Tamamen şarj olması yalnızca 10 dakika sürüyorsa ... GAC Yeni Enerji Araç Çekirdek Teknoloji Analizi
Metin | Teng Sanmao
Araba totemiyle üretilmiştir, lütfen yeniden basılacak kaynağı belirtin
Yeni enerji araçları her zaman ilgi odağımız oldu, özellikle birçok Avrupa ülkesinin "geleneksel enerji araçlarının 2025-2040 arasında yasaklanacağı" haberini açıklamasının ardından, herkesin gözleri anında yeni enerji araçları alanına çevrildi.
Yeni enerji araçları için, Çin otomobil markaları ve denizaşırı otomobil markaları aynı başlangıç çizgisinde yer alıyor ve geleneksel yakıtlı araçlar gibi teknolojik bir boşluk bulunmuyor, bu nedenle Çinli otomobil markaları bu alanda "virajlarda geçme" imkanına sahip. .
İşte tam da bu yüzden birçok sermaye ve internet şirketi yeni enerji otomobil endüstrisine akın etmeye başladı.Ürün teknolojisi üçte birini görmedi, ancak ivme sarsılıyor. Bunun tam aksine, geleneksel otomobil üreticileri teknoloji araştırma ve geliştirme ve rezervlerine daha fazla enerji harcadılar.
Örneğin, GAC New Energy Automobile gibi şirketler, yeni enerji araştırma ve geliştirme alanında çok sayıda insan gücü, finansal kaynak ve kaynak yatırıyorlar.Yıllarca süren özenli çabaların ardından nihayet 2017'de ivme kazandılar ve Trumpchi GA3S PHEV ve Trumpchi'yi piyasaya sürdüler. GS4 PHEV ve Trumpchi GE3 gibi çeşitli yeni enerji araçları.
Belki bazı arkadaşlar sormalı, yeni enerji araçları güvenilir mi? Yeni enerji araçları satın almak artık "deney faresi" olacak mı? Yazar, birçok soruyla cevabı 2017 Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki Guangzhou Otomobil Binek Araç standında buldu.
Bir arabanın güç sistemini, şasi sistemini, gövde sistemini ve elektrikli donanımı oluşturan dört ana sistemden en önemlisinin aracın güç sistemi olduğunu biliyoruz. Diğer üç sistemde iyileştirme için yer varsa, güç sistemi doğrudan bir arabanın seviyesini belirler.
Geleneksel arabalara benzer şekilde, yeni enerji araçlarının güç sistemi de çok önemlidir.Peki, GAC'ın bu kadar hayran olduğum yeni enerji araçlarının güç teknolojisinin güçlü yönleri nelerdir?
Katil: "Üç Elektrik" Teknolojisi
"Sandian" teknolojisi, batarya, motor ve elektronik kontrol sistemi teknolojisinin kısaltmasıdır.Yeni bir enerji aracı için teknoloji, aracın "kalbi" ile doğrudan ilişkili olan güç aktarım mekanizmasının gelişim düzeyini temsil eder. Kısım: Motivasyon yeterince ve yeterince akıllı mı? Bu bağlamda, GAC New Energy halihazırda dünyanın lider seviyesindedir.
Örnek olarak Trumpchi GE3'ü ele alalım. Bataryası, BMW i3'e benzer şekilde Ningde döneminden en son üçlü lityum bataryayı kullanıyor. Güvenlik, enerji oranı, entegrasyon ve çevreye uyum açısından önceki lityum demir fosfat bataryalarla kıyaslanamaz avantajlara sahip. Ve bu üçlü lityum pil, ister yurt içi satışlar ister uluslararası ihracat olsun, otomotiv enerji endüstrisinde lider bir seviyeyi korumuştur.
Akü takımı araç gövdesinin altına yerleştirildiği için GAC mühendisleri bunun için IP67 su geçirmezlik ve toz geçirmezlik seviyesinde özel koruma önlemleri tasarladı.Aynı zamanda akü paketinin uygun sıcaklıkta çalışmasını ve kış şartlarından kaçınmasını sağlamak için araçta sıvı soğutma ve sabit sıcaklık sistemi de bulunuyor. Ciddi bir güç zayıflaması var. Ayrıca bataryanın yanıcı ve patlayıcı özellikleri ışığında mühendisler, araç kullanıcıya teslim edildiğinde bataryayı sağlamak için sıkma, delme, aşırı şarj, aşırı deşarj, ısınma, düşme ve kısa devre gibi 7 kat limit testleri gerçekleştirmişlerdir. İş güvenli ve istikrarlıdır.
