Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün sonuçları en altta, ancak bu üç ortak girişim aracı satış lideri oldu.İç pazar yeterince olgun değil mi?
Bir süre önce, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü otomotiv endüstrisinde yeni bir İnternet ünlüsü haline geldi.Tek yerli otomobil güvenliği performans test kuruluşu olan Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü ve Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsü, pazardaki büyük modellerin çarpışma testi sonuçları için sık sık arabalara dönüştü. Kamuoyu çevresinde sürekli bir konu akışı.
Geçen yılın ortasında, İnternetin ünlüsü Civic, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından yürütülen% 25 taraflı çarpışma testinde B sütununu kırdı. Bir zamanlar insanlar tarafından eleştirildi, bazı sürücüler güvenlik performansının zayıf olduğunu düşünüyordu. Ve Volkswagen'in temizlik modeli Passat, test sırasında A sütununu kırarak, insanların çarpışmaya dayanıklı Volkswagen hakkındaki geleneksel izlenimini bozdu.
Bununla birlikte, Jiang Ge, 2019'daki büyük modellerin yıllık satışlarını incelediğinde, Passat'ın çarpışma sonuçlarının açıklandığı ayın Aralık ayında B sınıfı otomobil satışlarının kralı olduğunu keşfetti.Geçen yıl birikimli satışlar 193.502 idi, bu da bazı otomobil hayranlarına benzer. Spekülasyon, Passat'ın satışlarına uçurum benzeri bir darbe getirecek. Ve Jiang ayrıca, Passat'a ek olarak, kendi alanlarında en çok satan modellerin de olduğunu ve Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün testindeki sonuçların çok iyi olmadığını keşfetti.
1. Passat - ortak girişim B sınıfı otomobillerin lideri
2019'da kümülatif satışlar: 193.500
İç pazara nispeten erken girdiğinden beri, insanların Passat'a olan coşkusu çok yüksek ve Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testinde en çok gürültüye neden olan model olarak, herkesin engebeli Passat anlayışı altüst edilmiş gibi görünüyor. Kamuoyu, halkın güzelliğini eleştiriyor. Passat versiyonu mükemmel test sonuçlarına sahipken, Çin versiyonu A sütununu kırdı.
2. Tiguan L-eski ortak girişim SUV satış sorumlusu
2019 kümülatif satışlar: 249.500 araç
Tan Yue'nin ortaya çıkmasından önce Tiguan L her zaman Volkswagen'in en popüler SUV'u olmuştur, hayır, ortak girişim markaları arasında en popüler SUV olduğu söylenmelidir. Tiguan L'nin popülaritesi bu yıl Tanyue'nin ortaya çıkışından sonra kademeli olarak azalmış olsa da, yurt içi ortak girişim SUV pazarında hala lider.
Bununla birlikte, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından yapılan çarpışma testinde, Tiguan L'nin performansı her zaman en altta kaldı, böylece bazı sürücülerin gözünde güvenliği zayıf olan bazı kendine ait marka modeller bile karşılaştırılamaz. Tiguan L, Passat'tan önce kötü çarpışma sonuçlarına sahip bir Volkswagen modelidir, ancak bunun Tiguan L üzerinde herhangi bir olumsuz etkisi olmadığı açıkça görülmektedir.
3. Civic-Internet ünlü arabası, Dongben sütunu
2019'da kümülatif satışlar: 230.000 araç
Söylemeye gerek yok, Civic'in adını söylemeye gerek yok.En popüler olan, gençlerin en çok aradığı ve son yıllarda ortak girişim kompakt otomobilinin modifikasyonu için en uygun olanı, temelde A + segment pazarında Sagitar ile eşit. A + pazarında başka hiçbir model bunlarla eşleşemez.
Ancak görünüş ne kadar havalı olursa olsun güvenlik ile ilgisi olmadığı aşikar.Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testinde Civic'in sonuçları hep kuyrukta kaldı ve hatta B sütunu bile kırıldı. Ancak hepimizin bildiği gibi, bu Civic üzerinde hiçbir olumsuz etkiye neden olmadı ve bazı sürücüler bile umursamadı.
Açıkçası, yukarıda Brother Jiang tarafından listelenen üç araba, 2020'nin başlarından itibaren kendi alt bölümlerinde hala liderler ve ben de gelecekte olacaklarına inanıyorum. Yeterli satış verileri, Çin pazarında iyi satış yapıldığında, güvenlik performansının hiçbir şekilde katı veya vazgeçilmez olmadığını kanıtlamaktadır.Tüm popüler modeller aynı ortak özelliğe sahiptir, yani genel performansta kesin olmaktan ziyade eksiklikler yoktur. Bir akademik usta.
Elbette bir araç olarak otomobilin sadece normal günlük kullanımını sağlamakla kalmayıp aynı zamanda tüketicilerin ihtiyaçlarını her yönden karşılaması gerekiyor. Gizli bir performans olarak, güvenlik pek çok tüketici için önemli olmayabilir. Dahası, önceki yurtiçi kurumsal testlerde, test standartları uzun süredir geride kalıyordu ve araçların güvenlik performansı ayırt edilememişti.Bu aynı zamanda birçok tüketiciyi iyi itibara sahip modellerin güvenlik performansında varsayılan hale getiriyor.
Aslında, yetkili kuruluşların test sonuçlarına bakıldığında, bunun tüketicilerin tüketim alışkanlıkları ve rasyonelliği ile de ilgisi var. Farklı ülkelerdeki tüketicilerin farklı tüketim görüşleri var.Gelişmiş ülkelerdeki otomobil tüketici pazarı daha olgun ve tüketiciler daha rasyonel. Araba alırken "büyük veri" ve "test sonuçları" na dikkat edecekler.
İç otomobil pazarı gittikçe olgunlaştıkça, tüketiciler de otomobil satın alma konusunda daha rasyonel hale geliyor. Test sonuçları referans alınmaya değer olsun, Jiang farklı kişilerin farklı görüşlere sahip olduğunu hissediyor, ancak Jiang, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü gibi kurumların eklenmesinin yanı sıra şiddetli pazar rekabeti ve tüketicilerin daha olgun ve rasyonel hale gelmesiyle yerli üreticilerin de araçların güvenlik performansını artıracağına inanıyor. Tüketiciler için bu hala çok anlamlı bir şey, sonuçta ağızdan ağza söz ve satış her zaman bağlı kalacak, bu sadece bir zaman meselesi.
