100,2 milyar! BYD'nin 2016 yıllık raporu performansı önemli ölçüde artıyor, yeni enerji teknolojisi primleri sonuçları gösteriyor
Yakın zamanda, BYD 2016 yıllık performans raporunu yayınladı. 2016 yılında, grubun yıllık geliri 100,2 milyar yuan oldu, yıllık% 29,11 artış ve performansı olağanüstü idi. Bunların arasında, otomobil işinin 2016'daki yıllık geliri 57 milyar yuan'a ulaştı, bir önceki yıla göre% 41,32 artış, grubun toplam gelirinin% 55'ini oluşturdu ve hızlı bir büyüme oldu. Yeni enerji taşıt işinin toplam geliri, grubun toplam gelirinin% 34'ünü oluşturuyordu.
Yeni enerji araçları, BYD'nin işinin ana gücü haline geliyor
Geleneksel yakıtlı araçlar seviyesinde BYD, "Yüz bin sınıf otomatik beş yıldızlı güvenlik SUV" Song Gaishi versiyonunu ve "Gençlerin ilk tercih ettiği SUV" yuan'ı piyasaya sürdü ve SUV ürün serisini, özellikle gençler arasında popüler olan otomatik şanzıman modellerinin hızlı büyümesini daha da zenginleştirdi. İnsanların favorisi.
Yeni enerji araçları seviyesinde, güçlü bir ivmeyle önemli büyümesini sürdürdü ve satışları bir önceki yıla göre% 69,85 artarak 96.000 adede yükseldi ve satışta dünyada ilk sırada yer aldı. First Electric Network tarafından yayınlanan verilere göre BYD'nin 2016 yılında yeni enerji araçlarının küresel pazar payı% 13'e, Çin'deki pazar payı ise% 23'e ulaştı. BYD'nin "Tang", "Qin", "e6" ve elektrikli otobüsleri ile iyi satış yapmaya devam eden diğer modellerine ek olarak, BYD'nin 2016'da piyasaya sürülen en yeni "Qin EV300" ve "e5" modelleri yeni büyüme itici güçleri haline geldi. Şu anda, BYD'nin yeni enerji araçları altı kıtada 50'den fazla ülke ve bölgede yaklaşık 240 farklı şehre dağıtıldı.
Yeni enerji kullanın, BYD teknoloji ile temel rekabet gücü oluşturur
BYD'nin yeni enerji işi büyümesinin keşfinin arkasında şüphesiz ki tüketicilerin kalbini kazanan teknolojik gücü var. Yaklaşık 10 yıldır yeni enerji dağıtımında sektöre liderlik eden BYD, piller, motorlar ve elektronik kontrol gibi yeni enerjinin temel teknolojilerinde zaten ustalaşmış ve dünya lideri haline gelmiştir. "Teknoloji kraldır, yenilik temeldir" anlayışına bağlı kalarak BYD, yenilikler yapmaya ve atılımlar yapmaya devam ediyor. Wang Chuanfu bir kez 2016 Davos Forumunda
Ortadaki resimdeki metafor şudur: "Çok fazla teknoloji çökeltmesi yapmış 15.000 mühendisimiz var. Teknolojimiz bir balık göleti gibi. Çok sayıda balık var. Pazarın ihtiyacı varsa, bir tane avlayacağız. Toplumun ihtiyacı olursa bir tane avlayacağız. Ortaya çıkın. BYD'nin dünyaya liderlik etmenin teknolojik getirisini tatmasına olanak tanıyan, kesinlikle teknolojik rezervlerin önemi ve Ar-Ge atmosferinin geliştirilmesidir.
"542" teknolojisinin piyasaya sürülmesi açık bir örnek. 100 kilometreden 5 saniye hızlanmaya, 100 kilometrede 2 litre yakıt tüketimine "kadar tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekişe sahip ilk" 542 "stratejik model". BYD Tang, Çin'in yeni enerji araç pazarında daha da popüler ve 2016 Çin'in yeni enerji araç pazarı satış şampiyonunu kazandı. Elektrikli otobüs K9 ayrıca dünyaya "güçlü bir Çin otomobilinin" imajını ve gücünü göstermek için yurtdışına ihracat yapmak, Londra, New York, Tokyo ve diğer uluslararası şehirlere girmek için dünyanın önde gelen teknik gücüne güveniyor.
Teknolojinin sürekli iyileştirilmesine ek olarak, BYD aynı zamanda iç gücünü de güçlendiriyor ve EMC (elektromanyetik uyumluluk testi) laboratuvarı, NVH (titreşim ve gürültü testi) laboratuvarı ve araç çarpışma laboratuvarı dahil olmak üzere bir dizi profesyonel laboratuvar kurdu. Otomobil Pasif Güvenlik Laboratuvarı (Komple Araç Çarpışma Laboratuvarı, Simüle Çarpışma Laboratuvarı ve Yaya Koruma Laboratuvarı) ayrıca uluslararası otomotiv yetkili dergileri tarafından verilen "Yılın En İyi Çarpışma Laboratuvarı" ödülünü kazanmış ve BYD Song, Su Rui, S6 tarafından ödüllendirilmiştir. S7, vb. Gibi C-NCAP beş yıldızlı güvenlik modelleri, denetim için sağlam bir temel sağlar.
