Motorun çeşitli otomobil üreticileri tarafından parçalanan "termal verimliliği" ne işe yarar?
Sadece motorun gücünün ve torkunun yeterli olmadığını bilmek, termal verimliliği anlayalım
Bir araba satın alırken, arabanın boyutu ve motorun gücü ve torku gibi bazı araç parametre bilgilerine her zaman dikkat ederiz. Son yıllarda motor değeri ile ilgili başka bir sözün, yani ısıl verimin daha çok girdiğini fark ettiniz mi bilmiyorum. Otomobil teknolojisinin gelişmesiyle birlikte pek çok otomobil şirketi, motorun yüksek ısıl verimini tanıtım olarak kullanmaya başladı, arabaları anlamayan tüketicilerin bu terimi duyduklarında kafalarının karışacağına inanıyorum, bu ne anlama geliyor? Ona ne yansıyor?
Bir motorun ısıl verimi, yakıtın yanması sonrasında motor tarafından kinetik enerjiye dönüştürülen enerji ile yakıt tüketildiğinde üretilen enerjinin oranıdır ve motorun etkin verimini ifade eder. Şu anda, piyasadaki çoğu arabanın termal verimliliği yaklaşık% 30'dur, bu da enerjinin yaklaşık% 70'inin boşa harcandığı ve yalnızca% 30'unun aracı sürmek için kinetik enerjiye dönüştürüldüğü anlamına gelir. Bu nedenle, aracı çalıştıran kinetik enerji, yakıt tüketiminden sonra üretilen enerjinin tamamı değildir.% 100 termal verime sahip bir motor var mı? cevap olumsuz.
Ortaokuldayken bu bilgiyi fizik dersinde öğrendim Belki de unutmuşsunuzdur yakıt yakıldığında kimyasal enerjinin ısı enerjisine dönüştüğünü ve ısı enerjisinin mekanik enerjiye dönüştüğünü, dönüşümün bu kısmı başlangıçta kaybolmuştur. Mekanik direnç, soğutma kaybı, egzoz kaybı, eksik yanma kaybı ve motor çalışırken motor tarafından tahrik edilen çeşitli aksesuarların kaybı ile birleştiğinde, kalan enerji yalnızca yaklaşık üçte biridir.
Giderek daha katı hale gelen emisyon düzenlemeleri ile birçok üretici, motorun çalışma verimliliğini artıran ve yakıt tasarrufu sağlayan turboşarjlı motorlar veya hibrit modeller piyasaya sürdü, ancak bu teknolojiler motorun dışında uygulanıyor ve yok Motorun kendisinin termal verimini değiştirin. Mühendisler beyinlerini harap etti ve motorun kendisinin ısıl verimini artırmak için hafif motor ağırlığı, yüksek basınçlı yakıt enjeksiyonu, emme ve egzoz kontrolü, sürtünmeyi azaltma ve sıkıştırma oranı iyileştirme gibi yöntemler kullandılar. Böylece aşağıdaki yüksek verimli motorlar doğdu.
1. Chery'nin E4T15B kod adlı 1,5T motoru, yerli motorların gurur kaynağı olan% 37,1'lik bir termal verime sahiptir; 2. Volkswagenin en son EA2111.5T motoru% 37,5 termal verimliliğe sahiptir, sadece yağı yakıp yakmayacağınızı bilmiyorum; 3. Tanrı Civic'teki 1.5T motor,% 38'lik bir termal verime sahiptir ve güç tüketimi düşüktür; 4. Toyota Yize ve Camry'deki 2.0L motor,% 41'lik benzeri görülmemiş bir termal verime sahiptir.
Yüksek ısıl verimin faydaları nelerdir? Basitçe ifade etmek gerekirse, termal verimlilik ne kadar yüksek olursa, yakıt tüketimi o kadar düşük ve güç performansı o kadar iyi olur Basitçe söylemek gerekirse, daha fazla çalışın ve daha az yiyin. Bazı insanlar% 41 yüksek olmasa bile yakıtın büyük bir kısmının boşa gittiğini düşünebilir, sadece ısıl verim değerini artırmak için otomobil firmalarının çok fazla paradan ve mühendislerin sayısız beyin hücresinden fedakarlık etmek zorunda kalacağını bilmek gerekir. Toyotanın% 41i halihazırda mevcut sektörün zirvesi ve bunu% 0,1 artırmak istese bile Evereste tırmanmak kadar zor.
Oh, bu arada, otomotiv endüstrisinde hala paranoyak bir akıl hastası var, yani Mazda, doğal olarak emişli motorlarda en iyisini elde etmek zorunda. Mazda mühendislerine göre, yeni 2.0L Chuangchi Skyactive-X sıkıştırmalı ateşlemeli motorun ısıl verimi% 50'ye ulaşabilir.Sadece kendinden emişli motorlarda iyi performans göstermekle kalmaz, aynı zamanda kapsamlı koşullar altında yalnızca 3,3L / 100km yakıt tüketimine sahiptir. Bu açıdan bakıldığında, yakıt motorunun hala geliştirilme potansiyeli var.Son olarak, yerli araçların yükselişini dünyanın görebilmesi için bağımsız markaların termal verimlilikte bir atılım yapabileceği umuluyor.
