Hayatta kalmak ilk kuraldır! Fiyat indirimleri açısından, bu bağımsız otomobil şirketleri Mercedes'ten daha "acımasız".
Her muhabir: Li Xing Her editör: Zhao Yun
Resim kaynağı: Fotoğraf
En "acımasız" olan fiyat indirimi ile karşılaştırıldığında, lüksü izledikten sonra, özerkliğe bakın!
Üretim katma değer vergisi indirimi politikasının yayınlanmasından bu yana, BMW, Mercedes-Benz ve Audi tarafından temsil edilen lüks marka otomobil şirketleri resmi fiyatların düşürülmesinde başı çekerek bir dizi "fiyat indirimi" başlattı. Ortak girişim markaları, birkaç binden birkaçına değişen fiyat indirimleriyle yakından takip etti. On bin yuan arasında değişiyor.
Lüks ortak girişim arabaları üzerindeki aşağı yönlü baskı, halihazırda düşük fiyat bölgesinde bulunan kendine ait markalar üzerinde görünmez bir baskı yarattı. Düşüş, düşüş oranı karlılık ile sınırlı değildir; düşmezse yaşam alanı sıkışır.
Ancak 1 Nisan'da ikilem içindeki yerli özmal markalar hala yerinde duramadılar. Dongfeng Fengshen tarafından temsil edilen kendine ait marka otomobil şirketleri büyük bir hamle yayınlayarak, üst düzey yetkilinin Mercedes-Benz'den daha "acımasız" olan 39.000 yuan'a düştüğünü duyurdu.
Katma değer vergisi indirimleri, kendine ait markalar işe alımları genişletir
1 Nisan'da, "başlangıçta% 16 vergi oranına uygulanan projelerin% 13 vergi oranına değiştirileceği" şeklindeki kurumsal katma değer vergisi indirim politikası resmi olarak uygulamaya kondu.
Nitekim 15 Mart'ta hükümetin üretim katma değer vergisini düşürmesini açıkça belirttikten sonra, otomobil endüstrisi ilk etapta yanıt verdi.Mercedes-Benz ve BMW gibi birinci sınıf lüks markalar, satışa sunulan modellerinin fiyat indirimi duyurusunda başı çekti.
15 Mart akşamı, Beijing Mercedes-Benz Satış ve Servis Ltd.Şti. Resmi WeChat'te, ulusal katma değer vergisi indirimi politikasına cevaben, bundan böyle tüm otomobil serisi ürünlerinin satın alınmasından itibaren, maksimum 64.000 fiyat indirimi ile peşin fiyat indirimlerinden yararlanacağını duyurdu. yuan. Ardından BMW, Jaguar Land Rover, Volvo, Lincoln, Lexus, Audi, Infiniti gibi lüks markalar da fiyatlarını ayarladı.
Resim kaynağı: Fotoğraf
Bu aşağı yönlü baskı altında 27 Mart'ta, öncü olarak FAW-Volkswagen ile ortak girişim markası da art arda fiyatları ayarladı. Sonuç olarak, otomotiv endüstrisi daha düşük katma değer vergisinin etkisi altında bir domino etkisi oluşturdu.Lüks markaların ademi merkeziyetçiliği ortak girişim markaları üzerinde baskı oluşturdu ve ortak girişim marka modellerinin fiyat indirimi bağımsız marka otomobil şirketlerinin gelişimi üzerinde görünmez bir baskı oluşturdu.
Sessizliğin ardından kendine ait markalar da lüks ve ortak girişimlerin çifte baskısının ardından fiyat indirimleri saflarına katıldı.SAIC Binek Otomobil ve MG, BAIC Saab ve diğer kendine ait markalar da dahil olmak üzere kendine ait markalar birçok modelinin fiyatlarını düşürdü. Katma değer vergisinin aşağı yönlü ayarlanması nedeniyle bir fiyat indirimi dalgası var.
27 Mart'ta SAIC Motor Passenger Cars Roewe ve MG, satışta olan modellerin fiyatlarını düşürdüklerini açıkladılar. Bunlar arasında Roewe markası, İnternet araçları Roewe RX8, Roewe RX5, Roewe RX3 ve Roewe i6'nın resmi rehberlik fiyatını 3000-5000 yuan'dan düşürdü; MG markası Öte yandan, 1 Nisan'dan itibaren MG HS, MG ZS ve yeni MG 6 gibi sıcak satış modellerinin satın alınmasında 29.000 yuan'a varan kapsamlı bir indirimden yararlanabilirsiniz.
Hayatta kalmak ilk kuraldır
Bu fiyat indirimleri dalgasında, lüks markalar her zaman baş kahramanı halo ile taçlandırılmış, fiyat tavizlerinde başı çekmiş ve Land Rover marka modelleri 85.000 yuan ile en yüksek fiyatı vermiştir.
Ancak lüks markaların bu tür fiyat indirimleri, tüketicilerin lüks otomobil satın alma hevesini uyandırmadı. Bazı netizenler şaka yollu şöyle dedi: "Bu on binler daha mı kötü? Ben bir milyonum", "Apple'ın birkaç yüz doları düşürmesi gibi, ancak yine de karşılayamıyorsa, birkaç yüz bin düşürürsünüz, denersiniz Biri satın alabilir mi? "
Lüks otomobil markaları için, onbinlerce otomobil modelinin milyonlarca dolarla azaltılmasının sıradan tüketiciler üzerinde çok az etkisi vardır ve orta ve alt düzey tüketicilerin satın alma tutkusunu yine de harekete geçiremez. Bazı netizenler şöyle dedi: "Sanki düşürdükten sonra bunu karşılayabilirsin."