Motorlar açısından Trumpchi GE3, Jingjin markasının dünya lideri sabit mıknatıslı senkron motorunu seçmiştir.Jingjin motorunun teknik rezervlerini bilmek gerekli olup, dünyadaki en yüksek güç ve en yüksek güç yoğunluklu seri üretilen sabit mıknatıslı senkron motor gibi uluslararası sektörde lider konumdadır. Dünyadaki ticari dizel motorlar için doğrudan bağlı ilk ISG hibrit motor ve dünyadaki en yüksek torka sahip binek araçlar için ISG hibrit motor olan motorların tümü Jingjin Motors'tan geliyor.GAC New Energy, böyle lider bir şirketle işbirliği yapmayı tercih ediyor. Daha fazla koruma alın.
Tahrik motoru parametrelerine özgü olarak, Trumpchi GE3 motorunun maksimum gücü 132kW ve tepe torku 290N · m'dir ve bu, en son Passat 1.8T verileriyle karşılaştırılabilir. Bu, küçük bir SUV sürmek için hiçbir şey değildir. Ek olarak 100 kilometrelik bir hızlanma için 9,3 saniyelik bir "rapor" da verilebilir ki bu oldukça dikkat çekici.
Elektronik kontrol sisteminde Trumpchi GE3, Valeo Siemens'in bir dizi profesyonel sistemiyle donatılmıştır.Toplam ağırlığı 7 kg'dan az Elektrikli araçlar için, ağırlık azaltma "anında" yakıt tasarrufu anlamına gelir. Verimlilik de büyük ölçüde geliştirilecektir ve bu elektronik kontrol sistemi aynı zamanda titreşim bastırma ve güç çıkışı akıcılığı açısından iyi bir performansa sahiptir.
Talebi karşılayın: hızlı ve yavaş şarj
Yeni enerji araçlarının şarj hızıyla ilgili olarak, yine de örnek olarak Trumpchi GE3'ü alıyoruz.Üç şarj yöntemini destekliyor: hızlı şarj, yavaş şarj ve evde 220V. Bunların arasında, 380V DC hızlı şarj, 30 dakikada gücün% 80'ini tamamen şarj edebilir, yavaş şarj Ayrıca 8 saatte tam olarak şarj edilebilir.
Sadece bu değil, otomobillerin "elektriğinin" genel atılımıyla, GAC New Energy, gelecekte pil enerji yoğunluğu ve hafif teknolojide büyük ilerleme kaydedecek ve hızlı şarj teknolojisi yavaş yavaş olgunlaşacaktır. Yüksek güçlü DC hızlı şarjın kullanılmaya başlanmasından sonra, şarj süresi Ayrıca 10-20 dakikaya önemli ölçüde kısaltılacak ve şarj kullanıcıları 10 dakika içinde bile alabilecek ve yeni enerji araçlarının maksimum pil ömrü ve şarj engelleri tamamen ortadan kalkacak. O zamana kadar elektrikli arabaların parasını ödeyecek misiniz?
"King Fried": ATK + GMC
Sadece birkaç basit harfe baktığımda, belki birçok insan bunun ne anlama geldiğini anlamıyor. Aslında ATK, GAC New Energy tarafından geliştirilen yeni geliştirilmiş 1.5 ATK Atkinson motorunu temsil ederken, GMC (GAC Mechatronic Coupling) GAC New Energy tarafından bağımsız olarak geliştirilen yeni bir elektromekanik bağlantı sistemidir.
Atkinson motorunun ilk günlerde popüler olmamasının nedeni, bu motorun "gizlice" motor hava girişini azaltması ve bunun sonucunda, geleneksel Otto döngüsü motoru kadar güçlü olmayan, aktif olmayan düşük hızlı bir güç tepkisine yol açmasıydı. GAC New Energy, güçlü yönlerini telafi etmek için Atkinson motorunu elektrikli tahrik ünitesi ile birleştirerek, motorun yakıt verimliliği avantajlarını sağlarken, düşük hızlarda güç tepkisinin eksikliğini önleyerek iki hedefe ulaşır.