BYD, ürün tasarımı açısından da 2016 yılında iki büyük adım attı. Birincisi, geleceğin yeni enerji araçlarının stil tasarım konseptini birlikte keşfetmek için dünyanın en iyi tasarım okulu ACCD ile el ele verdi.Daha sonra, Audi Grup Tasarım Direktörü Wolfgang Egger, pragmatik tasarım gücü, BYD ürünlerine katıldı. Tasarım, gelecek beklenebilir. "Teknik bir uzman" olmasına rağmen, BYD'nin pazarlama alanındaki faaliyetleri de oldukça parlak. O zamanlar "Tang Zhan Fanbang" ve "Qin Zhan Lie Guo", ortak girişim lüks otomobillerle yarışmada Qin ve Tang'ı ünlü yaptı; Ulusal Otomobil Ralli Şampiyonası'na (CRC) katılan ilk seri üretilen yeni enerji otomobili ve Cross-Tower Cross-country Rally'ye katılan ilk yeni enerji SUV. Qin ve Tangın yarış sınıfı arazi yetenekleri giderek popülerlik kazanıyor; tüketicilerle yakın iletişim kuruyor ve pazarı dinliyor Model tasarımının sağlam, sürekli iyileştirilmesi; tüketicilere piyasaya çıkmadan önce yeni arabaları test etme konusunda buz ve kar test sürüşü deneyimi sunmak için kullanıcı deneyimine vurgu.
Yeşil rüyaya bağlı kalarak BYD, yeni enerji sektöründe istikrarlı bir şekilde ilerliyor ve teknoloji ile pazarı kazanmanın yanı sıra, teknoloji ile de saygı ve takdir kazandı. BYD, 2016 yılında büyük ölçekli işletmeler için Zayed Geleceğin Enerji Ödülü'nü kazandı ve "2016 Hurun Marka Listesi" otomotiv kategorisinde birinci oldu ve Birleşmiş Milletler Barış Elçisi ve uluslararası üne sahip film yıldızı Leonardo'yu yeni enerjisi olarak davet etti. Araba markası elçileri, çevre korumayı ortaklaşa teşvik ettiler ve Huawei, Gree, Haier ve diğer ünlü şirketlerle CCTV Ulusal Marka Programına seçildiler. Çin üretiminin omurgasını yenilikçi teknoloji ve işçilikle ortaklaşa desteklediler. Ayrıca yayınlamak için dünyanın dört bir yanındaki yüzlerce şehirle el ele verdiler. "Dünyayı 1 soğutun" girişimi, yeni enerjide liderin tavrını gösteriyor. BYD, bu yıl 27 Şubat'ta, kullanıcılara yeni enerji araçları için daha iyi bir ortam sunmayı ve "yeşil hayallerin" gerçeğe dönüşmesine yardımcı olmayı taahhüt eden geleceğin elektrikli ekosistem planını da yayınladı.
Çinli markalar teknoloji ile yukarı doğru rekabet ediyor ve "ayrıcalıklı haklar" elde ediyor
BYD'nin böylesine güzel sonuçları yalnız değil.Çinli otomobil markalarının gücünün kademeli olarak arttığı şu anda, giderek daha fazla tüketici güçlü Çin arabaları na yatırım yapmaya istekli. Bir zamanlar orta-üst düzey pazar Çin markaları için uçuşa yasak bir bölgeydi. Pek çok şirket buna adım atmış olsa da, çoğu "derin bir bataklıkta sıkışmış durumda." Performans, ağızdan ağza veya satış anlamında ne olursa olsun, pazar tarafından, özellikle de 200.000 yuan fiyatıyla tanınmadı. Tavan, Çinli markalar için ulaşılamaz bir hayal haline geldi. Günümüzde, giderek daha fazla Çinli marka teknolojinin önemini fark ediyor, yavaş yavaş "Çin Malı" dan "Çin Malı" na geçerek, giderek daha fazla tüketicinin teknoloji için takdirini ve övgüsünü kazanıyor.
Çin, Çin otomobil markalarını destekleyen sosyal elit grup sıkıntısı yaşamıyor, aksine, üst düzey konumlandırılmış ve "premium haklara" sahip teknolojik ürünlerden yoksun. BYD, endüstri lideri yeni enerji teknolojisi ile yeni enerji "Hanedanı" nı kurdu, Çinli otomobil markalarının fiyat zincirlerini kırmaya cesaret etti ve yukarı doğru rekabet etmeye devam etti.
Öngörülebilir ki, Çinli otomobil markaları için yukarı doğru rekabete giden yol burada bitmiyor, üst düzey otomobil pazarına yönelik çaba göstermeleri ve "Made in China" ve "Powerful Chinese Cars" stillerini göstermeleri bekleniyor.