Bununla birlikte, sadece 100.000 yuan kılavuz fiyatına sahip bir model hayal edebiliyor musunuz ve araba şirketi yaklaşık 40.000 yuan'a kadar kar elde edebilir mi? Doğru okudunuz, Mercedes-Benz'in milyonlarca lüks otomobili ile karşılaştırıldığında, bağımsız markaların fiyat indirimleri "daha büyük".
2 Nisan'da, Dongfeng Fengshenin resmi web sitesi, ulusal katma değer vergisi indirimine yanıt olarak, Dongfeng Fengshen'in yeni nesil AX7, klasik AX7, AX4, AX3 vb. Ürünlerine destek sağlamak için 1 Nisandan itibaren "Vergi İndirimi ve Ücretsiz Alışveriş" kampanyasını başlattığını belirten bir mesaj yayınladı. Bir dizi ana modelin fiyatları ayarlandı ve çoklu kapsamlı indirim oranı 39.000 yuan'a kadar çıktı.
Resim kaynağı: Fotoğraf
SAIC Binek Araç, yeni piyasaya sürülen i6 PLUS için 20.000 yuan sübvansiyon sağlamayı seçti ve yeni otomobilin fiyatını 69.800 RMB'ye 119.800 RMB'ye düşürdü.
SAIC Yolcu Taşıtları Şirketi'nin genel müdürü Wang Xiaoqiu, "Bugünün otomobil pazarı zaten çok sert. Önce hayatta kalmalıyız. Hayatta kalmak her zaman ilk olacak" dedi.
Piyasayı canlandırmak için fiyat indirimleri yeterli değil
Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Ortak Konseyi'nin genel sekreteri Cui Dongshu, kendine ait marka otomobil şirketlerinin katma değer vergisindeki düşüşten etkilendiğine ve kurumsal canlılıklarının artmaya devam ettiğine inanıyor.
Aslında, ülkenin imalat katma değer vergisindeki indirimi, 1 Mayıs 2018'den bu yana ikinci kez% 17'den% 16'ya düşürüldü.
Geçen yıl 1 Mayıs'ta Maliye Bakanlığı ve Eyalet Vergilendirme İdaresi, imalat gibi sektörlerin katma değer vergisi oranını% 17'den% 16'ya düşüren "Katma Değer Vergisi Oranlarının Ayarlanması Hakkında Tebliğ" yayınladı. Bu% 1 katma değerli vergi indirimi politikası kapsamında, sadece birkaç lüks marka otomobil şirketinin BMW ve Mercedes-Benz gibi otomobillerin yol gösterici perakende fiyatlarını düşürmek için arka arkaya açıklamış olduğunu belirtmek gerekir.
Katma değer vergisi indirim oranındaki artışla birlikte lüks markalardan ortak girişim markalarına ve oradan da bağımsız markalara kadar otomobil şirketlerinin fiyat indirimleri tamamen kapsandı.
Cui Dongshu, "Ulusal vergi indirimlerinin amacı fiyatları düşürmek değil, işletmelere daha fazla kar marjı vermektir, böylece işletmeler daha iyi yatırım yapıp yatırımı artırabilir ve sağlıklı kalkınma elde edebilir."
2018'de Çin'in otomobil satış pazarı 28 yıldır ilk kez negatif büyüme yaşadı. 2019'a girdikten sonra, otomobil pazarı geçen yıldan bu yana düşüşünü sürdürdü. Çin Otomobil Birliği'nin verilerine göre, Ocak-Şubat döneminde yurt içi otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre% 14,94 düştü. Buna karşılık, yeni enerji araçlarının satışları geçen yılın aynı dönemine göre% 98,93 arttı.
Resim kaynağı: Fotoğraf
Bazı analistler, çeşitli otomobil şirketlerinin fiyat indirimlerinin sürekli artmasıyla, otomobil pazarının yeni bir tüketim dalgası başlatacağına ve bunun da otomobil satışlarını artıracağına dikkat çekti.
Bununla birlikte, Daily Economic News (WeChat ID: nbdnews) muhabiri, birkaç gün önce Pekin'deki birçok marka mağazasını ziyaret etti ve terminal pazarının, çeşitli marka otomobil şirketlerinin karlılığı nedeniyle satışların artmasına neden olmadığını gördü. Bir Volvo 4s mağazasındaki bir satış görevlisi, gazetecilere, fiyat indiriminden bu yana, arabaları satın almak için mağazaya gelen insan sayısının önemli ölçüde artmadığını söyledi.
Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği genel sekreteri Cui Dongshu, Daily Economic News (WeChat ID: nbdnews) muhabiri ile röportaj yaptı: "Nisan ayında otomobil pazarındaki durum hafifletmeli, ancak uzun vadede otomobil şirketlerinin fiyat indirimleri pazarı kurtarmayacak." Shi, "Otomobil şirketlerinin mevcut fiyat indirimleri, esas olarak otomobil pazarındaki gerileme bağlamında yapılması gereken politika çağrılarına ve ayarlamalara yanıt olarak gerçekleşti. Ancak, tüketicilerin satın alma gücü hala yetersiz, bu nedenle otomobil pazarını canlandırmak için yeterli değil."
Günlük ekonomi haberleri