Ayrıca GAC Araştırma Enstitüsü, motorun daha yüksek yanma ısısı verimliliğini elde etmek için 1.5ATK motor üzerinde bir dizi GCCS yanma sistemi kurmuştur.Yanma odasının emme ve egzoz portlarına sırasıyla yarım daire şeklinde bir çıkıntı ekleyerek motor giriş sürecini teşvik etmektedir. Açma asansörü küçük olduğunda, yanma hızını etkili bir şekilde% 22 artıran ve yakıt tüketimini% 15 azaltan bir tambur akışı oluşur.
Aracın başlangıcında tahrik motorunun Atkinson motoruna güç takviyesi söz konusu olduğunda, GAC Araştırma Enstitüsü tarafından bağımsız olarak geliştirilen yeni GMC elektromekanik bağlantı sistemine odaklanılması gerekir ki bu, aynı zamanda plug-in hibrit araçların gerçek özüdür. GMC'nin jeneratörleri, tahrik motorlarını, debriyajları, transmisyon dişlilerini ve diferansiyel redüktörleri çok koordineli bir şekilde entegre ettiği ve güç birimlerinin güç aktarım verimliliğini artırmak için birbirini koordine etmesine ve tamamlamasına izin verdiği anlaşılmaktadır.
Tesadüfen, GAC New Energy ATK + GMC güç aktarma organları ilkesine benzer şekilde, Toyota, Honda ve diğer yeni enerji araç markaları da kendi plug-in hibrit güç sistemlerini piyasaya sürdü.Toyota Prius 1.8 ATK motor + planet dişli elektromekanik kaplin ile donatılmıştır. Sistem, Honda Accord hibrid 2.0 ATK motor + sabit milli elektromekanik kaplin sistemi ile donatılmıştır ve Toyota Prius global kümülatif satışları 10 milyonu aşan yandan da görülebileceği gibi, plug-in hibrit araçların tasarım konseptini geçmiştir. Pazar tarafından tamamen test edilmiştir ve güvenilirliği çok yüksektir.
Bütçeleme: Enerji Geri Kazanım Teknolojisi
GAC New Energy'nin teknoloji araştırması ve geliştirilmesi, sadece yakıt tüketiminin aktif olarak nasıl azaltılacağıyla ilgili değildir.GAC mühendisleri, araç seyir halindeyken boşa harcanan gücün bir kısmını bırakmamışlardır. Bu amaçla, bir fren enerjisi geri kazanım sistemi geliştirdiler Aracın yavaşlaması veya frenlenmesi sırasında, tahrik motoru elektrik üretmeye başlar, bu da aracın kinetik enerjisinin bir kısmını elektrik enerjisine dönüştürür ve sürüş menzilini uzatmak için bataryada depolar.
Örneğin, Trumpchi GA3S PHEV'in ECO saf elektrikli modunda, ESP frenleme enerjisi geri kazanımının aracın seyir menziline katkı oranı yaklaşık% 12-13'tür.Saf elektrikli seyir menzili 60km'den fazladır ve toplam seyir menzili 600km'den fazladır. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi 1,8 litreye kadar düşüyor ki bu kolay değil.
Sonunda yazılı:
Son yıllarda, yerli yeni enerji aracı sahası kahramanlar arasında bir rekabet dönemi içindeydi ve "hikaye" nin sonu genellikle "kahraman" ın zaferidir. Kendi geliştirdiği ileri teknoloji olgunlaştığında, piyasayı işgal etmek için Trumpchi GA3S PHEV, Trumpchi GS4 PHEV ve saf elektrikli Trumpchi GE3 hızla piyasaya sürüldü ve güçlü bir ürün yelpazesi oluşturdu. Batarya, motor, elektronik kontrol, elektromekanik kaplin ve sistem entegrasyonu gibi yeni enerji araçlarının beş temel teknolojisine hakim olan GAC'ın, ilerideki rekabette daha rahat olacağı ve pazar fırsatlarını yakalayacağına inanılıyor.
