100 kilometrede 6,1 litre yakıt tüketimine sahip, 130,000 yuan'dan az olan bir ortak girişim SUV, kimse satın almadı.
1.6T motorlu Hyundai SUV, neden Honda XR-V satamıyor?
Yıllar önce başlayan SUV trendi şimdiye kadar hala çok sıcak. Birçok marka SUV aile kampını geliştirmeye devam ediyor. Alışılmadık derecede sıcak SUV pazarı aynı zamanda tüketicilerin sürekli arayışının bir sonucudur ve SUV modelleri başlangıçtaki off-road işlevinden yavaş yavaş gelişmiştir. Arazinin çeşitlendirilmiş işlevlerini dikkate alarak mevcut kentsel mobiliteye dönüşmüştür.Bunların arasında, yerli öz mal markamız Great Wall Haval H6'nın tüm yıl boyunca en üst konumda olduğu söylenebilir ve ortak girişim SUV pazarındaki rekabet de giderek şiddetleniyor. Bu modern SUV, ortak girişim SUV için neredeyse bir utanç kaynağı oldu.
Hepimizin bildiği gibi, Hyundai liderliğindeki Kore otomobillerinin satışları 2017'den beri neredeyse ani bir şekilde düştü. Bir süredir Kore arabaları biraz kafa karıştırıyor, tabii bunun nedenleri daha karmaşık ve aynı zamanda kapsamlı nedenlerin bir sonucu. Sağ. Bu iki yıllık "iyileşme" döneminden sonra, Hyundai biraz iyileşmiş gibi görünüyor, ancak Kia hala başaramıyor gibi görünüyor. Beijing Hyundai'nin SUV ürünleri söz konusu olduğunda, esas olarak ix25, ix35 ve Tucson tarafından kontrol edilirken, diğer SUV daha sefil durumdadır.Neden Honda XR-V'yi 130.000 yuan'dan daha ucuza satamıyor?
Doğru, bu Pekin Hyundai ENCINO, genellikle Encino olarak bilinir. Sanırım kimse bunu duymamış. Araba küçük bir SUV olarak konumlandırılmış ve görünümü hala çevrimiçi. Genel görünüm çok genç ve sportif ve bal peteği şeklindeki büyük ön cephe İnce "kısık" farlara sahip ızgara radikal ve sportiflik dolu. Kuyruk şekli basit ama basit değil. 18 inçlik siyah jantlar ve nispeten dolgun gövde çizgisiyle, arabanın kasları hala dolu.
Kırmızı unsurlarla süslenmiş siyah temalı iç mekan, modern ENCINO Encino'nun sportif hissini de vurguluyor.Tüm tasarım oldukça tatmin edici.Görünüme gelince, iyiliksever ve bilge göreceğiz. Yeni düz tabanlı direksiyon simidi orta düzeyde bir tutuşa sahiptir ve düşük ila orta menzilli modeller de en yeni akıllı ağ bağlantı sistemi ile donatılmıştır.
Güç açısından, Ensinonun tüm serisi, maksimum 177 beygir gücüne ve 265 Nm maksimum torka sahip 1.6T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleşerek 8 saniyede% 100 kırılmasını sağlar. , 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 6,1 L'dir. Böyle bir güç ünitesi, aynı model seviyesinde sadece nadirdir ve yeni arabanın fiyatı 130.000 yuan'dan azdır ve satış açısından kimse onu satın almaz.
Geçen yıl otomobil ilk piyasaya sürüldüğünde, satışlar nispeten objektifti, birkaç bin adetlik bir puana ulaştı, ancak daha sonra soğuktu ve hatta onlarca aylık satış vardı, Şimdiye kadar insanlar tarafından unutulduğu tahmin ediliyor. Yukarı. Gövde boyutu açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4195/1800 / 1575 mm'dir ve dingil mesafesi 2600 mm'dir ki bu hala Honda XR-V'nin çok gerisindedir ve Honda'nın sihirli alanı da herkesin bildiği gibi mükemmeldir.
Ek olarak, güç ünitesinin kitap verileri mükemmeldir, ancak sürüş deneyimini etkileyen vites değiştirirken hayal kırıklığına uğratacak çift kavramalı bir şanzıman ile donatılmıştır. Biliyorsunuz, Ensino'daki 1.6T motor Tucson arabadaki setin aynısı, daha önce de yanan yağ problemine maruz kalmış, ancak geçmişi örtbas etmeye de çalışılmıştır.
Yani, Beijing Hyundai ENCINO Encino'nun küçük SUV'si için görünüşü ve gücü çevrim içi gibi görünüyor, ama aslında tüketiciler onu satın almıyor, bunun bir sebebi olmalı, ne düşünüyorsunuz?
