensel farklar" vardır.
Veri kaynağı: Multimedia Association
1. BBA: Listedeki ilk beş pozisyona hakim olun
Ocak ayında Mercedes-Benz E-Class, lüks otomobil pazarı satış şampiyonunu 20.262 adetlik mutlak bir avantajla kazandı ve aynı zamanda 20.000'in üzerinde satış hacmi ile listedeki tek model oldu. Lansmanından bu yana, Mercedes-Benz E-Serisi açıkça "üst düzey iş aracı" rotasına odaklandı ve olağanüstü ürün tasarımı ve Mercedes-Benz'in altın imzası ile seçkinler tarafından tercih edildi. Tabii ki Ocak ayında Audi A6L'yi ve diğer eski rakiplerini sıkıştırabilme yeteneği, Bahar Şenliği tatilinde daha büyük bir indirim vererek "cazip" bir başlangıçla ilgili.
E-Serisi'ne ek olarak, Mercedes-Benz C-Serisi de listede üçüncü sırada yer alıyor ancak yıllık bazda% 5,2 düştü. Yeni C-Serisi yarım yıldan daha az bir süredir piyasada olmasına rağmen, mevcut indirimler küçük değil Aynı sınıftaki rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, yaklaşık 17.000 adet satan Mercedes-Benz C-Serisi şunu kanıtlıyor: İndirim olduğu sürece, Mercedes-Benz hala en fazla marka çekiciliğine sahip. Kuvvetli.
Lüks SUV pazarında Mercedes-Benz GLC'nin de satış şampiyonu olduğunu belirtmekte fayda var. Mercedes-Benz markası 2019'da pek çok olumsuz olayla karşılaşsa da, Ocak ayındaki iki şampiyonluk şampiyonluğu ve üçüncü yarışmacıların "Mercedes-Benz Dafa" nın gücünü içini çekmesi için yeterli: Son zamanlarda ağladıktan sonra işe devam etmeleri şaşırtıcı değil. Günde 400 milyon kaybedecek.
Ancak Audi A6L, yine de Mercedes-Benz E-Class'ın güçlü bir rakibi. Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, bu yıl Ocak ayında Audi A6L'nin satış hacmi% 39,6 arttı ve bu da mükemmel bir sonuç. Bu nesil Audi A6L geçen yılın Ocak ayında piyasaya sürülmesine rağmen, o zamanlar geçiş aşamasındaydı ve yıllık veriler pek ikna edici değildi, ancak geçen yılın dördüncü çeyreğinden itibaren Audi A6L güçlenmeye devam etti ve satış ivmesi artmaya başladı. , "Bronz" dan "kral" tahtına birkaç kez. Bunların arasında, promosyon yöntemlerinin yardımı vazgeçilmez olmakla birlikte, tüketicilerin bu nesli giderek daha genç ve daha teknolojik olan Audi A6L'yi kabul ettikleri de görülmektedir.
İlk üçte biri olan BMW ise sırasıyla dördüncü ve beşinci sırayı alan BMW 5 Serisi ve 3 Serisi. Bunlar arasında BMW 5 Serisi'nin satış performansı her zaman nispeten istikrarlı olmuştur.Daha da dikkat çekici olan, 5 Serisi'nin orta vadeli makyajının Çin'de çok ileride olmamasıdır. Yeni otomobilin yeni bir tarz farlar, daha büyük bir merkezi kontrol ekranı kullandığı ve yeni bir B serisi TU motorla değiştirileceği bildirildi ... Çok heyecan verici.
"Lüks spor kıyaslaması" BMW 3 Serisi ise, yıllık% 18,3 düşüşle 11.000 adet satış gerçekleştirdi. Aslında, tüketicilerin bu nesil 3 serisi hakkındaki değerlendirmeleri fena değil ve satışlardaki düşüşün en büyük etken yine de yeni modelin firma fiyatı ile ilgili. Neyse ki, şimdi BMW 3 Serisi ürün kampı mükemmelleştirildi. Daha düşük bir eşik değerine sahip 320i modeli 300.000'den daha düşük bir fiyata satılıyor. Brother Jiang, BMW 3 Serisi'nin sonraki dönemde ortaya çıkma potansiyeli konusunda daha iyimser.
2. İkinci sınıf lüks kamp: Düşmanın bir araya gelmemesi değil
İkinci kademe lüks kampında iyi karıştırılmış iki marka olarak, Volvo ve Cadillac sırasıyla altıncı ve yedinci sırayı aldı. Ancak aradaki fark, Volvo S90'ın satış hacminin bir önceki yıla göre% 30,3 düşüşle 2470 adet olması; Cadillac CT6'nın satış hacminin ise yıllık% 83,6 artışla 1964 adet olması.
Talihsizlikler asla tek başına gelmez SUV pazarında Volvo ailesinin bir diğer ana modeli olan XC60'ın satışları da% 33,2 gibi keskin bir düşüş yaşadı. Daha önce patlak veren araçların düşük frekanslı rezonans sorununun Volvo üzerinde olumsuz etkisi olduğu satışlara doğrudan yansıdığı görülüyor.
Dürüst olmak gerekirse, kasıtlı olarak lüks peşinde koşmak için değil, "yüksek güvenlik", "sağlıklı ve güvenilir" bir amaç için Volvo satın alan birçok otomobil sahibi var, ancak şimdi kalite sorunları var, tüketiciler kaçınılmaz olarak güvenlerinden ödün verecekler. Volvo, doğru satış yoluna dönmek istiyorsa, marka itibarını yeniden inşa etmek için hala çok çalışmak zorunda.
Volvo S90'ın pozitif bir rakibi olan Cadillac CT6 doğal olarak gülecek. Tabii ki, rakipler tarafından yaratılan fırsatlara ek olarak, Cadillac CT6'nın kendi "fiyat-performans oranı" satış artışının anahtarıdır. Modelin ürün gücünün ve marka itibarının fevkalade olması ve terminalden gelen önemli indirimlerle desteklenmesi durumunda, CT6'nın çekiciliği önemli ölçüde artar. Ancak, CT6'nın giriş fiyatı yaklaşık 300.000'e düştü CT5 hissini hiç düşündünüz mü?
3. "Eşsiz" Volkswagen Huiang
Yolcu Derneği'nin verilerine göre, yerli "ilk sekizin" son rakibi Volkswagen Huiang, ancak Ocak ayındaki satışları, geçen yılın aynı dönemindeki 599 adede kıyasla oldukça istikrarlı olan sadece 600 adetti.
Bir yandan Huiang, ana akım bir lüks markadan değil, halkın itibarı aynı derecede iyi bilinmesine rağmen, lüksten her zaman nispeten yoksundur, diğer yandan aynı fiyat aralığında tüketiciler rakip ürünler arasından seçim yapabilirler. Hui Ang, ürün gücü açısından olağanüstü ürünlerden yoksundur. Tek "öldürücü özellik" fiyatın düşürülmesi olabilir. Touron'un SUV pazarındaki performansıyla karşılaştırıldığında Hui Ang biraz marjinalleşmiş görünüyor.
Kısacası, lüks otomobiller için "isim" çok önemlidir. İkinci kademe ve birinci kademe lüks kampları arasında hala kısa vadeli ve aşılmaz bir boşluk var. "Yalnız" BBA kapsamında, Mercedes-Benz güçlü Ocak ayını geçti Performans, güçlü bir marka çekiciliği gösterdi. Tabii ki, Şubat ayı otomobil üreticileri için muhtemelen daha zor bir ay. Bu büyük markalar yine de rüzgarla geri dönebilir mi? Dikkate değer!
